燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2014年式 ホンダ N-WGN カスタム ターボ 660cc 7CVT 前輪駆動
愛車情報
| 2014年式 ホンダ N-WGN カスタム ターボ 660cc 7CVT 前輪駆動 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均17.8km/Lが19.1km/Lに向上。約10%弱燃費が向上 |
商品名
| 省エネ&ハイパワーユニット REMOVE |
メーカー
| 合同会社 堀高 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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軽自動車用の「静電気除去装置」(「吸気配管」「エンジンオイル配管」「冷却水配管」に帯電している静電気を効率よく除去し、不完全燃焼の低減と潤滑性脳、冷却性能の改善に効果を発揮するグッズ)というREMOVEというグッズですが、シッカリと2か月半テストしてみました。 取り付けは簡単ですが、丁度オイル交換の時期でしたので、ディーラーで頼んで取り付けてもらいました。(約30分) 効果ですが、取り付け直後から「エンジンの滑らかな吹け上がり」と「トルクアップ」にハッキリとした違いが体感できました。 私のN-WGNは3気筒エンジンで、あまり静かなエンジンとは言えないのですが、この REMOVE を付けてからはアイドリング時も含めてかなり静かなエンジンになっていると思います。 出足のトルク向上が印象的で、あまりアクセルを踏み込まなくても前に進んでくれるようになり、この性能アップには正直驚きました。 その後もこの感じが続き、燃費の方も徐々に良くなり、この2か月半ほどで約10%ほど向上してくれて、寒くなって暖気に時間が掛かるようになった今でも、燃費の落ち込みがないのは立派だと喜んでいます。 最初は、正直これほど違いが出るとは思っていませんでしたので、今回取り付けて本当に良かったと思っています。 これだけの変化が体感できれば、乗っていてとてもうれしくなりますね。 これまでと同じように運転していても燃費が良くなるなんて、「静電気除去」ってバカにできないと思いました。 値段は2万円弱と少し高額ですが、これだけの効果が手に入るなら、試してみる価値は十分にあると思います。 自分で試してみて、軽自動車ユーザーの皆さんにも本当にお勧めできると思いました。 | |
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2015年12月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2014年式 ホンダ N-WGN ターボ 4WD
愛車情報
| 2014年式 ホンダ N-WGN ターボ 4WD |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 19.0km/Lから19.6km/L |
商品名
| EDGE 0W-20 |
メーカー
| カストロール |
購入方法
| イエローハット |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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すべて少し向上したように感じる。 特売で税別3980円だったので買ってみたが、良かったのでまた購入してみようと思う。 エンジン保護が強力らしいのでそこも魅力的です。 | |
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2015年11月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2015年式 ホンダ N-WGN G 660cc NA CVT 4WD
愛車情報
| 2015年式 ホンダ N-WGN G 660cc NA CVT 4WD |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 街乗り14km/L前後が23km/Lまで向上。 |
商品名
| パワーアクセレーターUSBタイプ及びマルチソケットタイプ |
メーカー
| パワーハウスアクセル |
購入方法
| メーカーホームページより購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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カタログ値26.2km/Lのはずですが、街乗りでは14を行ったり来たりという散々な燃費でした。 事情があり数か月N-WGNに乗らざるを得ず我慢していましたが、あまりの燃費の悪さと、そのくせ加速も悪いという今のカタログ燃費重視のクルマの最たるものだったので、業を煮やしてパワーアクセレーターを導入。 自分のクルマなら、さっさとオイル添加剤やプラグも変えたりするのですが、なにせ借り物。 数か月乗るとはいえ、手を入れる作業はしたくありません。 その点、パワーアクセレーター「エレ来てる」はシガーソケットに差し込むだけ。 今回は専用ソケットタイプも導入しています。 本当に一瞬で取付けは終わります。 効果は絶大。 燃費に至ってはカタログ値とは大幅乖離の14km/Lを大幅に上回り、終始23km/L以上を出す状態に。 加速に至っては出足の鈍重さが軽減されましたが、中間加速がかなり伸びました。 残念ながらエンジンのうるささ、CVTのベルトコマのジャー音は軽減されることはありませんでしたが、車速の伸びと燃費の改善はストレス軽減になりました。 3か月ほどして返却しましたが、担当者が「え?この燃費はインチキ(リセットしまくりで瞬間燃費っぽくさせる技がある)ですよね?」というので、トリップメーターの数値を見せてびっくりされました。 実際にこんな燃費を見たのは初めてらしいです。 | |
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2015年10月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
ホンダ N-WGN カスタム FF 660cc NA CVT
愛車情報
| ホンダ N-WGN カスタム FF 660cc NA CVT |
満足度
| 65点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均22.4km/Lが24.2km/Lに向上。約8%燃費向上 |
商品名
| Remove(リモーブ) |
メーカー
