燃費情報
「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2000年式 スバル インプレッサ スポーツワゴン GC2 1490cc NA 4AT FF
愛車情報
| 2000年式 スバル インプレッサ スポーツワゴン GC2 1490cc NA 4AT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 環境管理機器 |
購入方法
| メーカーサイトにて通販 |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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メールで質問したら、いきなり電話がかかってきて色々と説明され、びっくりしました。 結局、押されて購入してしまいました。モノ自体はオールステンレスで立派に出来ています。 取りつけはマフラーにステンレスベルトで締め付けて固定するだけ!とありますが、しばらくそのまま装着していたのですが、走行中に落下するのが怖かったので、いきつけのチューニングショップで溶接してもらいました。(1万円でした) 燃費にあまり変化がないのは非常に残念ですが、フィーリングとしては最高です。 低速のスカスカが見事になくなりました。スバルみたいな低回転に力がないエンジンにはぴったりだと思います。 しかし、JVCSは特許がどうのこうのとある割には、チューニングショップの店長の感想は意外なものでした。 メーカーのサイトでは大気負圧吸引力などと記載されていますが、単純にペンチュリー効果によりレスポンス、トルクが上がっているだけらしいです。 同様の製品に、エキマニの中が細くなったものなどがあるみたいです。 メーカーサイトの理論はメチャクチャではありますが、いずれにせよ他のグッズと違って強烈に効くことは確かです。 燃費グッズというよりは一種のチューニングパーツと見たほうがいいかもしれない一品でした。 |
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2008年7月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
スバル R2 スーパーチャージャー 2WD
愛車情報
| スバル R2 スーパーチャージャー 2WD |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 市街地13km/Lが15〜16km/L |
商品名
| JVCS-SIP |
メーカー
| 環境機器管理 |
購入方法
| 通信販売 |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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キャンペーン中だったので購入したのですが、今回試したのはSIPという今までのJVCSに比べでサイズがショート化した新型、主に軽自動車用とのことです。 現在市販のステンレスマフラーが装着されており、ポン付けは不可能でしたので、提携先である千葉のケン自動車さんで溶接で取り付けてもらいました。 この商品、結論からいいますと非常に良いと評価いたします。 加給器が付いていて比較的走行性能が良いR2ですが、さらに走りに磨きがかかりました。 アクセルをパーシャルにしているだけで、ス〜ッと滑っていく感じで走行できます。 区間燃費になりますが、116km走行で燃料消費は5.75Lでしたので、20km/Lを超えていました。 空いていた道路とはいえ市街地でこの燃費が出たのは初めてだったので驚いています。 現在のボディが重くなった軽自動車オーナーには、燃費と走行性能改善にぜひお勧めしたいグッズです。 |
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2008年3月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1999年式 日産 R34 スカイライン 2500cc ターボ 5MT
愛車情報
| 1999年式 日産 R34 スカイライン 2500cc ターボ 5MT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 5%燃料消費軽減 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 環境機器管理 |
購入方法
| ケン自動車 |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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スカイラインの純正マフラーは、1つの太鼓に排気口が左右に2つあるので、JVSCをポン付けする事が出来ません。 そこで、メーカがHPで紹介している「JVCS装着加工依頼先」のケン自動車さんへ相談した結果、溶接加工すれば装着可能と返事を頂き、お店までお邪魔して装着して頂きました。 JVCSを取付したいけど、マフラーの形状により困難な車種にお乗りの方は、ご相談してみる価値があると思います。 肝心の効果ですが、発進時にエンジン回転数の下がり方が少なく、押し出される力が増します。 テストコースの燃費計測では、5%燃料消費が軽減されました。 高速道路では、装着前は11km/Lで走行する場合の速度が、80km/hから100km/hになりました。 排気ガスの抜けを良くしようと、社外マフラーに交換した経験がありますが、JVCSとはまるで異なり、低速トルクは細くなるし燃料消費も激しくなり、騒音も大きくなり近所迷惑とかなり問題がありますが、JVCSだとそれらの問題もないばかりか、トルクが増し、燃料消費が軽減する不思議な物です。 |
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2007年6月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1997年式 三菱 レグナム 1800ST 4WD
愛車情報
| 1997年式 三菱 レグナム 1800ST 4WD |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.0km/Lに約5%向上! |
商品名
| JVCS MM-B |
メーカー
