燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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グランド・ブースター シルキー・ユニット(お試しバージョン) G-Work ザッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| グランド・ブースター シルキー・ユニット(お試しバージョン) |
メーカー
| G-Work |
購入方法
| 貴サイトプレゼントにて頂きました! |
愛車情報
| ホンダ ザッツ アイテム Sパッケージ(JD-2 4WD NA 660cc AT3速) |
燃費向上率
| 全て待ち乗りで平均10.6km/L→10.2km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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丸一月かけてしらべました。インプレです。 ■2003/11/09 (1) プレゼント到着 イエロー線を+に、シルバー線を-に取り付けてエンジン始動。 振動が明らか増えた(いつも通り)ましたが、音は変わらない様子。 (2) CPUがリセットされたようなので、10分ほどアイドリングしてテスト運転。 アクセルを踏んだ瞬間、『お゛ぉ?!Gが!』頭と腰が後ろにスライド。 また、極端な変化の仕方ですこと。 でも、2500回転過ぎたあたりで通常の加速感。 低速トルクの上昇でしょうか?アクセルの遊びが少なくなったような? アクセルのレスポンスがよくなったというんでしょうか?! (3) 午後になって降雪。スタッドレスタイヤに交換。 あぁ、また燃費悪化の季節ですね〜。 積雪でタイヤの転がり係数(?)が悪化するし、Realtime4xなので4xになるのが多くなるし、 渋滞が増えるし、アイドリング時間が増えるし、寒いので余計にFIが燃料だすし。(ブツブツ…) ってか、今回の燃費向上率からこの辺をさっぴいて見てください。 ■2003/11/10〜2003/12/2 ちょい乗り中 ■2003/12/3 シルキーユニット装着-(スタッドレスタイヤ交換+寒さ)=10.2km/L どうでしょう。 誤差の範囲で下がっていますが、思ったほどではなかったのであがってる(?)のでしょう。 まだまだ試したグッズがあるので、今回はここいらで締めさせて頂きます。 | |
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2003年12月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
グランドブースター シル・リンク サンバー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| グランドブースター |
メーカー
| シル・リンク |
購入方法
| 友人からお試しで譲り受けました。 |
愛車情報
| スバル サンバーディアスクラシック |
燃費向上率
| 父親の車なのではっきりいえないが、燃料メーターの動きは遅くなった。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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まったくノーマルにこれを取り付けました。冷えている時の始動性悪い車でしたが改善されました。 夏にエアコンを使用して走行する気になれない車でしたが、パワーダウンが減り、エンストもしなくなりました。 父親が常時エアコン使用で走るようになったことが証明しています。 いつも父親が使用しているので燃費は計っていませんが、軽自動車とは思えないこの車の燃料計の針の動きはかなり遅くなりました。 4気筒の高回転型のエンジンなので低回転のトルクが少ないのですが、かなりのトルクが増加したように感じます。 エンジン音、排気音は乾いた感じが増し、少し太い金属音に変わりました。。 気になる点としては車種によってはコードが短い事。 サンバーはリアエンジンでバッテリーが助手席下なので届きませんでした。 エンジンルームにバッテリーがある車は問題ないですが。プラグの位置や点火方式によっては取り付けが難しい物もあるでしょう。 ヘッドライトはエンジン回転による明るさの変化が小さくなりました。 しかしこの価格、施工性からすれば大満足です。 | |
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2003年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Ground Booster(グランドブースター) G-WORK ハリアー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Ground Booster(グランドブースター) |
メーカー
| G-WORK |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ ハリアー Gセレクション |
燃費向上率
| 平均7.2km/Lが平均7.5km/L 高速で最高13.7km/Lを記録 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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ダイレクトイグニッション車には取り付け不可。 取り付けはいたって簡単。 プラグキャップを抜いてそこに銅製のリング付アース線をプラグに被せプラグキャップをセット。 これを気筒数分行いそれが完了したら付属のアース線にコネクタをパッチと入れるだけ。 当然アース線はバッテリーのマイナス端子に接続。 4気筒だと15分位で完了。 いわば、プラグから直接アースどりを行うので、メーカー曰く、本物のアーシングでレスポンスアップ、全域トルクアップ、燃費10%以上向上云々・・・。 それでインプレの方ですが、取り付け完了後は多少エンジン音が大きくなったような、でも音質は低い音なので結構いいのかな?と感じた。 確かにアクセルレスポンスはよくなったような感じ。 燃費はというと装着して1500km走った限りでは平均0.3km向上と若干向上。 但し高速100km巡航で13.8kmでこれまでの最高を記録した。 価格は4気筒で6800円なので結構リーズナブルなのだが、線が結構野暮ったいのでマイナス5点とし95点。 | |
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2003年7月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
グランドブースター4気筒用(小) シルリンク オデッセイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| グランドブースター4気筒用(小) |
メーカー
| シルリンク |
購入方法
| ヤフオクにて購入 |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ オデッセイ S LA-RA6 2000cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lが9.4km/Lに向上約4%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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「プラグに直接アーシング」の製品版です。 プラグ交換とバッテリー交換ができれば簡単に取り付けができます。 愛車にはアーシング(オルタネータ以外8箇所)を施してありますが、そのときに感じた独特の浮遊感みたいなものを今回も感じることができました。 またアクセルレスポンスは格段に向上しており、ゴチャゴチャした街中では細かい追越加速がやりやすくなりました。 高回転ではプラグコードを交換したときのような力強さがあります。 不満点をあげますと、シフトDレンジでの停止時は振動が強くなりました。 それと私の愛車はアクセルの踏み始めに引っかかる感じがあるのですが、アクセルが敏感になったために発進渋滞時にトルクが急に立ち上がるようになり、乗りにくくなりました。同乗者の頭が揺れます。。。(現在は2速発進を多用することで対処しています) 価格は10,000円で充分おつりが来る程度です。 燃費は、年間平均9km/Lが9.4km/Lにまで向上してきていますので、実際はもう少し向上しているかもしれませんが、最近はロングドライブも多いので、上記の燃費向上率としました。 愛車が購入時よりも環境に優しくなっている実感があり、アーシングには満足しています。 | |
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2003年3月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
