燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2002年式 ダイハツ MAX RS 4WD
愛車情報
| 2002年式 ダイハツ MAX RS 4WD |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 9.5km/Lが9.7km/L |
商品名
| MPフィルタ軽SP |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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純正のエアクリの吸気側(エンジン側はNG)に装着して36時間置くだけ。 これが不思議なんですけど、なんかトルク間が向上するんです。 なんかエアクリにつけるので空気の抵抗が増えそうだが、なぜか良くなっちゃう不思議なパーツです。 燃費計測中ですが、つい踏んじゃうから何ともいえないかも。 おすすめです。 <メーカー様からのコメント> パワーテスターのお勧めの商品です。 また吸入抵抗は全てクリヤーしています。 また効率の上がった分を楽しんじゃいますと、燃費には反映は出来ませんが、走る場所などで燃費は変わりますので、長距離ならもっとその数値が伸びる事でしょう。 | |
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2009年4月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2001年式 ダイハツ MAX Li 660cc NA 4AT FF
愛車情報
| 2001年式 ダイハツ MAX Li 660cc NA 4AT FF |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 15.21km/L→15.94km/L、約5%の向上 |
商品名
| JVCS SMBφ24 |
メーカー
| 株式会社ジェテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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数年前から使ってみたかったグッズですが、取り付けが大変そうなのと値段から躊躇していました。 今回燃費一番さんのプレゼントだと知り、すぐに応募したところ見事当選!ありがとうございました。 社外マフラーに交換した為、物置に転がっていた純正マフラーを見つけ取り付けることにしました(社外はステンレスの為切断が困難)。 MAXの純正マフラーの場合、パイプ形状及びステーの位置から切断ポイントは一つしかありません。 そこで切断・装着するとバンパーからかなりはみ出しますが、マフラーカッターと同じ扱いなので、車検は大丈夫ということでやっちゃいました。 金鋸で小一時間かけて切断し、バリをヤスリで削りました。 付属のアルミをパイプに巻いて径を調整し、排気漏れをより防ぐ為にマフラーパテを塗ってから装着しました。 作業環境の整っている方は、電動工具を使っての切断をお勧めします。 マフラーを車に付けたままでの作業は非常に難しいと思います。 取り付け後エンジンをかけ排気漏れを確認し、何回か空吹かしをすると汚れた水が出てきました。 ガソリン臭も以前に比べて減ったようです。 体感としては、エアクリを剥き出しにして、出足がもたつくようになったのが改善されたようです。 全体的にフラットトルクに近づいて乗りやすくなりました。 高速域で若干伸び悩むような印象がありますが、街乗りメインなので特にデメリットには感じません。 燃費は向上したようですが、暖かくなってきた影響もあると思うのでなんとも…。 誰でも取り付けられる訳ではないので、20点減点して80点の評価ですが、製品としては非常に優れており、スキル・環境の整った方であればお勧めできると思います。 | |
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2009年3月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2001年式 ダイハツ マックス Li 660cc NA FF 4AT
愛車情報
| 2001年式 ダイハツ マックス Li 660cc NA FF 4AT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 施行前2回給油の平均14.78km/L→施行後15.95km/L、約7%の向上 |
商品名
| MP-3000 炭パワーインパクト パワーシートSV2 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 燃費一番プレゼントにて頂きました |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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さすが2007年燃費向上グッズ評価1位の商品です。 体感度・燃費向上率ともにトップクラスです。 今回はダイレクトイグニッションの上部に2cm四方に切ったものを5枚重ねて3気筒分貼り、残りはエアクリBOX内部に二枚重ねで貼りました。 切ったり貼ったりしやすいのもこの製品の良いです。 施行直後からエンジンが滑らかに回り、確実にトルクが強くなりました。 冬になると燃費が3km/Lほど落ち込むこの車で、ここまで燃費が上がるとは驚きです。 価格もお手頃ですしラインナップも豊富ですので、今後色々と試してみたいですね。 文句無しに100点です。 | |
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2008年12月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2001年式 ダイハツ マックス Li 660cc NA FF 4AT
愛車情報
| 2001年式 ダイハツ マックス Li 660cc NA FF 4AT |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均16.12km/L→16.31km/L、約1.2%の向上 |
商品名
| SYNTHETIC ZOIL 0W-30 |
メーカー
| 株式会社パパコーポレーション |
購入方法
| 燃費一番プレゼント当選にて頂きました! |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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カストロールFORMULA RS K 5W-30より入れ替えて1ヶ月半経過、約2500km走行しましたので報告させて頂きます。 初めて使用するオイルですが、メーカー説明によると「最高品質のエステルとPAOの絶妙な組み合わせでつくられた、100%化学合成油にゾイル成分を配合した最高性能ロングライフオイル」だそうです。 ゾイルとは金属表面を再形成する成分だそうですが、実際そのような効果があるのかどうかはシリンダー内を観察していないので分かりませんが、交換後 ・エンジン静粛性の向上 ・全域でのトルクアップ を体感できました。6000km使用後オイルからの交換ですから当然といえば当然ですが、 吹け上がりが重くならずに、静粛性とトルクがアップしたのは、優秀なオイルであることを証明しているのかなと思います。 燃費についてはほとんど変化無しです(1.2%の向上は暖かくなってきたためだと思われます)。 4000ml 定価16,800円と非常に高価なオイルですが、メーカによればオイル交換サイクルを1.5〜2倍に伸ばすことができるのでコストパフォーマンスは決して悪くはないということらしいです。 でもやっぱり高いので-30点させて頂きます。 | |
