燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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クリプトロン超耐熱オイル添加剤(180mLタイプ) 北斗商会 インプレッサ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| クリプトロン超耐熱オイル添加剤(180mLタイプ) |
メーカー
| 北斗商会 |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| 2015年式 スバル インプレッサ 1.6 is |
燃費向上率
| 計測中 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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超オカルト商品のクリプトロンシリーズですが、効果には目を見張るものがあって、ハマってしまいました。 今回は、いつも使っている「超濃縮クリプトロンオイル添加剤」を「クリプトロン超耐熱オイル添加剤(180mLタイプ)」に変えてみました。 いつもの効果に+αの効果が加わった感じで、走りもいつもより滑らかで、アクセルを噴かしても新車の時の様に更に静かになり驚きました。 また、日数が過ぎるたびに効果が高くなるところは相変わらずで、日数が過ぎると効果が少なくなってしまう他の商品とは大きな違いです。 何故、クリプトロンシリーズがもっと脚光を浴びないのか、不思議で仕方がない・・。 | |
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2017年10月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
超濃縮クリプトロンオイル添加剤 北斗商会 インプレッサ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| 超濃縮クリプトロンオイル添加剤 |
メーカー
| 北斗商会 |
購入方法
| インターネットオークションで落札 |
愛車情報
| 2015年式 スバル インプレッサ スポーツ 1.6is |
燃費向上率
| 計測中 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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オークションの評価が良いので以前から気になっていた、超オカルトのクリプトロンオイル添加剤を使ってみた。 ボトルの大きさは目薬程度の15mL入り(何?この少量は…)で、オイル12リットル(1台6リットル×2)までOKで、オイルの量6リットルまでなら2回分として使用できるとのこと。 このクリプトロン、量の少なさといい、いろんな点で普通のオイル添加剤と違っている。 注入したら直ぐにエンジンを回さず、できれば12時間以上放置するほうが良いというのも、?という感じである。 使った感想は…確かにエンジンが静かになってスムーズに回るようになった。 そして、何よりもの特筆は「一ヶ月くらい経っても、その効果の感触が少なくなることが無く、むしろどんどん良くなっている」ということです。 これは、普通のオイル添加剤とは違う点で、普通のはどんどん効果の感触が薄れて、一ヶ月も経てば分からなくなります。 この値段でこの効果。恐るべしクリプトン! しばらくは、この商品を使い続ける事になりそうです。 | |
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2016年1月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TURBO-XLD POLO インプレッサ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| TURBO-XLD |
メーカー
| POLO |
購入方法
| 当プレゼントに当選 |
愛車情報
| 1997年式 スバル インプレッサ・セダン WRX 2000cc ターボ 5TM 四駆 |
燃費向上率
| 平均11.0km/Lが11.0km/Lで変わらず。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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交換当初の印象は硬すぎず、かといって頼りなさそうでもなく、メカニカルノイズの増減も無いようです。 交換前のオイル(100%化学合成)の値段を考えるとこれだけでもなかなかです。 交換後約1ヶ月、600km走行後の状況ですが、酷暑の中でもノイズが増えるようなこともなく、タレも感じません。 低速から加速していくときの抵抗感が少なくなっているように感じます。 燃費が特に良くなっているわけではないのですが、交換前と比較してエアコンの使用が増えているので、多少は良くなっていると思われます。 ただ、交換前が5W-50、今回が10W-40なので当然かも? 良質の鉱物油に期待していたこともありますので、どれくらいの走行距離まで持つか楽しみです。 今まで使用していたオイルと同等以上であれば、喜んでPOLOに乗り換えるつもりです。 なお、レポートがお約束より大分遅くなりまして済みませんでした。 プレゼント商品の到着前に交換時期で交換しており、昨今のガソリン高騰の影響で出番も少なくなって8月の交換となりました。 長期使用時のレポートもお送りする予定です。 | |
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2008年9月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チタニウムNA(5W-30)4.5L缶 ZERO SP インプレッサ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| チタニウムNA(5W-30)4.5L缶 |
メーカー
| ZERO SP |
購入方法
| ABで購入 |
愛車情報
| 2000年式 スバル インプレッサスポーツワゴン GC2 1490cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 11km/L→10km/Lにダウン |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今回は初めて自分で交換したので、オイルフィルターと磁石付ドレンボルトもセットで交換しました。 燃費かなり悪化しましたが、これはたぶん入れすぎなせいもあるかと思います。(後日抜きましたが) しかし、さすがにスバル専用オイル・・・しかもNA専用グレードということだけあって性能は抜群によくなりました。 値段が8,000円もする高いオイルではあるのですが、それに見合うだけの性能があると思います。 普通、オイル交換でそんなに体感は感じないものなのですが、低速トルクはグッときて高回転までグォォと吹け上がる気持ちよさが、かなり楽しいです。 スバル車はオイル交換時にエレメントも同時交換すると4L缶では足りなくなるのですが、それも配慮して4.5L缶になっているのもいいですね。 レガシィ・インプレッサ乗りのNAユーザーにはすごくお勧めします!! | |
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2007年10月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
FSE 5W-40 エンジンオイル アッシュ インプレッサ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| FSE 5W-40 エンジンオイル |
メーカー
| アッシュ |
購入方法
| スバルディーラーにて |
愛車情報
| 1999年式 スバル インプレッサ スポーツワゴン WRX 2000cc ターボ 5MT AWD |
燃費向上率
