燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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インテークマジックL 徳本自動車 インプレッサ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| インテークマジックL |
メーカー
| 徳本自動車 |
購入方法
| 当HPでプレゼント当選 |
愛車情報
| 2001年式 スバル インプレッサ・スポーツワゴン 20K 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 東名高速豊中〜厚木13.1km/Lで変わらず(M1枚と比較して) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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もともとインテクマジックのMをエアクリBOXに貼り付けていたのですが、Lサイズが当選したので、LをエアクリBOX、Mをインマニに貼り付けました。 結果全域でレスポンス・パワーUPが体感できましたが燃費はUPせず。 燃費重視ならM1枚で十分だと思います。 ただパワー感にはスゴイものがあるので100点とさせて戴きます。 | |
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2004年9月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン+シリンダーヘッドに貼る放射線のシール+アーシング インプレッサ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン+シリンダーヘッドに貼る放射線のシール+アーシング |
購入方法
| チューニングショップ |
愛車情報
| 2002年式 スバル インプレッサスポーツワゴンsti 2000ccターボ 6MT AWD GGB-B |
燃費向上率
| 高速道路の平均燃費が9.4km/Lから10.4km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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低中速のもたつきをなくす目的でサイクロンを導入。 狙い通り、ゼロ発進のクラッチ操作が楽になり、街乗りでのシフトチェンジの回数も減って満足していましたが、期待していなかった燃費も向上したので満足度100点です。 具体的に言うと、東京→大阪(高速道路メイン)を夏と冬に帰省するのですが、今までの最高は、2年半前の新車慣らし運転中の9.4km/Lが最高でした。 それが今回この暑い夏に10.4km/Lをマークしました。 いつも帰省時期をずらしていますので、いわゆる帰省ラッシュにはハマっていません。 日帰りドライブや旅行などを含めても今回が過去最高の数値です。 満タン法とCAMPの両方で計測しているので間違いないです。 しかし通勤や仕事での都内の移動では、パワーアップこそ感じるものの燃費は以前と変わらず5〜6km/Lです。 アーシングやプラグアース、更にはショップオリジナルのシリンダーヘッドに貼る放射線系のシールを導入した時は燃費向上の効果は無かったのですが、もしかしたら相乗効果かも知れませんね。 | |
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2004年8月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エアック ノヴァ総合研究所 インプレッサ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| エアック |
メーカー
| ノヴァ総合研究所 |
購入方法
| 貴サイトのプレゼントに当選しました。ありがとうございました。 |
愛車情報
| 1995年式 スバル インプレッサ WRX 2000cc ターボ 5MT 4WD |
燃費向上率
| 市街地通勤 平均7.7km/L 変わらず |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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プレゼントを頂いたとき、燃料添加剤のテスト中だったので、報告が遅れました。すみません。 エアクリーナーがむき出しタイプなので、ボディのフィルターに近いところにペタンと貼りました。 フィーリングですが、変わったような、変わらないような、よく分かりません。 エアクリーナー前にはトルマリンとゲルマニウムを付けているので(これは絶大な効果があったのではずす気がしない)併用するとだめなのでしょうか。 空気の流れそうなところを狙って2回ほど取り付け場所を変えてみたのですが、良くなったような変わらないような・・・燃費も全く変化ありません。 今度オートバイに付けてみます。 頂き物なので50点付けましたが、定価8800円ではちょっと買う気にならないですね。 | |
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2004年5月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エアック ノヴァ総合研究所 インプレッサ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| エアック |
メーカー
| ノヴァ総合研究所 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント当選品だ〜!! |
愛車情報
| 1996年式 スバル インプレッサワゴンWRX 2000cc ターボ 5MT 四駆 |
燃費向上率
| 8km/L→若干向上? |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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見た目「カイロ」みたいなモノを説明書通りぱんぱん叩いてエアクリに直付けしました。 その際、細粒状の黒い粉が表面ににじみ出てきて「こんなん貼ったらエアフロ汚れるんじゃないかな…?」と多少心配になったりしましたが。 最初のうちは馴染んでなかったのかアイドリングがいつにも増して乱れまくって「やっぱり…」と思ったけど、いざ走り出すと少〜し中低速トルクが太くなった感じ。 アイドリングも2,3日したらある程度元に戻りました。 その後かれこれ1ヶ月くらい様子見てますが、日に日にエンジンの調子が良くなってきてるような気がしないでもないような…。 これがエアック効果なのか、はたまた春が来て気温が上がったからなのかは謎(笑) 気になる燃費は…トルクアップが実感できたので若干向上したとは思われますが、目に見えてはっきりと数値に表れないのがじれったいところです。 | |
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2004年4月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 タカノ インプレッサ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| カー用品店で購入 |
愛車情報