| (株)環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通信販売にて購入 |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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GDI特有の排気ガス臭&黒煙の減少と、燃費の向上を期待して購入しました! この車のマフラー出口は下方に向いていたので、直線部6cmを残してジグソーにて切断し取り付けました! 当然リアバンパーにも接触したので迷わずカット!マフラーからも出っ張らずノーマルに見えます! 装着してから600km程度走行しましたが、装着直後に体感したのが「低速トルクの向上」です!それも上り坂で顕著に表れました!期待した! 「GDI特有の排気ガス臭&黒煙の減少」については装着直後はあまり感じませんでしたが、走行70,000kmの車ですので、蓄積された内部のカーボンが徐々に排出されている感じで、C/Pの学習も加わりE/G自体のフィーリングが次第に良くなってきています! 今後に期待!負荷のかかるAC使用時の方がパワーの落ち込みをさほど感じません! 満足度のマイナス10点は素人の方には装着・加工が難しい点ですが、コストパフォーマンス的にも十分納得できる装置だと思います! |
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2007年5月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
1996年式 スズキ ジムニー JA22W 5MT
愛車情報
| 1996年式 スズキ ジムニー JA22W 5MT |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 交換前8.1〜9.2km/Lが交換後9.1〜9.8km/L。7%〜12%の向上 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| (株)環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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平成8年、走行距離135,000kmとかなり年数が経っているが、これまでオイルはSUNOCOやレッドライン、WAKOなどのフルシンセグレードを使用しており、EGは快調であったが、今一つ伸びがもう少し欲しいと思いFrパイプを45パイから50パイに変えると同時に装着した。 取りつけは比較的容易ではあったが、ジムニーということもありオフロード(モーグル、ロックなども)走行が多い為、敢えてサイレンサー手前までカットした。 それはテールパイプが湾曲している為、中途半端に切るとJVCSが下向きに突き出てしまい、ヒットしてしまう可能性があるため車体内側になるべく収めるようにした。 取りつけ後リーク防止の為、さらに耐熱パテを塗りその上からアルミシートを巻きステンバンドを2個使い締め付けた。 そろそろ1ヶ月経つが排気漏れは無いようである。 実際に走行した感想はアクセルを踏み込めば力強く吹けあがり、軽く踏んでも想像以上の加速があり、踏みこみが少ない分燃費にも貢献しているようです。 排気音に関しては比較対象が無い為わかりかねます。 また燃費に関しては最近最近ハイオクを入れだしてから顕著に変化が現れ、レギュラーとの価格差以上の勢いで燃費が上がっている(7%〜9%レギュラー比)様子で、燃焼効率が高いほうがJVCSの性能を生かせる結果となった。 十分満足しているが加工作業が取り付けの前提の為、今後に期待して85点としました。 |
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2007年2月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1997年式 フォルクスワーゲン ゴルフ3 ワゴン GLI 2000cc FF
愛車情報
| 1997年式 フォルクスワーゲン ゴルフ3 ワゴン GLI 2000cc FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 8km/L→10〜11km/L |
商品名
| JVCS |
メーカー
| (株)環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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約2年使用した感想です。 <装着> 取り付けは、自分でマフラーをサンダーでカット。少々疲れる。 百均でアルミテープを購入し径を調整。 エアー漏れ等、不具合特になくカット後10分程で作業終了。 <感想> 装着後、走り出し、まず感じた事は”気持ち悪い”。 なんか静かでスムーズで、滑っていく感じで。 これを低速トルクが上がったというんだと思います。多分。 装着前に比べ、アクセル踏まなくて済むので自然と燃費が上昇。 装着後、何件かマフラーに穴があいたという書き込みを見て心配していました。 約2年使用していますが、今のところ穴あき、穴あきの兆候ありません。 またネットでの購入でしたが、製品到着後、しばらくして(株)環境機器管理さんから電話があり、「不具合はありましたか?どうですか?」等、アフターケアも大変信頼できました。 価格は2万円もするので少々ためらいましたが、燃費が2〜3km/Lも上昇したので、既に製品代は回収しました。 なにより、ストレスなく加速してくれるようになったので大満足です。 |
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2007年1月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2005年式 スバル アウトバック(BPE-B) 3000cc NA 5AT 四輪駆動
愛車情報
| 2005年式 スバル アウトバック(BPE-B) 3000cc NA 5AT 四輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 計測中(確実に向上はしている) |
商品名
| JVCS |
メーカー
| (株)環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通販(メーカーホームページ)で購入 |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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「溶接法完成品の先行お届け交換システム」で購入。(仕上がり綺麗でした!!) 知り合いのショップにて純正マフラーと交換装着。 ショップへの行き(純正マフラー)と帰り(JVCS装着マフラー)で中低速トルクが明らかに変化(太くなっている)していることに気付く。 燃費の方は現在計測中であるが、この感じ(アクセルの踏み込み量の減少)から推測すると向上していることは間違いないと思われる。 あとは高速走行を早くしてみたい。 流入や追い越し時の加速感が今から楽しみです。(当然燃費の変化も) 因みに、90点にしたのはもう少し安ければと言う贅沢な注文より。 効果から考えると妥当な値段であるとは言えるが、、、、 |
