燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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アドバン ネオバAD07 横浜ゴム ユーノス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| アドバン ネオバAD07 |
メーカー
| 横浜ゴム |
購入方法
| 知り合いのお店で購入 |
愛車情報
| 1990年式 ユーノス ロードスター 1600cc 5MT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均9.8km/Lが9.8km/L変わらず。 |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
使用感等
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ブリジストンのグリッド2という中間グレードの古いタイヤを履いていましたが、ゴム硬化によるグリップ低下、乗り心地の低下、更にはパンクにも見舞われ、ようやく交換を決意しました。 候補としては、横浜タイヤのお店ですので185/60R14のサイズだとDNAエコス・DNASドライブ・そしてネオバAD07の中からの選択でした。 省燃費タイヤにも興味はあったのですが、Sドライブとネオバの価格差が4本で\5000だった事もあり、憧れのネオバを奢りました。 交換後まず驚いたのが非常に乗り心地が良い事です、当然グリップは強力でコントロール性も良好です「マイクロシリカ」を配合した「MSコンパウンド」を採用。真夏の路面や冷たい雨の路面まで幅広くグリップを発揮。と言う謳い文句はまさにその通りだと実感出来ます。 このページ的に特筆したいのは、燃費の悪化が全く見られないことに尽きます。 明らかに柔らかいゴムでこの燃費は驚異的です。 また、磨耗も特に早い感じは見受けられず良い事ずくめ。 新型のAD08にサイズが追加されるまで、ずっと使い続けます。 | |
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2010年2月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
バッテリ延命 パルス電圧デサルフェーター 個人出品 ユーノス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| バッテリ延命 パルス電圧デサルフェーター |
メーカー
| 個人出品 |
購入方法
| ヤフーオークション |
愛車情報
| 1990年式 ユーノス ロードスター 1600cc 5MT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均9.8km/Lが特に変わらず |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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バッテリーの劣化とは、鉛電極の表面に酸化膜が形成されて電流が流れ難くなるためです。 この現象は「サルフェーション」(sulfation)と呼ばれ、デサルフェーターは、連続的なパルス電流を電池に加えることによって、表面にできた酸化膜を除去し、性能回復を図るものらしいです。 有名所ではバッテリーパルサーがありますが、価格などを検討してこちらの商品を試してみました。 コンデンサー系のグッズと併用しておりますが、特に不具合は感じられません。 効果は長期にわたった観察が必要だと思いますが(現在装着後2年)、現状で8年目のバッテリーはまだ元気なのでそれなりの効果はあると言えます。 低価格な事も含めお勧めできる商品だと思います。 高価な消耗品であるバッテリーの寿命を延ばすことは、トータルランニングコストに響くと思われます。 | |
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2010年2月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フロントエアロスポイラー HKS kansai ユーノス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| フロントエアロスポイラー |
メーカー
| HKS kansai |
購入方法
| オークションにて中古購入 |
愛車情報
| 1990年式 ユーノス ロードスター Vspl 1600cc NA |
燃費向上率
| 平均9.8km/Lが10.0km/Lに向上。約2%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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純正バンパーASSYと、そっくり交換するタイプ、純正バンパーよりかなり軽量です。 絶版品の為、新品購入は出来ませんが、さりげないデザインがお気に入りです。 空気抵抗低減+軽量化が燃費に効いたようです。 ハンドリングにも貢献しますし一石二鳥です。 知り合いのFRP屋さんに塗装していただきました、取り付けも簡単でした。 | |
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2010年2月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
固定式ライトキット(エアロパーツ) TRAP1993 ユーノス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 固定式ライトキット(エアロパーツ) |
メーカー
| TRAP1993 |
購入方法
| 限定品を通常購入 |
愛車情報
| 1990年式 ユーノス ロードスター Vspl 1600cc NA 5MT |
燃費向上率