| 合同会社 堀高 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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シルバーウィーク初日に取り付け致しました。 取り付けには端子取り付けのため、圧着ペンチが必要ですが、工具さえ有れば10分もかから無いと思われます。 私も工具を持っており、端子の加工から配線の取り回し、取り付け迄で5分程度でした。 取り付け後すぐに日帰り温泉&女房の実家までの約130kmを走行しそれまでの平均燃費22.4km/Lから24.6km/Lへ向上し、その後普段と同じ通常走行にて24.2km/Lで落ちついている状態です。約8%の向上となります。 走行フィーリングは特にパワーが上がったとか、トルクが大きくなったなどの体感できるものは有りませんでしたが、アクセルオフ時のエンジンブレーキの利きが弱くなったかなフリクションが感じにくくなりました。 アーシングやコンデンサー系、パルス系の点火系チューニング、チューンッチプやオイル添加剤、燃料系等ほぼ全ての取り付けがされた状態でしたので、これ以上の向上は期待しておりませんでしたが良い方向に期待を裏切られました。 ただし、10%〜20%の向上との触れ込みと金額18000円前後から考えますと、コストパフォーマンスが良いとは言えず65点となりました。 | |
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2015年10月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2014年式 ホンダ N-WGN カスタム・ターボ 660cc 前輪駆動 FF CVT
愛車情報
| 2014年式 ホンダ N-WGN カスタム・ターボ 660cc 前輪駆動 FF CVT |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上はありませんでした。 |
商品名
| ガスリートメント |
メーカー
| KURE |
購入方法
| オートバックス |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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燃料添加剤としては定番の「KURE」の燃料添加剤です。 期待できる効果としては、「強力な清浄効果で燃料系統をクリーンアップしエンジン性能を回復させるガソリン燃料添加剤」と説明があります。 これまでに何度も利用したことがありますが、顕著な「エンジン性能の回復」は体感できていません。(それほどエンジンが劣化していないせいもあると思います) 所謂「水抜き効果」があると言われていますので、時々使っています。 価格も高くないので、長期的に見れば、燃料系統にプラスになると信じて利用しています。 残念ながら「燃費向上」は認められませんでした。 | |
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2015年9月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2014年式 ホンダ N-WGN カスタム ターボ 660cc 前輪駆動 FF CVT
愛車情報
| 2014年式 ホンダ N-WGN カスタム ターボ 660cc 前輪駆動 FF CVT |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 計測中 |
商品名
| FUEL(i-leggenda) Tipo3 |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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燃料パイプにベースのチップを1周巻き付けた後に、上から2種類の i-leggenda チップで挟み込むというグッズで、「燃費向上」「トルクアップ」「フロント剛性アップ」「吹け上がり向上」等の効果が望めるというものです。(私の場合3連装着です) このE@Techさんは、「燃費一番」さんでもおなじみの個人メーカーさんで、この他色々なな用途のチップがリリースされています。 私は、個人的にE@Tech立ち上げ当初からチップに興味があり、これまでも色々なグッズを試してきました。 今回のFUELチップもこれまでに何度も試してきましたが、今回のTipo3は今までと違うものを感じています。 取り付け直後から「フロント剛性のアップ」が体感でき、エンジンの吹け上がりも強力な印象を受けました。 その中でも、吹け上がりのスムースさがピカイチで、660ccしかない3気筒軽ターボなので、「ガサガサ」とノイズが目立っていたのですが、ものすごくスムースになり、エンジンから足裏に伝わる振動もかなり軽減されているのです。 兎に角、このスムースさ(4気筒と同じくらい)には驚きました。 また、出足のトルク感でしょうか、スムースにスピードが伸び、登板時にアクセルを踏み込む量を加減するくらいなのです。 この調子なら、燃費向上も期待できると思っています。(今の燃費計の数字は17.9km/Lですので、これがどこまで改善されるか楽しみです) 前回、車の四隅に装着して足回り等のバランスを向上させる、Circondareというチップを付けているのですが、それとの相乗効果でしょうか、ボディ剛性の不安がかなり改善されていますね。 乗り心地も、硬めではありますが、「ゴツゴツ」と嫌な感じは無く、これ位がちょうどよい感じです。 今回新しいFUELがセールだったので、かなり安価で手に入れることができてラッキーでした! セールを利用すると、かなり安価で楽しめますので、本当にお勧めですよ! 大原さん(代表)は車にも詳しく、これ以外にも色々と相談に乗ってくれますので一度試されることをお勧めします。 | |
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2015年9月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2014年式 ホンダ N-WGN カスタム ターボ 660cc CVT(7速) 前輪駆動
愛車情報
| 2014年式 ホンダ N-WGN カスタム ターボ 660cc CVT(7速) 前輪駆動 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 18.0km/Lが19.9km/Lに向上 |
商品名
| MT-10スーペリア(ミニボトル) |
メーカー
| ACEインターナショナル |
購入方法
