燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Speedex D1+SEEC Energizing Device ランサー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1+SEEC |
メーカー
| Energizing Device |
購入方法
| HPにてプレゼント当選 |
愛車情報
| 2005年式 三菱 ランサー EVO9 GT 2Lターボ 5MT 4WD |
燃費向上率
| 街乗り平均8.7km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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使用方法は+-バッテリーターミナルに取り付けと、SEECケーブルをアースシングポイントに取り付ける。 自分の車は取り付け時、ある程度アーシングしてあったせいもあるのか、劇的に変わると言う事はなかったので、SEECケーブル付きはアーシングしていない車に勧めます。 アーシングで効果あると言われてるポイントに取り付ければ効果あると思います。 後取り付けると、毎回ではないがエンジンの掛かりが良くなったと言うのと、電圧計が付いてるのですが取り付け前はエアコン+熱線+パワーウインドウ開けで、14V以下までドロップしていたのがしなくなったと言うのもありました。 燃費の方は高燃費だった慣らしの時期と走り方が違うので比較できないけど、2LターボのEVOで街乗りで8.7km台なら良い方ではと思う。 後メーカーさんの対応が良いので好印象でした。 | |
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2005年11月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング、プラスアース(自作) 自作です。 ランサー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング、プラスアース(自作) |
メーカー
| 自作です。 |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 1995年式 三菱 ランサー エボリューション3 2000cc ターボ5 MT 4輪駆動 |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが9.5km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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私の車はフライホイルを変えていますので、下のトルクがないのですがアースをすることによってしたのトルクが増してとても乗りやすくなりました。 こんなに変わるとは思わなかったのでびっくりです。 | |
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2005年6月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウム・タフ DENSO ランサー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウム・タフ |
メーカー
| DENSO |
購入方法
| ヤフオクにて購入 |
愛車情報
| 2000年式 三菱 ランサーセディアワゴン NA 1800cc |
燃費向上率
| 不明 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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ヤフオクで\1,200で購入し、ディーラーにて\2,205で交換してもらいました。 交換しての感想ですが、乗ってみてすぐに違いに気づきました。 まず、クリープ現象が多きくなったと思いましたし、家に帰るまで乗ってみましたが全くストレス無く乗ることが出来ました。 交換前は、スタートで軽にも負けてしまうくらい、低トルクがなかったのですが、今はスタート時後ろの車を置いて行ってしまうほどです。 低・中トルクともに力強くなり、60kmまでの加速も息継ぎ無くスムーズに加速してくれます。 アクセルも以前より踏まずに加速してくれるので燃費の方も、今まで通り運転すれば間違いなく向上すると思います。 が…気持ち良すぎて、つい飛ばしてしまいそうです。 ガソリンが高くなってきているので、うんと堪えてエコドライブを心がけようと思います。 | |
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2005年4月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Wonder-s/R and 革命R PUMA(ピューマ) ランサー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Wonder-s/R and 革命R |
メーカー
| PUMA(ピューマ) |
購入方法
| ネットで購入 |
愛車情報
| 1999年式 三菱 ランサー・エボリューション5 GSR 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 高速走行・平均10.45km/Lが11.60km/L(上記2商品装着時)に。 燃費向上については誤さ範囲内 |
