燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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X-Dimension(Basic) イーテック オートバイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| X-Dimension(Basic) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1984年式 ホンダ VT250F オートバイ |
燃費向上率
| 18km/Lが20km/Lに向上。約11%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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ラジエターの循環の入り口と出口付近に貼って使用している。 残りのシートはタンクの部分に貼っているが、場所によって振動が増える部分があるので、注意が必要である。 燃費に関しては、ラジエター液を交換した後、タンクが空になるまで走行した後、この商品を装着したので、この商品のおかげと思っている。 | |
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2012年11月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
EXパワー アウアウコム オートバイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| EXパワー |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| モニタープレゼント |
愛車情報
| ホンダ GP3 オートバイ |
燃費向上率
| 高速走行で16.5km/Lが17.5km/Lに |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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チューンチップ系の強力SPバージョンでガチガチにチューニング(バッテリー、ボディー)していたところに、モニターでもらったEXパワー1個を排気に装着。 あまりに吹け上がりがよいので、街中でも高速でも流れの先頭にいつもいるような走りになったにもかかわらず、17.5km/Lは立派。 アイドリングのすぐ上から、常用域の3000回転まで滑らかで、自然にトルクが盛り上がる感じはSEVでもチューンチップでもなかった不思議な感覚。 まともに買うとそこそこするので、CPはチューンチップの排気系より落ちますが、それでもこの不思議な感覚は買いでしょう!! | |
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2011年12月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
WPM-B オートバイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| WPM-B |
購入方法
| インターネット通販にて購入 |
愛車情報
| 1991年式 オートバイ スズキ バンディット250 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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18年以上前の古い4スト4気筒エンジンのバイクです。 投入前は低回転でのトルクがなく、高回転寄りのピーキーなエンジンで、渋滞にはまるとすぐにカブリ気味になるという状態でした。 クーラント交換時に一緒に入れたのですが、交換後、 (1) 低回転でのトルクが太くなった感じ。 (2) アイドリングもなぜか安定した。 (3) なぜか排ガスの匂いがなくなった。 (4) 渋滞にはまってカブらなくなった。 電子制御されてない古い車両だと、大きく変化するようです。 | |
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2009年9月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プラシング・ミニ アウアウコム(有) オートバイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| プラシング・ミニ |
メーカー
| アウアウコム(有) |
購入方法
| モニター当選 |
愛車情報
| 年式不明 ホンダ タクト(原付) 50cc オートバイ |
燃費向上率
| 燃費装着前後で変化無し(27.1km/L) |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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こちらのモニターで当選し、メルセデスで余った分を遊び感覚で原付にも付けてみました。 結果から言うと、燃費としては向上が見られなかったので残念ですが、2ストでは効果が薄いかも?とメーカーさんから指摘を受けていたので、幾分加速が良くなった気がする部分で納得しています。 もっとポイントを増やすといいのかもしれませんね。 | |
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2008年1月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV ラジエター SEV オートバイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV ラジエター |
メーカー
| SEV |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2005年式 ホンダ CB400SF VIII 400ccNA 6MT オートバイ |
燃費向上率
| およそ22km/L→25km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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取り付けはラジエターアッパーホースに付けるだけと簡単に装着できると思います。 装着した後はエンジン音の音質が変わりました。(うまく表現できませんが、サラサラした感じと言えばいいのでしょうか?) パワー感は低・中速のトルクが若干向上した様に感じます。 高速域はもともとパワーがあるので分かりませんでした。 燃費も向上(但し、冬から春と気温上昇による所もあるかも知れません)しましたが、やはり値段が高めとの事で元は取れないと思います(-20点)がおおよそ満足してます。 | |
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2006年3月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
のび〜太12(白いやつ) アールス オートバイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| のび〜太12(白いやつ) |
メーカー
| アールス |
購入方法
| ネット通販で購入。送料込み7,500円 |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ SHADOW 750 オートバイ |
燃費向上率
