燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone
愛車情報
| 2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| ボディー補強に使用したので燃費は正確に計測せず |
商品名
| GTK-IIIh/HSP |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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すでにインプレ済みですが、アンケートフォームで送れ・・と案内きたので、再インプレ。 いただいたGTK-IIIはフロントストラット上部に装着済みで、より正確なステアフィールと乗り心地の改善は報告したとおり。 更に、追加で、購入したGTK-IIIを左右に1枚追加。 なぜかステアは更に軽く。 しかし、軽いだけでなく非常に正確で、あえて重めのパワーモードにする必要もない感じ。 フロントの乗り心地は更に改善し、高速ジョイント乗り越えでは、前後のショック差があからさまに感じられるほど。 燃費には影響ないでしょうが、あたたかい気候になったので、いつもの事業所からの帰り道ではついにリッター29超え!! | |
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2021年6月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone
愛車情報
| 2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上目的の装着ではありません |
商品名
| GTK-III h/HSP |
メーカー
| GTK ファクトリー |
購入方法
| 楽天 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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プレゼントインプレはすでに済ませていましたが催促メールきたので、燃費向上グッズとしてステルス装着後に、余っていた購入品のGTK-IIIをフロントストラットに追加装着したインプレを書きます。 プレゼントでいただいたGTK-IIIの横に追加で装着。これが、乗り心地とハンドリングに更なる変化をもたらしました。 まず、乗り心地ですが、フロントはもはやベルベットロード状態というか、舗装の悪い田舎道でもタイヤが路面をしっかりとらえながらショックは皆無で、音もさらに静かに。 おかげでリアのノイズが気になるようになっています。 ハンドリングは軽いながらも、精度の高いもので、これなら無理してスポーツモードで重めにする必要もない感じです。 フロントストラットに片側2枚でこの効果。 どこぞの1台分8万円以上するディバイスより効果があるかもしれません。 ひとつ難点は、装着後、ブレーキが鳴くことです。 これも効果が足回りまで届いている証拠ですが!! | |
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2021年5月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone
愛車情報
| 2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上は吸気系装着後報告します |
商品名
| GTK-III ステルスL |
メーカー
| GTK ファクトリー |
購入方法
| 楽天 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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これまでに、オマケでいただいたステルスを吸気系に装着してかなり効果があったので購入しました。 吸気系は他のディバイスの効果を見るためにしばらく後にして、まずはバッテリーケーブルに長いLを3分割してプラスとマイナスに巻き付けるように貼りました。 装着翌日で、オーディオの音が少し大きくなり、明瞭に! さらには、すでにスクエアをLEDドライバーに貼って、「非常に」明るくなったヘッドライトが更に明るく。 正面はもちろんのこと、ロービーム時の左右路肩をすごい明るさで照らします。 高速でも追い越し車線を走行すると、右側の柵や壁がそれまで気づかなかったほど明るく照らされています。 ハイビームもこれ以上は日本では必要なしというレベルで、高速では500m以上先にいるテールが暗いトラックにハイビームを浴びせてしまうので、オートをOFFにしています。 HV燃費も改善されたような感じですが、こちらは気候の影響もあると思いますので、燃費については吸気系装着後とします。 | |
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2021年4月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone
愛車情報
| 2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| HV走行時最高燃費26.2km/Lが更に27.4km/Lに改善 |
商品名
| (Gtk-squares)Gtk-スクエア |
メーカー