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2006年12月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
トヨタ ノア 前期型(AZR60G)
愛車情報
| トヨタ ノア 前期型(AZR60G) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 6.5km/L→8.5km/Lに向上 |
商品名
| JVCS |
購入方法
| 通信販売 |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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マフラーカットおよび取付作業時間1時間。 ジャッキアップしてのカットに手間取りましたが、難なく取付できました。 取付後のフィーリングは、2,500〜4000回転でのトルクアップが感じられます。 高回転域はもともと得意ではないですが、中回転域でのトルクアップのため、余計に頭打ちに感じます。 街中のノロノロ運転では恩恵が無いですが、郊外や、高速道路ではその差を感じることができます。 特に時速100キロ超あたりの登りではビックリです。 走行距離が伸びるに連れてエンジン内部がクリーンになり、徐々にエンジン音や振動が少なくなってきたように思います。 購入してよかったです。 |
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2006年11月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2000年式 スバル フォレスター 2000cc Ttb ターボ 4AT
愛車情報
| 2000年式 スバル フォレスター 2000cc Ttb ターボ 4AT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.8km/L→7.8km/L |
商品名
| JVCS |
メーカー
| (株)環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通販(メーカーホームページ)で購入 |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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マフラーカッター部を金ノコで切断し、付属の金属バンドで取り付け。 純正形状に戻せなくなるので一瞬躊躇しましたが、形状は派手過ぎず悪くないと思いました。 取り付け直後にマフラーから白い排気が大量に出ましたが、臭いも無く水蒸気かと思われます。 走行感ですがアクセルの踏みしろが明らかに少なく、その分静かになったと思います。 特に100km/h近辺ではアクセルレスポンスも良く、追い越しはかなり楽になりました。 試しにレギュラーガソリンを入れてみたのですが、以前試しに入れたときはノッキングがひどくアクセルを踏めなかったのですが、今回は街乗りではほとんどノッキングせず走れます。 燃費は変わらないですが、レギュラーで済む分コストダウンになりました。 また、私のフォレスターは踏まないと元気がなく、買い換えを考えていたのですが、上記の通り運転のストレスを感じずに済むようになったため、またしばらく乗っていようと思い、今月車検を通してしまいました。 買い替え費用もとりあえず浮いたので、燃費よりはこちらの満足度が高かったです。 |
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2006年9月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1997年式 スバル インプレッサ WRX GC8 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動
愛車情報
| 1997年式 スバル インプレッサ WRX GC8 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.8km/Lに向上。約12%燃費向上 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 株式会社 環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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取り付けは、純正マフラー(2本だし)に換えて、STIのマフラーをメーカーに送り加工してもらいました。 STIはたぶんフジツボのレガリスと同等と思われますが、その先端を切り取って中間パイプと同じ太さのステンレスパイプを溶接してありました。 この加工費はほとんど実費に近い料金でしたが、往復の送料と合わせて結構かかりました。が、それなりの効果はあったと思います。 マフラー到着後、JVCSの装着は自分で行いました。 数年前のシリコンリングタイプと違って漏れ止めに苦労しました。マフラーパテでなんとか漏れなくなり、燃費もレスポンスも上がってきました。 実は最近のガソリン高騰で夏以外はレギュラーを入れてますが、低速、高速とも問題ありませんでした。5速30kmからの加速も何とかいけますし、高速の伸びもまずまずです。 排気管出口のススも減ってきてますので、完全燃焼に近くなってきているのではないかと思います。 また、他のグッズとの相乗効果で現在は10km/L〜11km/Lの間を記録しています。 以上のことから満足度は90点、10点減は費用が倍かかったことですね。 他に、MPVとロデオを合わせて3台ともJVCSですが、一番効果があったのがインプレッサでした。 MPVは装着前から煤が付いていませんので完全燃焼していると思われ、その分効果が低いのではないかと考えます。 |
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2006年1月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル