燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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フォルクスワーゲン トゥーラン トレンドライン 1400cc ターボ+SC FF 6DSG
愛車情報
| フォルクスワーゲン トゥーラン トレンドライン 1400cc ターボ+SC FF 6DSG |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変化無し |
商品名
| アーシングチップ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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もともとアーシングをしていたので、そのターミナルとバッテリーマイナス端子の間に入れました。 バッテリー端子のボルトが短い為ボルトも交換しなくてはならなく、少し手間がかかってしまいました。 他の車でどうなのかはわかりませんが、多少作業出来ないと取り付け出来ないと思います。 走行した感じは、全体的にスムーズになった感じです。 数字でハッキリわかる燃費向上は見られませんでしたが、エンジン始動やシフトチェンジ時に効果が見られると思います。 機械等でキッチリ燃費測定すれば、きっと数字に出てくると感じさせる商品です。 | |
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2009年1月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1999年式 スバル プレオ RM CVT 4WD
愛車情報
| 1999年式 スバル プレオ RM CVT 4WD |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 同一道路の100km往復で12km/L台が14km/L台まで向上。 |
商品名
| アーシングチップSP |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| ショップモニターにてテスト |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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バッテリーのアース端子を打ちかえる必要がありますが、電圧の向上(アイドル12.3Vが12.8Vで安定)、バキュームの向上、燃費は目に見える向上があります。 尚、当方は同じ道を何年も走っておりますので、プラシーボや条件がどうのこうのという数値の違いではありません。 うちのクルマでは相性がよかったようです。 | |
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2007年2月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1999年式 スバル プレオ RM CVT 4WD
愛車情報
| 1999年式 スバル プレオ RM CVT 4WD |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 長距離12km/L台が14km/L台へ |
商品名
| アーシングチップSP |
メーカー
| E@TECH |
購入方法
| モニター依頼による |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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マイナスターミナルと交換してチップと共に装着するだけです。 コストは高いですが、エンジンフィールと共に目に見えて燃費が変わってきています。 ちなみにACC電圧が12.8Vから13.6Vへと上がっております。 ブースト最大値も0.78まで復活し、アイドルバキュームも安定しました。 これらも燃費向上の一因かと思います。 | |
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2007年2月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2001年式 ホンダ アコードワゴンVI 2300cc NA 4AT FF
愛車情報
| 2001年式 ホンダ アコードワゴンVI 2300cc NA 4AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 特に認められず |
商品名
| アーシングチップ |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネットHPの通信販売にて購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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気が付くと、ちょくちょく追加を繰り返しているTuneChipで、評価の高いアーシングチップを試してみました。 まずアーシングチップ5mm厚のものを1枚取り付けました。 取付方法は、バッテリーのマイナス端子のボルトに共締めして、その先にアーシングターミナルをつけて、そこからアーシングケーブルを分岐させています。 インプレですが、毎日ほぼ同じ条件での通勤+高速での遠出で判断しています。 最初は効果が全くみられませんでした。特に最初の5日間は、明らかに加速が鈍くなり、これまで以上にアクセルを踏まないと走らなくなってしまいました。 そこで接触面積が増えるように調整したのですが、これでもその後1週間は全然ダメで、正直諦めかけていました。しかし調整後1週間が経過した日に、ふと気がつくと前のようにアクセルをそれほど踏まなくても楽に加速していく状態になりました。 ただし効果が安定しないようで、たまにもの凄くよくなる時もあれば、何だかうまく加速しない時もあります。 そこで前に使っていた銅版のターミナルを復活させて、接触面積を増やしてみたところ、より明確な効果が出ました。 しかしながらボディへの影響も出たのか、妙に固い足回りになってしまい、ちょっと不快な乗り心地になってしまいましたので、チップを経由する追加アース線の数を減らしました。 チップを経由しているのは、エンジンやボディだけで、オルタネータやサージタンクにつないであるものは通していません。 これにより、なぜか足回りの固さも少し軽減され、快適度が回復してきました。 その後、更にもう一枚5mmのチップ追加購入し、重ねて装着してみました。また同時にエネルギー封入済みのボルト類も使用しました。 これについてはもう一月も様子をみる必要はありませんでした。正直これほどわかりやすい効果を出したチップは旧ゴールドチップくらいなものでしょうか?とにかくこれまで以上にアクセルに素直に反応するようになり、トルクが増したと明確に感じます。一段と楽しく走れるようになり、大変満足です。 燃費に関しては、大きな変化は見られません。ただし冬場であったこと、スタッドレスタイヤであることなど、燃費に悪い条件はいろいろある為、それを考慮すれば、現状の通勤燃費9〜10km/L(片道5km)は排気量を考えればもう限界なのかもしれません。 | |
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2005年3月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
ホンダ ザッツ 4WD NA JD2
愛車情報
| ホンダ ザッツ 4WD NA JD2 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 冬場街乗取付前1ヶ月平均11.6km/L→12.1km/L(4%向上) |
商品名
| アーシングチップ |
メーカー
| TuneChip |
購入方法
| 貴サイトのプレゼントで頂きました |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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非常に手間取りました。取り付けが。 バッテリーのマイナス極ターミナルに密着するように取り付けるということでしたが、形状が合わなかったのか、うまく取り付けられずじまい。 アーシングターミナルに取り付けましたが、5000回転以上回らなくなったり、ノイズが増えたのかTVに雨が降っている状態だったり、ライトが暗くなった感じがありました。 Tunechipさんに相談を投げるとやはり密着させないと効果が薄いとのことで、穴の位置を変えたものをもうひとつ頂きました。 穴の位置を変えたものでも結局、微妙に合わずにアーシングターミナル行き。 しかし、2つ目を取り付けてエンジンつけて悪化してるのかなぁ〜という想いが強く、その場は乗らず、夜になって買い物に行くのに車に乗りました。 『ん???…ん??? 車高低くない?ま、いいや』それからエンジンをつけました。 『あ、普通!』TVを付けると雨が降ってません。快晴です。 『あれ?悪化する予定じゃなかったの?』 エンジンの振動が無くなってました。 走ってみると、なんだかタイヤが道路に吸い付いている感じ。 2個つけないといけないのは個体差なんでしょうか。オカルトです。 燃費は誤差程度に良くなりました。 | |