| 平均9km/Lが9.2km/Lに向上。約2%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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この部品を取り付けると壁のように反りたった、リトラクタブルライトを排除出来るので、空力的にもかなり抵抗が減る物と思われます(特に夜間走行頻度が9割以上なので)し重量もFRP製なのでとても軽く、ハンドリング面のメリットは走り出してすぐに分かります。 ただしライトの照射範囲が狭まり、車両直近を全く照らしません、補助灯は、必須です。 ライト自体の光量もレンズが小さいプロジェクターなので、少ないように感じます。 個人的には外観も含めて大満足です | |
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2010年2月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEM チューンチップ(TuneChip) ユーノス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEM |
メーカー
| チューンチップ(TuneChip) |
購入方法
| 燃費一番メールモニタープレゼントのおまけ? |
愛車情報
| 1990年式 ユーノス ロードスター 1600cc 5MT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが9.5km/Lに燃費は変わらず。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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Aピラー付け根のお勧め位置に装着! ボディの減衰特性が変わったのか、ガタピシ感が軽減されました。 今度は位置を変えて試してみます。 | |
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2010年2月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
EPMS(発電機制御による抵抗低減) Jtecr日本電子技術研究所 ユーノス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| EPMS(発電機制御による抵抗低減) |
メーカー
| Jtecr日本電子技術研究所 |
購入方法
| 当ホームページにて当選 |
愛車情報
| 1990年式 ユーノスロードスター 1600cc 5MT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均11.0km/Lが11.3km/Lに向上。約2.5%燃費が向上 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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当車両には数々の省燃費グッズ及びチューニングパーツが付けてあり、これ以上の燃費向上は難しいのではないか?と考えていたところでEPMSの貴ホームページでの募集の記事及び作動原理の説明文を読みこれは、オカルト系?ではなく紛れも無く効きそうだと直感的に思いました。 まずお断りしておきたいのですが、当車両は純正60A→65Aのオルタネーターに換装、又スロットルセンサーも純正のスイッチ式→リニアタイプへと改造してあります。 当選後早速車両に取り付けようとしましたが、デフォルトの取り付け方法だとエレクトロタップを使用したり充電系統の配線を加工を要するので、オルタネーターに合うコネクターを探して極力配線の加工をせずに取り付けるよう工夫した為に取り付けに多少時間が掛かってしまいましたが、一歩間違えば車両火災にもなりかねませんので慎重に取り付けました。 使用感で一番感じたのは夜間の加速時(アクセルに足を乗せたらすぐ)にヘッドライト及びメーター照明が暗くなります。 しかしオーディオの音質・音量には影響ないようです。 間違いなく作動はしているようですが、加速感の違いは判りませんでした。 あと装着後メーカーの説明に灯火類の寿命が短くなることがあると書いてあるように、ヘッドライトのバルブがすぐに切れてしまいましたのでそれ以来予備のバルブを携行しています。 今の所大幅な燃費の変化は感じられませんが、作動しているのが感じられる為期待は大きいです今後の推移を見守りたいと思います。 最後になりましたが日本電子技術研究所様、スーパーてつ様素晴らしい商品を有難う御座いました。 <メーカー様からのコメント> 弊社製品のご利用ありがとうございます。 加速・減速時の充放電制御量については、取扱説明書にも記載しておりますように調整が可能です(バルブ切れ・加速時のヘッドライトちらつきが気になる場合)。 その際はお手数ですが弊社までご連絡願います。 また、当製品は時間平均したときの充放電制御量は、非装着時と同じに制御可能である点が特許出願内容となっております。 加減速時の電圧変化があっても、平均値でみたときのバッテリ充電量に変化はありませんので、バッテリ上がり等の懸念が無いのが特徴です。 末永く、ご愛用頂きますようお願い致します。」 | |
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2008年1月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MACH1 フラッシングコート Lostword ユーノス
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| MACH1 フラッシングコート |
メーカー
| Lostword |
購入方法
| 燃費一番さんHPプレゼント |
愛車情報
| 1999年式 ユーノスロードスター 1800cc VS AT |
燃費向上率