| GTK ファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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ディーラーのプロ整備士も驚く異様なレベルの燃費になりました。 これまでスクエアは電気系のみに使用していましたが、はじめてエンジン系に装着しました。 多少外気温が高く(10℃)燃費には良い条件ながら、HVモードでいつもの事業所からの帰り道の区間燃費がついに27.4を記録しました。 アプリデータを点検担当の整備士とセールスに見せたら驚いていました。 そのディーラーでは、同系車ではカムリHVが25km/Lという記録があるそうですが、はるかに重いRAV4 PHVでこの記録なので驚かれました。 エンジンは超静かになり、料金所や追い越し車線をふさぐトラックの追い越しでは、アクセルを軽く踏むだけで一気に加速します。 エンジン音が静かになったので迫力はないですが、体感とスピードメーターでは加速が2割よくなった感じです。 あのヘッドナントカもつけてますので、相乗効果かもしれませんが、CP考えたら数倍以上です。 | |
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2021年3月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone
愛車情報
| 2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 電費が4.6kmから5.3kmに改善 |
商品名
| GTK-III h/HSP |
メーカー
| GTKオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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このGTK-IIIは前のシリーズから愛用していましたが、これまではエンジンのバランスとりとブレーキ強化に使っていました。 初めて応募したプレゼント当選でしたが、当選後すぐに発送され驚きました。 今回はフロントストラットタワー前上部に貼り付けました。 走り出しで分かるのは、装着48時間経過程度でもフロントがドッシリ、ステアの落ち着きがよくなり、切った時の雑味が消えています。 オマケにフロントブレーキ(すでにキャリパーにGTK貼り付け)にも影響したようで、ブレーキの初動のききが明らかによくなっています。 暖かい日だったのでなんとも言えませんが、これまで都内走行でも4.6kmだった電費が5.3kmにまで改善しています。 大き目の切手サイズのディバイスですが、その効果は侮れません。 ちなみにエンジンは一切回していないので、変化があればHVモードで走行後再度インプレします。 | |
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2021年2月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone
愛車情報
| 2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| クラウンRSでは16.5km/Lから17.2km/Lにアップ(車載燃費計) |
商品名
| sltl ソルティル |
メーカー
| GTKオートパーツ |
購入方法
| 楽天 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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GTKと付き合うキッカケの製品です。 10年以上前から、すべての車に装着しています。 現車では納車直後に装着したので燃費改善は分かりませんが、過去のクラウンRSやプリウスPHV、オデッセイHV、JADEなどでは10%弱の燃費改善効果が出ています。 クラウンの時には差を詳細に計測しましたが、高速走行での燃費改善が顕著でした。 しかしsltlの効果は何といっても乗り心地改善にあります。 最初に装着したヴェゼルでは軽量鍛造ホイールに変えたことで落ち着かなくなった乗り心地を一気に改善し、ホイールの共振から来るノイズもシャットアウトしてくれました。 以降、すべての車に装着しています。 もう一つ、省エネという観点ではタイヤの持ちが圧倒的によいことです。 4万キロ走行で残溝6.2mm。これはクラウンで経験したものですが、前車のアドベンチャーでもかなり荒く乗ったわりに2.5万キロで7.5分山だったので、買い取り業者も驚いていました。 殆どの車は4-5万キロで手放していますが、この10年タイヤを替えたことは一度もありません。 | |
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2021年2月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone
愛車情報
| 2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| HV燃費、15.7km/Lが17.8km/Lに |
商品名
| ピークリップ |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 楽天 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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前のガソリン車から移植です。 エアコンパイプと燃料パイプには数台前から必ず装着しています。 今回は納車2000キロで装着。 装着前はゴルフの帰路(完全HV状態)で15.7km/Lだったものが、より寒い条件で17.8km/Lに改善しています。 高速が8割なので、どうしても燃費は稼げない状態ですが、ようやく燃費情報に出ている同系HV車ベストの値が出ました。 また、スクエア顕著ではありませんが、装着後エンジン音は明らかにいい感じの低音になります。 エアコンについては、コンプレッサーの形式に関係なくよく冷え、ヒートポンプはすぐに暖かくなります。 今回は電動系にも装着し、装着後はモーターのトルクアップを体感しましたが、しばらくすると当たり前になってしまいました。 この手のパーツのあるあるですが、下取り時に外すと効果を「思い知らされる」のです。 | |