満足度
| 私的目的(主にトルクアップ)の満足度は、85点 ★★★★★ |
使用感等
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私的目的(主にトルクアップ)の満足度は、85点 使用感等 = PUMA社の蓄電系グッズのWonder-s/Rと、革命R(アーシング1本・ノイズキラー(フィライトコア付き)を同時購入・使用をしました。 まず、先に書いておきたい事があります。 私はこの商品購入において、燃費向上は過去の投稿内容を拝見し「燃費向上は変らないが、トルクアップやその他の改善が見とめられた」とほとんどの方が書かれていたのを参考にしていましたので、私自身はターボ車にみられる低速トルクを補う事を目的に購入した事を先に書かさせて、満足度などの評価点としました。 また、結果も下記に記載していますが、私のようにトルク不足を補いたい方やライト光量などを改善されたい方はお勧めの商品だと思います。 また、このPUMA社の商品を購入したのも、ケースがスケルトンである事。 稼動時にはランプで確認できる事。 過電流時の自動切断・自動接続を使用している事。 などが決め手となりました。 チョットした原理や接続方法を知っている方なら自作も可能ですし、個人販売も可能でしょうが、ほとんどが色付きのケースに包まれていて、コイル大きさは勿論ですが、巻き方の粗さや丁寧さ(磁束密度かな?)で出力(?)も全く別物と言って良いほど違ってきます。 また、コンデンサーも大きさや何を使っているか? など、惜しげもなくスケルトンにしてる所が、販売されている自信の表れだと思ったからです。 注文をして届いて見たら、丁寧なコイル巻きなどパーツごとが丁寧な仕上がりになっていたので、装着する前から安心できました。 余談になり、スミマセン。 ○以下は、個人的主観での感想ですので、ご理解下さい。 装着前後の町乗りと高速走行・2商品の内、各1商品の装着時の町乗りと高速走行の走行に対しての燃費や燃費向上と、ライト光度アップの有無やカーステの音質やその他に体感した事や、気付いた事などを下記に書いていますので参考までにして下さい。 1:装着前の町乗り(約140km走行) 燃費:6.45km/L(町乗りの基準とします。) 補足:1走行で20km走行 オイル交換後500km走行 エアコン25℃設定・走行時の約30%使用 前回(オイル交換直後後)の燃費は約6.7kmくらいだったと。。。 2:装着前の高速走行(約170km走行) 燃費:11.09km/L (高速走行の基準とします。) 補足:この日は大雨の中の(夜間)走行だったので、<<路面がドライより燃費が若干悪くなっていると思いますが、 リッター・11kmオーバーは未装着でも満足でした。 高速走行100%になります。 3:革命Rのみ装着・高速走行(約180km走行) 燃費:11.14km/L 補足:2の走行途中に高速のパーキングにて革命Rを装着 走行100%の内、10%の町乗り。 引き続き、大雨の中の走行。 4:革命R装着にWonder-s/Rを装着・高速走行(約170km走行) 燃費:11.60km/L 補足:高速走行100%・夜間走行 路面はドライ 装着はパーキングにてWonder-s/Rを取付ける。 5:4の2商品の装着・町乗り(約150km走行) 燃費:6.31km/L 補足:1走行で約10〜20km走行 走行時などエアコンは未使用 以上の結果となりました。 <上記5つのパターンでの(個人的・私的)な感想や使用感になります。 ○燃費について。 上の(1回の)データーに過ぎませんが、10数%と目を見張るような燃費向上はありませんでした。 (特に、夜間の高速走行で燃費向上(商品代が回収される)と思われる数値は10数%や20%の燃費向上と考えています。) 結論的には、天候に左右されましたが、未装着時と2商品の装着時を比較したら、ほぼ燃費向上は誤差範囲内でした。 燃費向上について、あえて点数をつけるなら満足度は、10点以下とさせてもらいます。 ○トルク(低回転時や高回転時のフィーリング)について。 革命Rのみ装着では、体感できるほどのトルク感はありませんでしたが、Wonder-s/Rを装着したら、低回転から高回転までストレスなく体感できました。 具体的には、渋滞する町乗りになりますが、今までは3速・2500回転以上でなければトルク不足を感じる上り坂でも、装着後は4速なら2000回転でも走る事ができ、以前よりはトルク不足を感じなくなりました。 全体的にも、主に3速走行が多かったのですが、低回転でのトルクが得られた事によって、4速での走行も可能となりました。 勿論、ブースト計は不圧のままです。 ○その他(ライト光量やセルスタートの付き具合)について。 <ライトの光量について> 今回の為に、左右を別々のワット数相当のバルブを着けて試しました。 (1つは120W/160W・5000ケルビン相当。もう1つは、135W/120W相当・ケルビン数は不明) 結果、2つの商品の未装着時の明るさ(満足度)を50とすると、革命Rのみ装着時の明るさは、60〜70くらい。 革命RにWonder-s/Rを取り付けた時は、ほぼ100になりました。 某自動車メーカーの純正HIDと120W/160W・5000ケルビン相当の光量(明るさ)を比べてみても遜色なくなり、ヘッドライトの陰影(照らしている所とそうでない所)も分るくらいになりました。 <セルスタートについて> 冷たい気温になり、バッテリーなどはストレスのかかる時期ですが、朝の寒いこの時期と1週間ほど走らせてない条件でセルを回してエンジンをかけたのですが、ワンランク上(大容量や高品質)のバッテリーで主動させているかのように一発でエンジンが掛かりました。 