| 10.5km/Lから10.8km/Lにアップ |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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商品のプレゼントありがとうございます。 今回ヴィッツの投稿で頂いたものですが、走行距離が7000kmの車に入れるより主人のロードスターに入れるほうがよさそうとのことで入れてみました。 ちょうどオイル交換前だったのでフラッシングコートを入れて1週間(280km)走ってオイルとエレメント交換を行いました。 フラッシングコートを入れて3日目ぐらいから少しノイズが減り滑らかになったようです。 オイル交換時MACH1を全量入れて走ってみたところ、いつものオイル交換の時よりエンジンが軽く回っているようですし、高域ノイズが減少しています。 この効果が何時まで続くか楽しみです。 燃費はまだ2回しか測定してないのですが、0.3km/Lぐらいアップしてるようです。 今回80点とさせていただきましたが、この効果が長期間続くようであれば点数がもっと上がると思います。 | |
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2007年11月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フラッシングコート&MACH1 ロストワード ユーノス
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| フラッシングコート&MACH1 |
メーカー
| ロストワード |
購入方法
| 貴サイトのプレゼントで当選 |
愛車情報
| 1990年式 ユーノスロードスター 1600cc 5MT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均11.2km/Lが11.5km/Lに向上。約2%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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この車は、子供が生まれてから主に近所の買い物利用が多く、距離が極端に伸びないため、オイル交換のインターバルがどんどん延び最近では車検毎という有様でした。 今まで新車購入時から16年間100%化学合成油しか入れてないので、余り酸化しないだろうとの考えもあり、又最近オイル漏れでカムーカバーガスケットを交換した際にもオイルの色はさほど変色しておりませんでした。 しかしフラッシングコートを使用してみると想像以上の汚れでまずは驚きました。 さらにMACH1を使用してみるとエンジンの回りが軽く吹け上がりが良くなっていたのでこの商品は、お勧め出来ると思います。 最後になりましたが、ロストワード様スーパーてつ様有難うございました。 | |
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2007年10月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パンク修理セット RX-8用 マツダ純正 ユーノス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パンク修理セット RX-8用 |
メーカー
| マツダ純正 |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| 1990年式 ユーノスロードスター 1600cc 5MT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均11km/Lが11.2km/Lに向上。約2%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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スペアタイヤ撤去による軽量化により燃費向上を目指しました。 しかし目立った効果としてはトランクが広くなったほうが大きいように感じます。 軽量化は日々のことなので間違いなく効いてます。 実際にパンク修理に使用するとなると、タイヤのバランス悪化等の悪さもあるので出来るだけ使用しないで済むことを祈りますが・・・。 | |
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2007年9月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マツダロードスター1800用4ホールインジェクター マツダ純正部品 ユーノス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| マツダロードスター1800用4ホールインジェクター |
メーカー
| マツダ純正部品 |
購入方法
| インターネットオークションで中古購入 |
愛車情報
| 1990年式 ユーノスロードスター 1600cc 5MT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均10.2km/Lが11.0km/Lに向上。約8%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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マツダロードスター(NB)のインジェクターの噴出口が4穴になっており、純正の1穴タイプと比べ霧化がよく、燃費、出力共に効果があるということなので試してみました。 私の愛車はE&E社製のフリーダムコンピューター(フルコン)に換装済みなので、あえて1800用の250ccインジェクターを使いました。 純正のコンピューターの場合は、1600には絶対1600用(210cc)を使って下さい。 フィーリングですが、特に変わりなく音が少し変わったかな?位ですが、燃費データーは確実に改善されています。 注意事項ですが危険が伴う作業なので交換時は必ず燃圧を抜き、火気厳禁を守り上下のインシュレーター(ゴムパッキン)も交換して下さい。 | |
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2007年7月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