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2005年2月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2000年式 トヨタ ツーリング ハイエース 2.7L
愛車情報
| 2000年式 トヨタ ツーリング ハイエース 2.7L |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均6.0km/Lが6.3〜6.5km/Lに向上 |
商品名
| アーシングチップ |
購入方法
| 懸賞 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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アンケートで頂いたアーシングチップを アーシングとつないで取り付けてから若干ですが燃費が上がったと思われます。 正直、半信半疑でしたが約3%〜5%位ですがあがりました。(実際いろいろつけてあるので、どの効果とはハッキリ言えませんが) | |
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2004年12月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2001年式 スズキ Kei スポーツターボ 5MT
愛車情報
| 2001年式 スズキ Kei スポーツターボ 5MT |
満足度
| 30点 ★★ |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| アーシングチップ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 当HPの当選 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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当HPで当選させていただきありがとうございました。 11月中旬に取り付け約1ヶ月で3000km走行した感想です。 取り付け時、コンピュターのリセットの為、バッテリー端子を両方外して30分ぐらい放置した後、バッテリーのマイナス端子にアーシングチップを取り付けました。 こんなアルミ板で効果があるものか半信半疑でしたが、ライトが非常に明るくなりステレオの音が良くなりましたが、燃費の方は高速道路、通勤とも変化がありませんでした。 | |
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2004年12月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2001年式 ホンダ ストリーム 1700cc NA 4AT
愛車情報
| 2001年式 ホンダ ストリーム 1700cc NA 4AT |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 今のところ変化なし |
商品名
| アーシングチップ 5mm |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 当サイトのプレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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取り付けして2週間くらい経ちました。 まず、パワーは少し出てる感じがします。取り付け前は2500〜3000回転でシフトアップしてたのが、取り付け後2000〜2500回転でシフトアップしてます。(だいたい同じ感じの走行で) 低速域でのトルクアップは感じました。 チューンチップの剛性感も少し出て、多少ゴツゴツした足回りになりました。 燃費はシフトアップの回転は落ちているけど、その分、スピードが出ていないのか燃費向上はしてませんでした。(自分的には上がると思った、長距離だといいのかも?) コストパフォーマンスは良いと思います。 自分のにはチューンチップがそれなりに付いていますが、これ1つでフロントの剛性が少し上がり、低速域でのトルクアップ、取り付けも簡単ですし、まず最初の1つに最適だと思います。 | |
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2004年12月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2001年式 トヨタ イプサム 240i 4AT 四輪駆動
愛車情報
| 2001年式 トヨタ イプサム 240i 4AT 四輪駆動 |
満足度
| トータルでは60点(燃費向上に関しては0点) ★★★ |
燃費向上率
| 長距離10.5km/Lが変わらず |
商品名
| アーシングチップ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 当サイトでプレゼント当選 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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チューンチップ関連製品は既にボディコントロールチップとエアチップを取り付けており、その効果については経験済みでした。 今回、アーシングチップをモニターさせていただくことになり、この製品は燃費向上に効くかなと思いながら早速装着しました。 装着箇所はバッテリーターミナルとアーシングケーブルの間です。 感想ですが、サスペンションが堅くなったというか、ちょうどタイヤに空気を思いっきり入れた時のような堅さを感じています。 燃費に関しては全く変化ありません。 チューンチップ製品はどれも燃費向上というよりも、やはりボディに強く作用するのかなと思っているところです。(エアチップはエンジン音が静かになりましたが、燃費はあまり変化ありません。) ちなみにボディコントロールチップをエンジンヘッドに取り付けてみたことがありますが、エンジンがスムーズになり上質感を実感できました。 現在は取り外して本来のボディ補強用に使用し十分満足していますが、エンジンヘッドに付け替えようか迷っていることころです。 | |
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2004年11月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1997年式 トヨタ ハイラックスサーフ 3000 インタークーラーターボ
愛車情報
| 1997年式 トヨタ ハイラックスサーフ 3000 インタークーラーターボ |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 7.2km/Lが9.3km/L |
商品名
| アーシングチップ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| ネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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バッテリーのマイナス端子とケーブルの間に装着! 最近、走行距離18万キロを越えました。!! ・2〜3日過ぎた頃から車体がカッチリしてきたのを確認! ・少しへ経ってきていたサスもカッチリと!! ・ライトの照度アップ! ・オーディオの音質もクリアに(ノイズも無く深い音まで表現してくれるように!) ・これまでもいろんな燃費向上グッズを装着して、静粛性・パワーなど向上していたのが、更にパワーアップした感じです。 | |
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2004年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
