燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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エコゼボ プロテクト株式会社 ロードスター
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| エコゼボ |
メーカー
| プロテクト株式会社 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2000年式 マツダ ロードスター RS 1800cc 6MT |
燃費向上率
| 街乗り平均10km/Lが変わらず。高速走行12.9km/L(初計測) |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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エコゼボのインプレです。 取付は10分程度。エアクリボックスに貼り付け、バッテリーのマイナスケーブルに貼り付けというお手軽さです。 違いをを確かめる為、事前にエアクリーナーは洗浄しました。 装着直後は違いが分かりませんでしたが、次第に低速トルクが上がったように感じられました。 6速1500rpmからの加速もスムーズです。 ただ、肝心の燃費は伸びが見られなかったのが残念でしたので、その点はマイナスとさせて頂きます。 | |
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2009年7月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
インナーメッシュ(Live) イーテック ロードスター
グッズ種類
| その他 |
商品名
| インナーメッシュ(Live) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番オカルトグッズ情報館モニター企画 |
愛車情報
| 1990年式 マツダ ユーノスロードスター 1600cc 5MT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 特に感じられず |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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届いたモニター品を開けてびっくりSEM(Live)まで同梱されてました。 とりあえず、お題のインナーメッシュ(Live)から試してみました。 こちらも、燃料タンクに投下して燃費向上効果を得るのと、ラジエーターリザーバータンクに投下してフロント廻りの剛性の向上効果を得るのと、マルチに使えるようです。 自分の車には他社製の燃費向上グッズが装着済みなのとどちらかといえば、よりオカルトちっくな方を試してみたいのでラジエーターリザーバータンクに投下することとしました。 しかし投下前にメッシュの中身が気になり、網目を広げて中を覗いて見ましたが、中身はカラッポでメッシュのみのようでした。 取り付けは簡単なんてもんじゃなく、5秒もかかりません。 肝心の効果なんですが、なんとなく段差乗り越え時のAピラーとH/Tの間のきしみ音が減少している気がします。 機器がある訳ではないんで、データーがあるわけではないのですが、体感上は効いているように感じます。原理が判らず不気味ですが・・・ とりあえず当分はこのまま使用し続け、耐久性のチェックもしたいと思います。 ただいちユーザーの立場から考えると一点気になるのは、燃料タンクに投入時にも引き出せるようにワイヤーが付いていた方が、安心して使えると思います。 更に色んな効果を試せるので、要改良点として指摘しておきます。 イーテック様、このような機会を有難うございました。 <メーカー様からのコメント> プレゼントしたチップはSEM(Live)(L)ではなく、旧型のSEM-V(nano)だと思われます。(ロゴシールのE@Techの文字が緑なら新製品です。) お間違いの無きように。 | |
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2009年6月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットワイヤー NOLOGY ロードスター
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットワイヤー |
メーカー
| NOLOGY |
購入方法
| 個人輸入 |
愛車情報
| 2000年式 マツダ ロードスター RS 1800cc NA |
燃費向上率
| 平均10.0km/Lは変わりませんが・・・ |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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NGKのパワーケーブルがヘタってきたので交換しました。 選択理由は、以前の愛車(EKシビック)に装着した際、最も体感できたパーツだったことと、円高のおかげでかなり安価に購入できることです。 以前装着したこともあったので、取付は簡単にできました。 EKシビックの時と同様エンジンがスムーズに回り、低回転域のトルクアップが体感できました。 右左折時にラフなアクセル操作をするとリアが流れます。 エンジンがスムーズに回るのが面白いのでガンガン回しているので、燃費は悪化するかなと思いきや変わらず。 普通に走れば燃費はアップすると思います。 EKシビックに装着した時は、エンジン音が静かになったのですが、今回は変わらないようです。 円高とはいえ費用対効果を考えるとやはり高いので、マイナス5点。 | |
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2009年5月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
C-MAXPRO PUMA ロードスター
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MAXPRO |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 貴サイトにて当選 |