ちなみに、私のバッテリーはホームセンターで購入した38B19Lの軽自動車と同等の安価な小さなバッテリーを使用しています。 <オーディオの音質について> 音質はあまり変らなかったです。 ウファや品質の良いスピーカーや多チャンネルスピーカーなら違った結果になったかもしれません。(勝手な憶測ですが。。。。) 現在、私が使用しているのは、’99年のCDチェンジャー・純正4スピーカーのみ(ツイーター(?)なし)になります。 音質については、可もなく不可もなくと言ったところでした。 カーオーディオの音質の変化は体感出来ませんでしたが、ライトの明るさやセルスタートについては、90点と満足しています。 <(個人的な)総評として> 先に書きましたが、燃費向上はあまり期待していませんでした。 車も車なので、いかにストレスなく運転(トルクアップ)できるかを主にしていたので、その点においては、他の色々な商品を使用しましたが、トルクアップ(特に中低回転域)を体感できた製品はありましたが、今回購入したWonder-s/Rと革命Rほどの体感ができ、ストレスなく運転できる商品は初めてでした。 体感の程は車種や個人の体感差があり、一概には言えませんし、一個人の感想ですので、ご理解を。 最後に、決してPUMA社の回し者・関係者ではありません。(笑) 長文につき、誤文などがありましたらご了承下さい。 また、最後まで読んで下さりありがとうございました。 | |
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2004年12月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング革命R PUMA ランサー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング革命R |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 本サイトでプレゼント当選。ありがとうございました。 |
愛車情報
| 三菱 ランサー エボリューション VII GT-A 2000cc ターボ 5AT 4WD |
燃費向上率
| 平均8.5km/L前後→特に変化無し |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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<取り付け> バッテリーマイナス端子からエンジンブロックへ接続。 せっかくなので端子とボルトにナノカーボン塗布しました。取り付けはいたって簡単です。 <仕様> 既に多数の燃費向上グッズを取り付けてますが、特に電装系ではスプリットファイア・グランドワイヤー+自己流追加ワイヤー、ホットイナズマMRを装着済み。 <静粛性> アーシング施工済み車だったので全く期待してませんでしたが、装着直後「あれ?おや?ひょっとして?」という程度ですがなんとなく静かになった気がしました。 その感じは1週間ほど続きましたが、その後は慣れてしまったせいか特に何とも感じなくなりました。 <燃費向上> 特に変化無し。 既に様々な向上グッズが取り付けられていること、高馬力・高トルク車であるため微妙なアクセルの踏み具合で簡単に燃費が上下することなどから、これ一本で燃費向上を望むのはちょっと酷な気がします。 ただ、アクセスレスポンスが良くなったような気がして、それを確かめようと思いいつもより踏み込み気味のアクセルワークをした割りに、燃費低下が見られなかったという意味では、燃費向上性能がなかったとも言い切れません。 <フィーリング> 何らかのフィーリングの変化が感じられたことは確かです。 静粛性、アクセル・レスポンスがほんの少しですが良くなった感じがします。 <総合評価> プレゼント商品であっても使用レポートは正直に正確に書こうと決めていましたし、アーシング施工済みだったので事前の期待は全くしていませんでした。 しかしその割りには、意外に「あれ?」と思わせる微妙な変化は確実に感じられました。 ということで、(1)アーシング未施工車で、(2)市販のアーシング・ワイヤーを何本も付けるのが面倒(または出来ない)な方、(3)低馬力・低トルク車で少しでもフィーリングを向上させたい方なら、試してみる価値ありだと思います。 | |
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2004年11月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スパークプラグ イリジウムタフ デンソー ランサー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| スパークプラグ イリジウムタフ |
メーカー
| デンソー |
購入方法
| インターネットオークションで新品を購入 |
愛車情報
| 2002年式 三菱 ランサー セディアワゴン ツーリング |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが、10.5km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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平均では燃費が伸びていますが、プラグ交換でパワーが上がった為に少しアクセルを踏み込むことが多くなった気がします。 今まで通りのアクセル開度であれば、もう少し燃費げ伸びるですかね・・・? エンジン音等に変化はありません。 | |
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2004年9月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムタフ デンソー ランサー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムタフ |
メーカー
| デンソー |
購入方法
| ネットオークションで購入 |
愛車情報
| 2003年式 三菱 ランサーワゴン T-ツーリング 1800ccターボ 4AT |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが8.2km/Lに向上。約10%燃費が向上 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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前車フォレスターターボからの乗り換えです。同じターボであるが、排気量も小さくなり、省燃費を歌ったGDIに期待していたが、当てがはずれ、ほとんど前車と変わらなかった。 ところが、デンソーのイリジウムタフプラグに交換してみたところ、火花が強力に飛ぶようになったのか、フィーリング的には低速トルクの向上と10%程の燃費の向上が見られた。 値段は定価で買うと高いが、ネットで半値で買えたので非常に満足している。 | |
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2003年11月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマTypeMR サン自工 ランサー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマTypeMR |
メーカー
| サン自工 |
購入方法
| 近所のタイヤ屋で購入 |
愛車情報
| 2003年式 三菱 ランサーエボリューション8 2000cc 6MT 4WD |
燃費向上率
| 街乗り平均7km/Lで変化無し |
満足度
| 0点 |
使用感等
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話題になっている品で、一度試してみたいと思っていました。 試してみましたが、当方では変化がわかりませんでした。 CAMPで測定した燃費も変化無いし、フィーリングも変化無しです。 バッテリーの+端子に直接ヒューズが2種類付いている、電子制御だらけの車ですので、こういった安定化(コンデンサーグッズ)は効果は無さそうですね。 | |
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2003年8月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
熱雷電 自作 ランサー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 熱雷電 |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 秋葉原で調達 |
愛車情報
| 1997年式 三菱 ランサーエボリューション4 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均6.0km/Lから平均7.0km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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トルクの上昇が感じられ、エンジンブレーキの利きが悪くなりました。 滑っていくような感じが正しいと思います。 3000円以内のお手軽なグッズなので十分満足です。 | |
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2003年7月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作プラグコード なし ランサー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作プラグコード |
メーカー
| なし |
購入方法
| カーマホームセンター |
愛車情報
| 1998年式 三菱 ランサーエボリューション5 |
燃費向上率
| ツインコアから9.8km/Lが9.9km/Lほとんど誤差? ノーマルコード9.4mk/Lから5%UP |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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片道35キロの通勤に利用しています。コードは自作ノロジーです。 ツインコアでそこそこ燃費が上がりましたので燃費はぼちぼちですが、トルクUPが感じられました。ノーマルより200回転上のトルク感です。 費用は平網コードが無くMsのア-シングキットを買ったので3000円ぐらいですが、ツインコアの1/2以下ですみました。 | |
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2002年10月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
