燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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C-MAX/R ピューマ ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MAX/R |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ ヴィッツ 1000cc 現在89000km走行 |
燃費向上率
| 15.5km/Lから17km/L(満タン法のため平均数字です) |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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燃費が良くなった件は数値で確認できますが、トルクの改善、加速感、アクセルフィーリング、エンジン静粛性、A/T切換りショックの低減等体感的に著しくUPし滑らかな感じとなりました。(理由まではわかっておりませんが) 1000ccA/Tという事もありパワー不足はあきらめていますが、不満低減となりました。 エンジン冷間時のもたつき間の低減、平坦地走行時は軽い下り坂を走行しているような軽い走行感です。 また加速時や上り坂などエンジン負荷時のパワーも良くなり、高速道路でも遠慮なく追越し車線を走行することが可能となりました。 前記のような事が燃費の低減となったと考えられます。 | |
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2006年3月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
C-MAX/R PUMA ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MAX/R |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 通販購入 |
愛車情報
| 1999年5月 トヨタ ヴィッツ 1000cc AT 84000km |
燃費向上率
| 平均16km/L代が平均18km/L代に向上 10%は向上しております |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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1000ccのためもともとパワー不足があきらかであり、これを少しでも解消しようとネットにて探しいろいろある中で否定話の少ない商品として取り付けました。 少ない小遣いの中でアーシング革命と共に購入は少し厳しかったのですが、取り付けた後の現在は後悔するどころか満足して知人にも紹介しています。 <パワー> 4%勾配の長い登坂をオーバードライブ(4速)ではスピードダウンしアクセル全快で65km/hであったものがわずかな踏み込みで80km/hを維持できるようになりました。 加速が非常に悪かったため、走行車線を遠慮しながら走行しておりましたが、スポーツ車ほどのパワーはありませんが、他車に遠慮することなく気持ちよく走行が可能となりました。 <フィーリング> 取り付けて直ぐ実感できました。 宣伝表現のように失火等によるエンジンのブレが無く滑らかな回転となりました。 アイドリング時のボデー振動も殆ど感じられなくなりました。 粘土の低いエンジンオイルに交換した後のような滑らかさです。 走行時は緩やかな下り勾配の道路を走行しているように、アクセルの踏み込み加減が減少し、エアコンコンプレッサーのON時のショックもわずかしか感じません。 <静粛性> 振動と共にエンジン音がかなり低下いたしました。 アイドリング時の車外ではあまり変化は感じられませんでしたが、車内の音はかなり変化いたしました。 加速時、負荷時のマフラーからのこもり音(ウォーン)等の低音は殆ど消えてしまいました。 また、エンジン内部の金属音も殆ど感じなくなりました。 80km/hから100km/hにはエンジン音はわずかにキィーンとタービンのような音がするのみで、ラジオは低速時と同様の音量で十分聞くことが出来ます。 これ以上の高速は風きり音とタイヤのロードノイズが大きくなりエンジン音は全くわかりません。 <コストパフォーマンス> 添加剤などのようにランニングコストがかかるわけではありませんので、耐久性があれば高額というものではないと思います。 しかし、燃費の向上などと実比較した場合は今一歩ということは感じますが、走行フィーリングを加味した場合は相応かなと感じます。 <燃費向上(1日平均80km程度走行)> 燃費計が無いため満タン法で計測するためシビアな数字は出せませんが、平均的には18km〜19km/L(無しの場合と比較して10%〜15%UP)の値が出ております。 エアコン使用無しで高速長距離の場合には20km/L出た時もあります。 燃費だけでなく、実際走行フィーリングがUPしたため加速や時速もUPした中での値ですから、以前と同様の走行条件でしたらもう少し燃費もあがると思います。 | |
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2005年7月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
L1 SPEEDEX ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| L1 |
メーカー
| SPEEDEX |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ ヴィッツ 1.0U 4AT |
燃費向上率
| 12km/Lが12.5km/L約4%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費数値上は変化小だが、低速トルクUP、ATの応答性UPが認められ、以前よりアクセルを深く踏み込んで楽しんでいます。 これを考えると向上率はもっと高いと推測します。 | |
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2005年7月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングキット ミラリード ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングキット |
メーカー
| ミラリード |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ ヴィッツ 1000cc AT |
燃費向上率
| 16.5km/L→15.3〜16.6km/L |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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遅ればせながらヴィッツにアーシングを施そうと計画。 友人の情報で近くのホームセンターに安くて良いモノがあるとのことで出かけてみました。 実際1500円という格安価格ながら、充分なスペックと思われるものを購入できました。 早速、作業に取り掛かりましたが、その商品は最初から2m×1、1m×1、70cm×2に完成されており、ヴィッツには長さが合わず予備端子(付属)を使って作り直しました。 最初に取り付けた場所としてはエンジンブロック、エンジンヘッド2箇所、ATハウジング、左右フェンダーの純正アースポイント、バルクヘッドの計7箇所です。 まず、エンジン本体ですが、取り付け直後から高回転域でのパワー感こそあるものの低回転域が重く感じ、実際に燃費も取り付け前より落ち込んでしまったため、エンジンヘッドの取り付け箇所を1箇所減らしてみました。 少しフィーリングが良くなったような気がしますが、やはり低回転がザラついた印象を受けます。 そこで、エンジンヘッドへの取り付けはやめてみたところ、回転のザラつき感も解消されトルクもアップしたようです。 燃費も回復し、取り付け前と同等になっていますが、発進時のトルクがアップしていますので燃費重視で運転すればさらに伸びそうな感じです。 よってエンジン本体へはブロックの1箇所のみとしました。 その他の取り付け箇所で気がついた点としては、バルクヘッドに取り付けたことによるものと思われるオーディオの音質の変化です。 もともとフロントスピーカーを変えてあったのですが、その際には思ったほど音が良くない感じを持っていました。 それが今回アーシングをしたことで音にハリが出て、クリアに聞こえます。 きっとこれまではスピーカーの本来の力が、充分に発揮できていなかったのだと感じました。 今回、取り付けてみてアーシングは確かに奥の深いものだと感じました。 それだけにまだまだ改善の余地があるものと考えていますので、現時点では75点くらいを付けておきます。 また、むやみに高い物を購入しなくとも、ケーブルの質等さえしっかり見極めて、取り付け箇所を工夫していけばコストパフォーマンスは抜群と言えると思います。 | |
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2004年10月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トリプルプラチナ spritfire ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| トリプルプラチナ |
メーカー
| spritfire |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ ヴィッツ RS 1500cc 5MT |
燃費向上率
| 多少回復 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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アーシングで生じた不具合(アイドリングの不安定、燃費ガタ落ちなど)の原因は、もしかしたらプラグの消耗かも?と思いつき購入。 アイドリング時の横揺れはなくなり、加速時の重苦しさもだいぶ軽減されました。 ただ、肝心の燃費にはあまり変化がでません。 やはりアーシングは外すべきでしょうか。 | |
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2004年8月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステムver1 (株)桑野 ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステムver1 |
メーカー
| (株)桑野 |
購入方法
| カー用品店で購入 |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ ヴィッツ RS |
燃費向上率
| ほとんど変わらず |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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取り付けはバッテリーのプラスとマイナスにつなぎ、本体を固定するだけなので2,3分でできます。 燃費はほとんど変わりませんでしたが、3000回転あたりのトルクは少し上がったように感じました。 | |
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2004年3月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アースモンスター モンスターブロス ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アースモンスター |
メーカー
| モンスターブロス |
購入方法
| 懸賞であたりました |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ ヴィッツF-Dパッケージ 1000cc 5MT FF |
燃費向上率
| 平均11.3km/Lが13.4km/Lになりました。(向上率を出す計算が・・・) |
満足度
| 満点! ★★★★★ |
使用感等
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以前に自作したアーシングをつけていたのですが、やみくもに付けていたのであまり効果が出ていなかったみたいでした。 そこに今回、アースモンスターを頂いたところ、車種ごとの専用設計であり、尚且つ写真入の取説があり大変助かりました。 その使用感と言いますと、まず最初に以前よりアイドリングが安定したことに気づきました。 そして以前はバッテリーの電圧(オーディオ使用時)が13.8〜14.8をいったりきたりしていたのが今は14.3をほぼキープしています。後は気持ち加速が良くなったような気もします(笑) 乗り方にもよりますが平均的に燃費が良くなったので大変満足しています。 この度はまことに有難うございました。 | |
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2004年1月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ ヴィッツ RS 1500 |
燃費向上率
| 明らかに悪化。1割ぐらい? |
満足度
| 0点 |
使用感等
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構想2年の末、ついにやってしまいました。 エンジン中心に計10箇所。結果は・・・最悪。 アイドリング時に横揺れが加わり、燃費も悪化、明らかに目盛りが減っていくのが早くなってます。 発進時は力強さが加わりましたが、ただ走りが重くなっただけとも思えます。 よく言われるライトが明るくなったとかオーディオの音質が上がったとかも、特に感じられません。 いくら頭の中で考えてもダメですね。もうしばらく様子を見て変化がないようだったら、アース箇所の見直しを検討します。 | |
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2003年11月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーパルスシステム TrueBrue ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| パワーパルスシステム |
メーカー
| TrueBrue |
購入方法
| 当サイトにて当選。 |
愛車情報
| 2000年式 カワサキ ZX-9R、トヨタ ヴィッツAT |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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報告遅れましたがインプレです。 取り付けは特に問題なくすんなりと。 性能はバイクではアイドリング安定、低速域からのパワーアップが感じられました。 燃費は変わらすが今までより回しても変わらなかったのと相性から来る不具合により回転をあげざるを得なくなったことにより正確には測れていないということで。 不具合は低速に力がついたのはいいのですが回転を下げて走るとちょうどキャブの谷にあたる、加速しすぎる等でギクシャクして走りにくかったということです。 そのため今までと変わらずの走りになっており燃費向上を妨げていると思います。 ただし渋滞時という条件下での話です。 ヴィッツではちょいと力強くなったかなくらいでしたが体感できました。 燃費は計るほど乗れなかったのでわかりませんが踏まなきゃよくなると思います。 基本的にレースからの部品でありスポーツ走行に最も合うと思いますが低速からトルクを感じるのでそのトルクを生かした走り方にすれば燃費も向上すると思います。 後ひとつ言える事はパワーパルスシステムつけて何の変化もなければ車にどっか不具合があると思います。 それだけアタリな部品です。 80点の理由は相性が悪かったこととコードが遊んでしまうからです。 | |
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2003年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステム MINI-Ra (株)桑野 ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステム MINI-Ra |
メーカー
| (株)桑野 |
購入方法
| スーパーオートバックス |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ ヴィッツ1.3RS AT |
燃費向上率
| 平均10km/Lが10.5kmに向上。5%燃費が向上。(1回のみなので?) |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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この商品はVer.1、Ver.2のオプション品とのことなのですが、これひとつでも十分に体感できます。 街乗り中心なので2000rpm付近で効果が出て、出だしが楽になりました。 様子を見て、燃費向上が誤差でなければVer.1も考えたいと思っています。 | |
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2003年5月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
