燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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speedex D1(標準仕様) Energizing device co,ltd プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| speedex D1(標準仕様) |
メーカー
| Energizing device co,ltd |
購入方法
| 貴ホームページモニタープレゼントより |
愛車情報
| 1998年式 スバル・プレオ RS 660cc スーパーチャージャー 7CVT |
燃費向上率
| 平均13.5kmが14.2km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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バッテリーのプラスとマイナスに共締めして、一本をボディアースするだけで装着は完了。簡単施工です。 装着後のフィーリングは排気量が上がったのかと錯覚させるほどフィーリングが良くなりました。 グイグイ加速するため、ブレーキを踏むタイミングが遅れがちです。 またライトも社外品に交換したかのような明るさになりました。 ホットイナズマに比べてコストパフォーマンスは圧勝です。 | |
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2005年5月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PLATINUM+4 ボッシュ プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| PLATINUM+4 |
メーカー
| ボッシュ |
購入方法
| オークションで購入 |
愛車情報
| 2004年式 スバル プレオ A CVT |
燃費向上率
| 14km/L前後から15〜18km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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仕事柄、中・長距離走行が多くプラグ交換前の燃費には満足していたのですが、オークションで購入・取り付けてみました。 まず感じたことは、アイドリング時の音が静かになりました。 また、CVTのロックアップタイミングが早くなりました。 全般的にCVTの動きが少なくなり、エンジンの空回り感がなくなりました。 燃料が完全燃焼しトルク・パワー共に向上していると思います。 プラグ交換と同時にNGKのパワーケーブル交換とアーシングをしたので、相乗効果の結果と思います。 燃費が向上したのはエンジンが必要以上に回転する事が無くなったことによるものと思います。 個人的には大変満足しています。 | |
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2005年1月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムタフ デンソー プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムタフ |
メーカー
| デンソー |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| 2001年式 スバル プレオ RS |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費は変わりませんでしたが低速トルク、エンジンフィール共に向上しました。 オークションで安価にて入手したため満足です。 非力な軽自動車などにはお手軽なチューニングだと思います。お勧めです。 流行のアーシングと兼用すればさらに体感度があるのではないでしょうか? | |
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2004年1月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マフラーアース+DSE-Sphere 自作 プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| マフラーアース+DSE-Sphere |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| DSEは通販で購入 |
愛車情報
| 1999年式 スバル プレオ S/C 4WD-CVT |
燃費向上率
| 5%ほどでしょうか。 ただし負圧領域が増えていますので正確な測定ではもっと伸びるかと。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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網線の中にDSE〜を仕込んで、マフラーからボディアースを行うだけです。 お手軽な割に、巡航が楽になることがあげられますので、セイリングによる燃費向上が行いやすくなりました。 | |
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2003年12月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作品 プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作品 |
購入方法
| 秋葉原にて |
愛車情報
| 2001年式 スバル プレオRS スーパーチャージャー 2WD CVT +その他友人の車数台・・ |
燃費向上率
| 10km/Lが10.8km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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雑誌にて興味が湧きましたが市販アースキットは高いので自作してみました。 8スケアのケーブルと端子、収縮チューブ、端子圧着工具を購入。予想以上に効果があつたので今まで自宅の車3台、その他に友人、会社の同僚の車など今まで十数台をアース施工しました。 施工した車の人から色々とデーターをもらい、燃費の向上率、調子などを聞いてみましたが様々な結果が出て非常に面白いです。 これからアースチューンしようとする方の参考になればいいのですが自分の集計したデータによると・・・ 1.燃費は変わらないと言った人もいたがこれに関しては市街地よりも高速のほうが効果を感じやすい。(施工後、友人のステップワゴンが高速走行にて航続距離が50km伸びたと報告してくれた) 2.パワーアップは人によって感じ方がちがうので一概に言えないが悪くなったと報告してきた人はいませんでした。 3.アースチューニングは施工後すぐに効果が出ない事もあって2〜3日後に変化が出てきたなどと言うこともあった。(これは意外でした) 4.あまり本数を増やすと逆効果な事もあった。市街地燃費が悪くなったと報告されたのでケーブルを引きなおして解決。最初は3本位から始めて様子を見ながら増やしていったほうがいいようです。(基本はエンジンへッド、ミッション、インマニです) 私はデジタルテスターを使って電圧降下を見ながら施工しています。 この方法ですとアース施工ポイントが探しやすく効果が体感しやすいと思います。 やり方は車のイグニッションキーをONにする(エンジンはかけない)。 テスターのレンジはV(ボルト)にする。 テスターのマイナス端子をバッテリーのマイナス端子に付けておく。 テスターのプラス端子をアース施工してみたい場所に当ててテスタの数値を見て一番低いポイントを探す。 最初は施工前に各アース施工箇所の数値を調べておき、色々とやってみて総合的に数値が一番低いポイントを探しながらやってみましょう。 アーシングは奥が深いです! | |
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2003年11月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作マフラーアース プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作マフラーアース |