| 0% |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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四年と半年が過ぎたバイクのバッテリーに取り付けました。 起電力が11V台にまで落ちていたのですが、約1ヶ月使用して、今のところ12.2Vにまで回復しました。過放電自動停止機能のも付いていて安心です。 ただ、バイクのため取り付けスペースの関係で、それまでつけていたコンデンサーを取り外して装備しました。 そのためか20km/L以上だった燃費が、19km/L位に落ちてしまいました。 あともう1ヶ月くらい様子を見て、更なる回復が見られれば100点です。 | |
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2006年1月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
シナジーF-1(ハイオクガソリン) エクソンモービルグループ オートバイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| シナジーF-1(ハイオクガソリン) |
メーカー
| エクソンモービルグループ |
購入方法
| スタンドにて給油 |
愛車情報
| 1996年式 スズキ ボルティー タイプC 250cc オートバイ |
燃費向上率
| 平均30km/Lが32km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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最近原油高等などでハイオクが高くなっていますが、バイクなので入れる量が多くないので給油してみました。 2回ほど入れましたがアクセルが少し軽くなった感じがしました。 また高速走行なるとエンジンの音が気にはなっていたのですが、さほど感じられませんでした。 燃費に関しては毎回走る所が違うので、向上したとは断言できません。 今後も入れ続け、他社のハイオクも入れて違いを確かめたいと思います。 | |
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2005年9月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
G-ヒューズ エーモン工業 オートバイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| G-ヒューズ |
メーカー
| エーモン工業 |
購入方法
| プレゼント当選 |
愛車情報
| 1992年式 ホンダ CB1000SF オートバイ |
燃費向上率
| 18km/L(変化無し) |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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ヒューズの効果をよりダイレクトに体感したく、今回は、車ではなく、バイクに装着させていただきました。 イグニッション、ランプ、スタータ、ファン等全てヒューズをG-ヒューズに交換しました。 燃費に関しては、イグニッション部のヒューズが効いているものと考えますが、残念ながら、定量的なデータの向上は見られませんでした。 ただ、始動性や、走行中のトルク感は、若干向上したような気がします。 昼間走行でしたので、はっきりとはわかりませんが、ヘッドライトも明るくなっているかもしれません。 本製品の装着により、電装系の向上が感じられましたが、通常品の数倍の価格がネックとなり、その分差し引いて評価させていただきました。 最近のバイクはインジェクタ仕様となっていますし、また、アーシング装着車では、より効果が出るかも知れません。価格的な問題がないのでしたら、装着をお勧めします。 | |
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2005年7月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV ヘッドバランサー HB-1 SEV(セブ) オートバイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV ヘッドバランサー HB-1 |
メーカー
| SEV(セブ) |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| ホンダ VFR800 オートバイ |
燃費向上率
| 1.2km/L向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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いままで車にあれこれ付けてみていたのですが、そのなかで最も目覚しい効果のあったSEVを今度はバイクに装着してみました。 SFLやラジエタは体感済だったので、今回はHB-1(ヘッドバランサー)に挑戦です! 私のバイクはV型4気筒なのでHB-1が2個必要でした、かなりの出費です。 ホンダのバイクはもともと静かで滑らかなフィーリングなので、劇的な変化は予想していなかったのですが、これもうれしい誤算に終わりました。 まず一番の変化は低速のねばりです、V型というエンジン形式から、どうしても低回転のトルクの細さとドンツキがネックなのですが、装着前ではノックしていた回転数でも装着後は粘って走り続けられました。 これによって、装着前より低回転域で走行することができるため、トータルの燃費では1km/L以上の効果が見られました。 また高回転域、とくにV-TECHの効き始めの割れるようなエンジン音がちょっと落ち着いた感じになり、伸びもマイルドになりました。 回せば回すほど滑らかになるという売り文句、あながちウソではありません。 どちらかといえばバイクは燃費より快感重視の乗り物なのですが、HB-1というチョイスは正解だったかも知れません。 しかし2個で25000円以上かかっているので費用対効果を考えると100点は難しいですね・・・なので今回は辛めの80点です。 コレ車に貼ったほうがよかったかな・・・。 ちなみにヘッドバランサーにはHB-1とHB-2が存在しますが、HB-1は低回転〜中回転域をカバーしており、HB-2は中回転〜高回転域をカバーするのだそうです。 いきなりHB-2でも良いらしいですが、HB-1からステップアップことをショップからススメられました。 ヘッドが2個の車ならフルセットで6万近くかかる計算です。 だったらSEVラジエター買ったほうがお得な気がしますが、まあ自己満足です♪ | |
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2005年4月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
窒素ガス ドライバースタンド オートバイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 窒素ガス |
メーカー
| ドライバースタンド |
購入方法
| ドライバースタンドにて |
愛車情報
| 1996年式 スズキ ボルティー タイプC 250cc オートバイ |
燃費向上率
| 特に変化なし |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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車にも窒素ガスを入れているのでバイクにも注入してみました。 燃費向上はなかったのですが、走りが以前と比べて滑らかになった感じがしました。 空気圧の減りが少ないところも魅力的だと思います。 マイナス面は少し走ったら体感しなくなることです。 安定した走行を望む方ならぜひ入れてみるのもいいと思います。 車の方が体感できると思います。 | |
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2004年12月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