| 変化無し |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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ASH(アッシュ)と言うオイル、今まで聞いたことがありませんでしたが、ターボ車で、1万km、NAで、2万km交換しなくて良いそうです。 私は、油圧計を頼りにオイル交換のタイミングを決めています。 通常の4.0Lが6,000円ぐらいのオイルを使っていましたが、いつも1,500〜2,000kmぐらいで油圧が2.0kg/cm以下(1時間走行後)になるので、大体3,000kmぐらいで交換、6,000kmごとにフィルターも交換していました。 ASHオイルに交換して、5,200km走りましたが、油圧が2.6kg/cmと、粘度があまり下がっていません、量も適正です、変な音や、長時間走った時の熱ダレのような感じもなく、とても好印象、レベルゲージに付いているオイルは、かなり汚れているように見えますが、メカニックの方は、大丈夫と言われたました。 このまま9,000km程度走ることが出来れば、オイル交換の工賃2回分、フィルター代、オイル自体の金額など、ASHの方が、格段に財布に優しいです。 燃費は変わらないようですが、維持費が安くなるのでとても満足です。 | |
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2006年9月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ZERO CORPORATION A・1 インプレッサ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| ZERO CORPORATION |
メーカー
| A・1 |
購入方法
| 当ホームページにて当選 |
愛車情報
| 1995年式 スバル インプレッサ WRX |
燃費向上率
| 平均7.8km/Lが、8.2km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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(1) エンジンの回転が滑らかになった気がする。 (2) エンジンのメカノイズが以前より減った。 (3) 燃費も平均7.8km/Lが8.2km/Lに向上。 今まで色々な添加剤を試しましたが、この商品の使用感には結構満足しております。 | |
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2006年1月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
モービル1 Driving Excellence エクソンモービル インプレッサ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| モービル1 Driving Excellence |
メーカー
| エクソンモービル |
購入方法
| オートバックスで購入 |
愛車情報
| 1994年式 スバル インプレッサ WRX 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 7km/Lから7.5km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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パワークラスター「0W-40」からモービル1「5W-40」に交換しました。 ボンネットを開けてエンジン音を聞くと、パワクラのほうが明らかに静かだったことが分かりました。 ほとんど粘度が同じであっても、油膜強度が異なるのでしょう。 高回転までエンジンを回すと、回転の上がり具合はモービル1のほうが軽快になり、また、暖機時間を多く取る季節になったにもかかわらず燃費も向上しました。 パワクラは油膜強度が高い分だけ抵抗があるようで、スポーツ走行には向いていても、街乗りで燃費を良くしようと考える人には適さないようです。 用途によってオイルを使い分けることにより、クルマをもっと楽しめるようになると思いました。 | |
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2005年12月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ゼロチタニウヌムNA ゼロスポーツ インプレッサ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| ゼロチタニウヌムNA |
メーカー
| ゼロスポーツ |
購入方法
| ジェームス |
愛車情報
| 2004年式 スバル インプレッサ セダン15i 1500cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 変化無し |
満足度
| 20点 ★ |
使用感等
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ナノサイズのチタニウムがオイルに入っており、摩擦を減らしエンジン抵抗を軽減させると言うう物。 省燃費をうたっている。 パワー、フィーリング、静粛性、燃費は、変化無い。 4.5L7,900円の高級オイルを使っているという満足感と、ボクサーエンジン専用というプレミア性に20点を与えた。 | |
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2005年4月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SWRTオイル MOTUL インプレッサ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| SWRTオイル |
メーカー
| MOTUL |
購入方法
| ディーラー |
愛車情報
| 2002年式 スバル インプレッサ STI 2000cc ターボ 6MT AWD |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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以前はFINA FIRST 5W-40を使用していたので、SWRTオイルは15W-50と硬いため、燃費がどれほどになるか心配しましたが、ほとんど変化はありませんでした。 硬さも冬場の使用でもそれほど感じられず悪くは無いと思います。 もともとFINAのオイルを使っていたので劇的な変化は見られませんでしたが、悪くは無いと思います。 ただ価格的には高すぎます。 | |
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2005年3月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
0W-40 100%合成 パワークラスタージャパン インプレッサ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| 0W-40 100%合成 |
メーカー
| パワークラスタージャパン |
購入方法
| 燃費一番のプレゼント |
愛車情報
| 1994年式 スバル インプレッサ WRX 2000ccターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 街乗りで7.5km/Lから変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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0W-40の粘度のオイルを使用した経験から、エンジン音がガサつくかと想像していましたが、パワクラオイルは違いました。 走行中はエンジンの機械音が減り、タイヤと排気の音が目立つようになりました。 また、2日間放置したエンジンを始動した際に、油膜切れ(ドライスタート)によるガラガラ音が出なくなり、驚きました。 フィーリングや燃費は特に変わりませんが、エンジンを保護している安心感が得られるオイルだと思います。 このオイルは4Lで9800円となかなか値が張るので、満足度の点数を20点引きました。 パワクラ5W-40や10W-40は100%合成油ながらかなり安価で出ているので、今度はそれらを試してみようと思っています。 | |
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2005年1月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