購入方法
| カー用品店で汎用キットを購入 |
愛車情報
| 2003年式 スバル・プレオRS 660cc スーパーチャージャー 7CVT FF |
燃費向上率
| 平均14.5km/Lのまま変化無し |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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雑誌でマフラーにアースを施すとトルクや高回転の伸びがアップすると書いていたのを見て、早速試してみました。 雑誌が立ち読みだったので詳しくは覚えてないのですが、テールエンド側にアースするのとフロント側にアースするのでトルクアップか高回転の伸びか効果が異なっているみたいです。 私は両方に取り付けてみました。 取り付け方法は、カー用品店で購入してきた汎用アースキットを使用してマフラーのフランジ部分2箇所に取り付けました。 装着後に早速運転してみたのですが、良くなったような気がするのと音が少し低音になったという位で雑誌で読んだ程の効果を体感できませんでした。 取り付けたために悪くなったという事はないので、このまま乗っていると効果が表れる事を期待して様子を見ることにします。 今回は燃費の向上やトルクアップ等の体感がほとんど出来なかったので30点とさせて頂きました。 | |
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2003年10月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマ サン プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ |
メーカー
| サン |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1999年式 スバル プレオ |
燃費向上率
| 9.8km/Lが12.0km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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低速が安定しました。トルクもアップ。 吹き上がりもスムーズ。満足だらけです。 | |
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2003年9月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットアース サン自動車工業 プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットアース |
メーカー
| サン自動車工業 |
愛車情報
| 2000年式 スバル プレオF 4WD コラムシフトAT |
燃費向上率
| 平均9.1km/Lが12.1km/Lに向上。約33%燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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走行距離が137000kmに達し、いままですべてノーマル。オイル交換も不定期。エアクリーナーの交換も不定期でした。 今回、目に見えて燃費、トルクとも低下してきたので思い切ってアーシングを施してみました。(イエローハットにて) アーシング施工後、走り出してすぐにアクセルが軽くなったことを実感しまして、感動でした。 引きずるような加速感だったものが、スムーズに加速!ヤッター!という感じです。エンジン音も静かになり、燃費の向上が顕著だったので二度ビックリ! 正直、燃費は期待していなかったので、燃料計がおかしいのではと思ったぐらいでした。 大変満足しています。 | |
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2003年9月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーパルスシステム トゥルーブルー プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| パワーパルスシステム |
メーカー
| トゥルーブルー |
購入方法
| モニター |
愛車情報
| 1999年式 スバル プレオ RM 4WD スーパーチャージャー i-CVT |
燃費向上率
| 燃費向上はなし |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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バッテリーのプラス、アースに接続し、本体を両面テープで装着するだけです。 装着後の感想 1:装着前は7000rpmまできっちりつかえたものが6000rpmでトルクが完全に抜ける。 これは点火時期変更で多少解消しましたが…普通の人は自分で調整できないかも。 #プレオはレジスター入れるだけですが、普通の人は知りません。 2:中速トルクが太った ウェットの発進で、ホイールスピンするまでになりました。 以前ノ○ジーもどきに加工したプラグコードを装着していた時に酷似しています。 燃費に関しては、現在テスト中に付き算出が出来るレベルまではデータが安定していません。 厚くなったトルクを上手く使えば伸びそうな感触ですけど、上がつかえないと走りとしてはちょっとつまらないでしょうか。 一応レーシング仕様とのことですので、この辺はポン付けではなく車種によって調整がいる旨、HPや取説でも書いておくと親切かと思います。 あと、装着時にプラス側のヒューズ後ろのケーブルが圧着不良で抜け落ちました。 メーカーに連絡すると、品質確認を約束してくれたので今後は大丈夫かと思いますが、工具が無い方は修正出来ない個所ですので(ヒューズホルダーを買い治せば別ですが)。 メーカーさんの応対は良かったですよ。 ですので、街乗り重視の方はデモ会などで装着してみて体感してみてもいいと思います。 | |
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2003年8月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウイニングケーブル 東亜システムクリエイト プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウイニングケーブル |
メーカー
| 東亜システムクリエイト |
購入方法
| 貴HPでの当選品 |
愛車情報
| 2000年式 スバル プレオ B型RM 4WD |
燃費向上率
| 燃費向上はなしですが、乗りやすくなりました。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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ますは、貴HP,並びに東亜システムクリエイト殿有難うございました。 早速使用感報告いたします。 もともと私の車は加給機付きといえども、排気量の小さい軽規格車なので低回転域はあまり得意としませんが、若干ですが低回転域でも乗りやすくなりました。 いままでOO回転で何キロがOO回転で何キロになったという程の変化はありませんが、発進、加速の際に純正プラグコードの時より若干ですがスピードのノリが良くなりました。 次に燃費ですが、残念ながら向上はしませんでした。ただ、低下もしていません。 今までの平均燃費とほぼ同じ値を出しています。この辺はプラグコードに同封されていた東亜システムクリエイト殿の説明書に「プロ仕様」「低抵抗」と謳っていますが、「燃費向上」とは謳っておりませんのでOKでしょう。 また、ラジオ等へのノイズも私の車では発生しませんでした。 モニターとして頂いたので満足感のほうが大きいですが、ひとつ難点を言わせていただけるのであれば、プラグコードの両端のカバーの向きにもう少し配慮が欲しかったという点です。 使用上では全く問題ないのですが、装着の際に若干コードを捻るようにしないと両端のカバーが合いません。 | |
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2003年5月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