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2008年4月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2001年式 ダイハツ MAX Li 660cc NA 4AT FF
愛車情報
| 2001年式 ダイハツ MAX Li 660cc NA 4AT FF |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均16.11km/L→16.49km/L、約2%の燃費向上 |
商品名
| PULATINUM+4 |
メーカー
| BOSCH |
購入方法
| インターネットオークションにて購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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以前はNGKイリジウムMAX(BKR6EIX-P、接地電極加工)を使用していましたが、5万キロ近く使用し、燃費向上の為というよりは定期メンテナンスによる燃費維持目的で交換しました。 今までのプラグに特に不満は無かったのですが、なるべく高性能・長寿命・低価格なものはないかと探したところ、BOSCH PULATINUM+4が候補に挙がりました。 ボッシュ・イン・ジャパンでは販売していない製品なので店頭で見かけることはほとんどありませんが(最近PLATINUM IR FUSIONという同形状の製品が発売されたようです)、調べてみると某ブログで愛用者多数、しかも高評価でしたので試しに使ってみることにしました。 ネットオークションで1本900円×3気筒+送料100円=2800円とイリジウムプラグとほぼ変わらない値段でした。 しかも外側接地電極が4本あるので長寿命(スパークは1本の電極でしか起こらないので単純に通常の4倍、80,000〜100,000kmらしいです)、面倒なギャップ調整不要、何より多くの輸入車が純正採用しているプラグメーカーというちょっとした優越感も味わえます。 以前のプラグが若干カブリ気味だったので、熱価を1番下げた4418という品番にしました(MAX純正対応は4417)。 さらにそのままつけても面白くないので、ちょっとだけ加工することにしました。 プラグ加工はネットで色々な方法が検索できると思いますが、このPULATINUM+4に限っては接地電極4本の内向かい合う2本をカットしてしまう方法が主流のようです。 しかしそれではせっかくの寿命が半分になってしまうので、4本中1本だけをルーターでカットし、向きを揃えて取り付けました。 純正から加工イリジウムプラグに交換したときにほとんど違いを体感できなかったので今回も大した期待はしていなかったのですが、熱価を下げたこともありかなりの変化を体感できました。具体的には、 ・エンジン音が大きくなった→スパークが強くなったため? ・低〜中速トルクの向上→特にゼロ発進時がかなり力強くなった ・エンジン始動性の向上→新品なので当然かもしれませんが気持ちいいですね 燃費に関しては交換前後での使用状況がほぼ同じなので若干向上しているのは間違いなさそうです。 もっと高性能なプラグは沢山ありますが、やはり値段が高く、寿命も短いです。 一般ユーザーが使用するプラグとしては、高いレベルでバランスが取れているよい製品だと思います。 | |
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2008年2月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2003年式 ダイハツ マックス Li 660cc NA 4AT FF
愛車情報
| 2003年式 ダイハツ マックス Li 660cc NA 4AT FF |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均16.83km/L→16.43km/L、約2%のダウン |
商品名
| FORMULA RS K 5W-30 |
メーカー
| カストロール |
購入方法
| カー用品店で購入 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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ALiSYN ProDrive 0W-20からの入れ替え。 ALiSYNのフィーリングに特に不満はなく、13,000km走行してもオイルが劣化してきたという印象はありませんでしたが、念のために交換しました。 同じALiSYNを入れたかったのですが予算の関係で断念(3,000円/946ml)。 安売りしていたカストロールの全合成油を入れてみることにしました(定価4,000円程度/3Lが1,980円、現在はEDGEシリーズに変わったためラインナップにはないと思います)。 値段の安さは気になりましたが、一応全合成油ですのでそんなに変わらないだろうと思っていました。 結果としては ・エンジン音が大きくなった(特に中〜高速域) ・低速トルクが少なくなった ・吹け上がりが若干軽くなった?(トルクが無いからそう感じる?) と、明らかにフィーリングの悪化が感じられました。 粘度が0W-20から5W-30に上がったことを考えると、ちょっと矛盾しているような感じです。 しかも13,000km使用後のオイルとの比較ですから、ALiSYNの性能の高さを改めて認識しました。 値段は高いですがロングライフなので、コストパフォーマンスは充分高い思います。 カストロールについては、フィーリングはそこそこですが特に燃費が悪化したわけではなく(2%ダウンは暖機運転をするようになったためだと思われます)、値段も全合成油としては安いので、こまめに交換する方でしたら充分満足して頂けるのではないかと思います。 | |
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2007年12月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2001年式 ダイハツ マックス Li 660cc 4AT FF
愛車情報
| 2001年式 ダイハツ マックス Li 660cc 4AT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均13.7km/L→14.7km/Lに、約7%の燃費向上です |
商品名
| ALiSYN ProDrive21 0W-20 |
メーカー