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2021年2月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2019年式 トヨタ RAV4 PHV BLACK TONE
愛車情報
| 2019年式 トヨタ RAV4 PHV BLACK TONE |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| HV走行時最高燃費22.8km/Lが26.2km/Lに |
商品名
| Gtk-スクエア |
メーカー
| GTKオートパーツ |
購入方法
| 楽天 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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とりあえずお試し購入。PCUとECU、ヘッドライドドライバに装着。 ヘッドライトは片側のドライバがウオッシャーパイプ外し必要だったので、まずは助手席側のみ。 これで左右の差が歴然。さらに両側装着でロービームは前に濃紺のジャパンタクシーがいてもそれまで見えていたHUDが見にくくなるほど明るくなり、ハイビームはかつてのBM高性能LEDヘッドライトより明るくなった。 肝心の燃費については、HVモードで事業所から戻る12kmの道のり(13箇所信号あり)でそれまでの最高燃費22.8km/Lが26.2km/Lに大幅改善。 信号は殆どストップ、路線バスが前を走ることもしばしばありスムースとは言えない条件でこの燃費。 ECUには1枚貼っただけでこの効果。PCUの方も効果があるようで、一般道ではEVモードでの走行可能距離が満充電時より伸びるというこれまでになかったミラクル。 「入魂」というだけあって効果もハッキリ。 自分のように年間2-3万キロは乗る場合、2年程度で軽くモトがとれる超ド級新製品です!! | |
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2021年2月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone
愛車情報
| 2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| ハイブリッド走行時18km/L→20km/Lに |
商品名
| ピークリップ SP |
メーカー
| GTKオートパーツ |
購入方法
| 楽天 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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1000キロの慣らし後に装着しました。 元々sltlのリピユーザーで過去7台ほど使用しなめらかな走行を楽しんでいました。 ピークリップ SPも数台前から愛用していますが、今回は高価を確かめるべく、あえて慣らし後装着しました。 エンジンなど慣らしがある程度できたというプラス条件以上に、装着後は燃費に不利な気温の低下で燃費はかなり悪くなると思っていましたが、それまで動力バッテリーが空(実際にはハイブリッド走行分は残っています)での区間燃費でそれまで18km/Lが20m/Lに改善しました。 もうひとつの変化点は、それまでエンジンがかかっても殆ど音がしなかったのですが、装着後は低音のスポーティーな音がわずかですが聞こえるようになりました。 高圧ケーブル系のピークリップ SPも効果があるようで、バッテリー空でもわずかな下り坂でEV走行距離が1〜2km出るようになりました。 | |
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2021年1月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2008年式 トヨタ RAV4 STYLE 4WD ACA-31W
愛車情報
| 2008年式 トヨタ RAV4 STYLE 4WD ACA-31W |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.2km/L誤差範囲内 |
商品名
| アクティブ・クーラント・エフェクター |
メーカー
| クロスオーヴァー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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ラジエターに添加する簡単作業です。 しかし、当方の車はラジエター本体ではなく、リザーブタンクに補充する形式。 説明書にはリザーブタンクへの説明がなく、ネットで確認してからの使用。 添加後20分アイドリングとあるが、それはラジエター本体に直接添加した場合。リザーブタンクでのアイドリング時間は不明。 もう少し説明の幅を広げて欲しい。 添加液は緑色。当方の冷却水の色はピンク。 添加した後、怪しげな色に(笑)正直不安・・・・・・・・。 アイドリングを続けていくにしたがって、色が馴染んで元の色に戻りました。 アイドリングをしていると、マフラーの排気音が静かになっていることに気づく。 少し多めにアイドリング時間をとって走行してみました。 大きく変化を感じたのは、エンジン音の静粛性がアップしていたこと。 出足のトルクが大きく感じられた。 CVTのマニュアルモードを使い、シフトダウンした時に、エンジン音が滑らかになっていた。 燃費に関しては、数値が落ちることはなかった。 リッターで+0.5km以内の数値がコンスタントに出ているが、劇的な変化でないので、あえて誤差範囲内としました。 コストパフォーマンスは高い商品だと思います。 | |
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2010年11月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