| 2003年式 スバル インプレッサ WRXワゴン GGA 2000cc ターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.1m/Lが8.3km/Lに向上。約2%燃費が向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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某カー用品店で安売りしていましたので思わず購入しました。 残念ながら燃費はほとんど変わってません。 ただ低速トルクは上がった様に感じました。 思っていたほど燃費に繋がらなかったので60点とします。 | |
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2004年3月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 タカノ インプレッサ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| カー用品店 |
愛車情報
| 2001年式 スバル インプレッサ スポーツワゴン 20K 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lで変わらず |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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エアクリBOX出口に取付。 駐車場の発進時から体感できるほど低速トルクはUPしましたが、若干高回転の伸びが悪くなった感じがします。 燃費は変化ありません。あと価格がちょっと高いのが難点です。 | |
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2004年3月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
インテークマジック PIN東京 インプレッサ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| インテークマジック |
メーカー
| PIN東京 |
購入方法
| 販売員の友人より |
愛車情報
| 2001年式 スバル インプレッサ・スポーツワゴン20K 2000cc ターボ 5MT 4輪駆動 |
燃費向上率
| 東名高速下り厚木〜豊中にて11.7km/Lが13.1km/L。約21%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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高速を主に使用しますが、今まで使用したグッズで最も効果があります。 装着もエアクリBOXの上面に貼るだけと簡単です。 燃費向上以外にも、全域トルクUP、レスポンスUPし大満足です。 あと排ガスのクリーン化にも効果があるらしく、触媒なし車に乗っている知人でも車検をパスしたそうです。 まだ知名度が低いですが、近々大ブレークするでしょう。かなりオススメです! | |
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2004年1月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロンEX タカノ インプレッサ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロンEX |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| ドライバーズスタンドで購入取り付け |
愛車情報
| 1995年式 スバル インプレッサCS-X 1600cc AT FF |
燃費向上率
| あまり変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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燃費(街乗り)に関してはサイクロン2を付けたときほどの変化は有りませんでしたが、高回転が良く伸びます。 トルクは全域で上がっています。静粛性は静かになったと言うよりは、排気量が上がった感じです。 ドライバーズスタンド竜ヶ崎店で工賃1000円で付けてくれましたが、燃費があまり上がらなかったので、-20です。 | |
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2003年10月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーガスターボ 日本環境電装 インプレッサ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| スーパーガスターボ |
メーカー
| 日本環境電装 |
購入方法
| 直接購入 |
愛車情報
| 1994年式 スバル インプレッサ WRX セダン 260PS |
燃費向上率
| 8km/Lが8.8km/Lに向上 |
満足度
| 88点 ★★★★★ |
使用感等
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お店で直接購入すると取付費が無料になるキャンペーンをしていたので、お店に出向き取り付けてもらいました。 この形式は低速トルクが少ないので、中低速トルクをカバーする目的で取付しました。 劇的な変化(高速でのパンチ力)はありませんでしたが、中低速域はトルク感がアップし、非常に乗りやすくなりました。 燃費は気持ちよく走ってるためあまり伸びていませんが、十分満足しています。 一緒にリーンバーンコントローラ(空燃費調節器)を購入しリーン側に固定し、低燃費運転をすると14km/L程度まで伸びました。 不満な点としてはインプレッサ、レガシィ、フォレスターの場合インテークマニホールドがエンジンの上部にあるため、エンジンとの隙間にガスターボを装着するとインマニがその分上に上がり、一緒にインタークーラーも高さ調節をするので、タワーバーやボンネットの吸気口のゴムにインタークーラーが干渉することです。 これさえなければよかったのですが少し残念です。 吸気口のゴムやタワーバーを多少加工すると問題はないと思いますが・・・ | |
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2003年9月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 インプレッサ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
購入方法
| カーショップで購入 |
愛車情報
| 1999年式 スバル インプレッサ STI RA 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均7.0Km/Lが7.4Km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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装着は、エアクリーナーの後に装着しました。 低速でのトルクがあがりました。はっきり体感できました。 購入前は、こんなもので、変化があるのかなと感じていたのですが、セール中で二割引だったので購入しました。 装着して大満足です。 体感から、もう少し燃費が向上してもいいのかなと感じましたが、アクセルをつい踏み込んでしまうのであまり向上していないようです。 ただ、ずっと使えるものなので、なかなかよい買い物だったと思っています。 友人にも勧め、満足してもらっています。 | |
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2003年7月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