| Aerospace Lubricants, Inc. |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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エンジンオイルについての考え方はユーザーによって様々だと思います。 グレード・粘度など気にせずディーラーやショップに任せている方、1万円以上のこだわりの輸入オイルを入れる方、安いオイルを早いサイクルで交換する方、車検の時しか交換をしない方など。 オイルはどんなに高いものでも劣化し、交換をしなければならない。ならば安いオイルを早めに交換していって常に良いコンディションと保っていたほうが良いと考え、私はホームセンター等で安い鉱物油を購入して4ヶ月ぐらいで交換していました。 しかし、とあるオイルメンテナンスに関するHPを見てまさに目からウロコ状態、考え方が変わりました。 そちらのHPで販売しているオイルがALiSYN ProDrive21です。 このオイルの凄いところは、どんなオイルでも使っているうちに劣化しフィーリングが悪化するのを感じるのですが、このオイルに関してはほとんどフィーリングが変わりません。 また、自分で違う粘度同士のオイルを混ぜ合わせて、好みの粘度を作ることも出来ます。 何よりエンジンの静粛性とトルクの向上は、他のオイルよりも秀でていると感じました。 また、同じメーカーの非ニュートン系オイル添加剤ALiSYN NA-10 MIRACLEを添加することによってさらにトルクアップを体感できます。 一番の欠点は値段が高いことですが、寿命が長く交換サイクルを長く出来ることを考えれば、他の高級オイルに比べて決して高くはありません。 燃費は少し良くなった印象です。 是非皆さんも自分でオイルを選んで自分で交換してみてください。 もっと車が好きになって運転も楽しくなります。 | |
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2007年3月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2001年式 ダイハツ マックス Li 660cc NA 4AT FF
愛車情報
| 2001年式 ダイハツ マックス Li 660cc NA 4AT FF |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均15.09km/L→15.67km/L、約4%の燃費向上(使用前後3ヶ月間の比較) |
商品名
| 貴宝石ハイパーリキッド |
メーカー
| 日本MJP株式会社(素材提供元) |
購入方法
| 燃費一番プレゼントにて頂ました☆ |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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使い方はとても簡単で、エアクリナーBOXからエアフィルターを取り出し、よく振ったハイパーリキッドを吸気側に満遍なく吹き付けて乾燥させるだけ。 あまり吹き付けすぎると目詰まりを起こして逆効果のようですが、ついつい欲が出で多めに吹き付けてしまいました。 その為かどうかわかりませんが、フィーリングの変化は特に感じられませんでした。 CPUのリセットをすればもう少し効果を体感できたのかもしれません(CPUのリセット・再学習にはエンジンを数十分間アイドリングさせておく必要があり、いくら燃費向上の為とはいえ本末転倒な気がして私は行いませんでした)。 しかし燃費の方は若干向上しており、何らかの効果はあったのだと思います。 LLCに添加することでより燃費効果があるということなので、今度はそちらを試してみたいと思います。 使用方法は簡単、値段もお手頃なので、燃費向上グッズ初心者にお勧めだと思います。 もう少し劇的な変化を期待していたので、20点減点の80点とします。 | |
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2006年11月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2001年式 ダイハツ マックス Li NA 660cc FF 4AT
愛車情報
| 2001年式 ダイハツ マックス Li NA 660cc FF 4AT |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均14.54km/L→15.12km/L、約4%の燃費向上 |
商品名
| ミラクロスリキッドPRO |
メーカー
| ミラクロス・インターナショナル |
購入方法
| プレゼント当選にて頂きました |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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冷却水に添加するタイプの燃費向上グッズです。 方法はとても簡単で、ラジエーターキャップをはずして冷却水を抜き取り(私は注射器で抜きました)、ミラクロスリキッドPROを添加し、再び冷却水を液面ギリギリまで戻して終了です。 リザーバータンクに添加してもいいようです。 結論から言うと、私の車ではパワーアップ、静粛性向上、水温安定といった体感できる効果はなにもありませんでした(私が鈍感なだけかもしれませんが)。 ただ、昨年の同じ時期の燃費と比較したところ、わずかに燃費向上が見られました。 果たしてミラクロスリキッドPROの効果なのか?誤差なのか?添加前に冷却水を交換すればはっきりとした効果を体感できるのかもしれません。 3ヶ月経過して特に問題はないのいで、引き続き経過観察していきたいと思います。 満足度は値段が高いこと、そして高価なのに冷却水抜き取り用のスポイト1本すら付いていないことを減点して50点にします。 | |
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2006年7月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2002年式 ダイハツ MAX 4WD
愛車情報
| 2002年式 ダイハツ MAX 4WD |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 燃費はほとんど変化ないです。 |
商品名
| Castrol GTX K 5W-30 |
メーカー
| カストロール |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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いつもガソリンスタンドやディーラーにまかせているため、今回は、息子から少しでもいいオイルをと進められ、今回カストロールのオイルを入れてみましたが、ほとんど燃費の向上が見られません。 いつもと変わらないため、70点とさせていただきました。 | |
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2005年12月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