| ヤフーオークション |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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去年からディーラーで勧められていたのですが、価格が高くて迷っていました。 これまで色々な添加剤を試してきましたが、燃費向上の効果はあまり体感できませんでしたが、ヤフオクを観ていてMT-10が安価で出ていたので試してみようと落札しました。 このMT-10スーペリアは、旧MT-10の改良版だそうで、固形物は含まれず、SNオイル(エステル系にもOK)にも対応しているとあり、添加しました。 約100km程度走行すると金属表面への被膜が定着するそうで、「ドライスタート防止」「ノイズや振動の低減」「燃費向上」「20,000km効果が維持する」等の効果があるそうです。 添加して600km程になりますが、「フリクションの低減」に関しては確かに効果があるようで、「軽ターボ」の3気筒エンジンですがかなり静かになっています。それよりも驚いたのですが、燃費が何と、2km/L弱も向上しているのです。 この数字は車内にある「燃費計」の数字ですが、このN-WGNの燃費計は「満タン法」による計測とあまり変化がないのでかなりの向上だと思って、喜んでいます。N-WGNは軽自動車なので、ミニボトルで十分足りるので価格もそれほど高くなく、とても助かっています。 今度アウディTTや、30プリウスでも試してみたいと思っています。 これはお勧めできますね。 | |
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2015年8月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2014年式 ホンダ N-WGN カスタム ターボ 660cc CVT 前輪駆動
愛車情報
| 2014年式 ホンダ N-WGN カスタム ターボ 660cc CVT 前輪駆動 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 17.8km/Lが19.7km/L |
商品名
| ホンダ ULTRA LEO 0W-20 |
メーカー
| ホンダ純正 |
購入方法
| ディーラー |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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これまでどの車にも純正以外の化学合成オイルを使ってきているので、今回も色々と探したのですが、どのオイルメーカーも軽ターボの場合、適応粘度が5W-30でした。 純正のオイルは0W-20(それも部分合成油)のULTRA LEOという「モリブデン配合」のオイルなので、燃費性能が不安だったのでディーラーに尋ねてみると、他のオイルメーカーでも「0W-20」でOKが出たので、カストロールのEDGE 0W-20を試しました。 ところが、化学合成油であるし、粘度も同じなので期待していたのですが、「燃費」「エンジンの吹け上がり」に関しても悪化してしまいました。 燃費では約2.0km/Lも悪化し、エンジンのガサツキも目立ち、何よりも吹け上がりが心地よくないのです。 そこでオイルを純正のULTRA LEOに戻したところ、燃費も元に戻り、エンジンのガサツキもハッキリと無くなっていることに驚いてしまいました。 「100%化学合成でしかもチタン入り」という触れ込みを信じて選択したのですが、結局のところ「部分合成油のモリブデン入り」の方がN-WGNターボには合っているようですね。 これまで純正オイルよりも他のメーカーのオイルの優位性を信じていたのですが、今回の場合は「燃費」「吹け上がり」に関しても純正オイルの方がお勧めです。 価格も安く、ディーラでは1,600円(フィルター交換なし)で交換してくれますし、点検や洗車サービスもあってかなりお得でした。 純正オイルも侮れませんね。 | |
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2015年8月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2015年式 ホンダ N-WGN 4WD ターボ CVT
愛車情報
| 2015年式 ホンダ N-WGN 4WD ターボ CVT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 20.0km/Lから20.2km/L |
商品名
| PECS |
メーカー
| 株式会社ターゲンテックス |
購入方法
| 通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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1000キロ走行で今の所まったく変化ないです。 ですが、オイル交換だけでフィルター交換が10万キロ無しは魅力的です。 オイルとエンジンの劣化も遅くなるらしいです。 調子が良い車なので、10万キロまでこの調子なら最高です。 | |
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2015年7月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2014年式 ホンダ N-WGN G-Aパッケージ 660cc NA 4WD CVT
愛車情報
| 2014年式 ホンダ N-WGN G-Aパッケージ 660cc NA 4WD CVT |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 最大燃費21km/Lが最大24.3km/L。 |
商品名
| パワーアクセレーター「エレ来てる」 |
メーカー
| 株式会社パワーハウスアクセル |
購入方法
| 通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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いくら改善されたとはいえ、軽のNAですので出足や中間加速に非常に不満を持っていました。 更にそのおかげで街中の流れに乗ろうとすると、エアコンをOFFにしても全然足りずに流れを阻害する有様。 そこでパワーハウスアクセルのエレ来てるを装着。 シガーソケットに差し込むだけのお手軽さですが、これで激変するのでびっくりします。 今までホンダのNAは代車でしか乗ったことがなかったのですが、それらでも試していたので効果はあると思っていましたが、装着後は勇ましいエンジン音と比例した加速をします。 もちろん素性は変わらないので、ターボには勝てるわけはありませんが、速度のノリは大幅に改善されました。 また、燃費も普通に流しているとあっという間に20km/Lを超え、街乗りで24km/Lを出すほどに。 他社のマイルドターボに近い加速を平地ではするようになりました。 減点は相変わらず高価なこと。 N-WGNはターボを10万円ちょっとで選択可能なので、パワーアクセレーターシリーズは複数装着するとターボが買えてしまうのが難点。 お手軽ですがこの辺が難しいところです。 | |
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2015年5月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