愛車情報
| 1990年式 マツダ ユーノスロードスター 1600cc 5MT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均10.2km/Lが10.2km/Lに向上。ほぼ変化無し |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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現在セカンドカーとしての使用なので、近距離のちょいのり中心の使用状況です。 包装はかなりそっけない感じのシンプルなものでした。開封してみても、本体と保証書があるだけのものです。 取付はバッテリーのプラスとマイナスの両端子の10ミリのビスと共締めするだけと至って簡単です。 ただ取り付けた本体をバッテリーもしくは周辺に固定する物が付属していた方がよりよいと思います。 本体に緑のLEDが付いており、ちゃんと付いたかはすぐわかると思います。 使用感としてはアイドリング付近での安定感が増してエンストせずに粘るようになりました。(ECU及びカム交換済みの為) 又全体にトルク感が増して吹け上がりも良くなった感じです。 まだまだ燃費データーが少ないのですが廉価品と違い、長寿命との事なのでそれも楽しみです。 最後にこの素晴らしい商品を当選させていただいたスーパーてつ様、PUMA社様ありがとうございました。 | |
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2007年8月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ランナップ 奈良健康堂 ロードスター
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ランナップ |
メーカー
| 奈良健康堂 |
購入方法
| ネット通販で購入 |
愛車情報
| 2002年式 マツダ ロードスター NB6C SP 1597cc 4AT FR |
燃費向上率
| 平均9km/Lが10km/Lに向上。約11%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃料タンクに突っ込むだけ。 それだけで半永久的に効果があります。 使用前は平均9km/Lでしたが、使用後は平均10km/Lにアップ。 値段も安く、非常に助かっています。 | |
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2006年4月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムプラグIX NGK ロードスター
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムプラグIX |
メーカー
| NGK |
購入方法
| オートバックスで購入 |
愛車情報
| 1998年式 マツダ・ロードスター RS 1800cc NA 6MT 後輪駆動 (ドノーマル) |
燃費向上率
| 平均12.8km/Lが12.8(渋滞含む)km/Lに。同条件なら10%は向上する。 |
満足度
| 94点 ★★★★★ |
使用感等
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自分で取りつけた直後に乗ってみると。気持ちちょいぐらい加速が良くなったような気がしたが、2週間後、200kmすぎぐらいから急に良くなってきた。 1998年式のロードスターの1800ccエンジンは7500まで回るがはっきり言って4,5000回転以上になると、エンジンが悲鳴をあげてるぐらいに振動がひどく、回す気になれなかった。 アイドリング中の回転数がプラグ使用前だと700で上がり下がりしてたのが、使用後で900回転で安定している。 かなり低回転からトルクが出ていているようで、ノッキングがあまりでないようになった。 中回転域も綺麗に周るようになり、その分70,80km/hまでの到達が早くなった。 だがそれでも6000回転から上がうまいこと吹いてくれず、そこらはもっと上のグレードのプラグを買えということなのだろうか。 2つの燃費の12.8km/Lはプラグ交換後、いわゆる「チョイ乗り」を何度かしたり、10分ほど渋滞に入った為で、もし全く同じ条件(隣県までの遠乗り)ならば、10%に届くだろう。どちらかと言うとこのNGKのプラグは加速時のレスポンス重視で、燃費だけを求めるならば、違うのも試してみたらいいかもしれない。 のこりの6%は、もっと上のグレードがあるのでその期待値に。 | |
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2003年10月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マルチスパークプラグ 東亜クリエイトシステム ロードスター
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| マルチスパークプラグ |
メーカー
| 東亜クリエイトシステム |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 2001年式 マツダロードスター RS 1800 NA 6MT |
燃費向上率
| 平均11km/Lが11.5km/LにUP |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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交換後すぐに変化は体感できます。 低速トルクUPとエンジン音量がほんのすこーしUPしました。 低速のトルクUPは燃費にもいいです。トータル的なレスポンスもアップしてます。 悪いとこは耐久性が少ないです。(1万5千Km)でもNGK(2万Km)もそんなに変わらないかな?と思うけど、マルチスパークはいつまで使えるか良く分からんとこもあるし人それぞれかな。 | |
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2001年12月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
