燃費情報
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1996年式 ロータスエリーゼ 1800ccNA 5MT MR
愛車情報
| 1996年式 ロータスエリーゼ 1800ccNA 5MT MR |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 詳細の実測値がないので分かりません |
商品名
| 耐熱ネオジウム磁石 |
購入方法
| 懸賞プレゼントに当選 |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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遅くなりましてすみません。 耐熱ネオジウム磁石のレポートです。 実は装着して3ヶ月以上たちますが、その間3、4回しか燃料を入れてないのでよく分からないのです(^^;)。 セカンドカーを手に入れてからというもの、エリーゼに乗るのは天気のいい日くらいですからあまり走る機会がなくなったので…。 送って頂いて、装着方法がいまひとつ理解できてなかったので少し悩みました(^^;)。 コツさえつかめば簡単なのですが、1つ目を装着するのが難しいですね。 今回は、インジェクション直前の燃料パイプのスチール配管に装着しました。 作業スペースが少し狭いので多少苦労しました。すぐに磁石同士がカチンと引っ付いてしまって・・・(^^;)。 フィーリングですが、確かに体感できるくらいのパフォーマンスを感じております。特に中速域のトルクカーブが未装着とは明らかに違い、トルクが太っているのが分かります。 低速はマフラーを社外品に換えているので細っているためにあまり体感できるほどではありませんし、逆に高速域はマフラーのおかげで回り方が変わっているため、これまたあまり体感できないように思います。 中速域、トルクバンド付近のトルクの出方がいいですね。はっきり言って、このテのものには期待してなかったのですが(^^;)、これはビックリです。 面白がって踏んでしまうのでダメなんですが(笑)、燃費に関しても詳細な数字は分かりませんが、かなり改善はされているようです。 分からない理由は、装着する前に金属表質改質剤ミリテック-1を投入したのですがそのデータが1回分しかないため、またその1回分の間にサーキット走行が入っているため(笑)、通常の市街地走行のデータではないためです。 ミリテック-1での1回分のデータしかないものの、燃費に関してはかなり改善されそうだというのは分かっていますが、ネオジウム磁石の+α分がどれだけあるかがよく分かりません。 両方トータルすると2割以上は改善できているように思います。ミリテック-1+ネオジウム磁石という、セット品で考えるのが正解かもしれません。 何も添加する前のデータですと、大体9km/L強程度でした。 オイル交換と同時にミリテック-1を入れましたが、オイルを入れすぎた為に多少抵抗が出来てしまったことと、添加して慣らしが終わったくらいにサーキット走行をしてしまったので、通常の市街地走行のデータではないのですが、それでも変わらず9km/Lを指してます。 添加する前のサーキット走行時の燃費データが大体通常の2km/Lダウン程度だったので、オイル抵抗による低下分とミリテック-1の効果でチャラだなと推測しましたが、差し引いてもかなりの燃費向上だろうと推測しました。 それから次の給油時にネオジウム磁石を装着です。更に平均で1km/L程度の燃費上乗せがありまして、バラつきはあるものの、10km/Lを切ることは無いようです。 これで、オイルを規定値に戻しただけでも(だって、レベルゲージのHラインの上にあるんだもん(^^;))かなりいい数字がはじき出せそうですが、なにせエリーゼはアンダーパネルがついてますので2柱式のリフトでは 上げることができませんから、パネルを外してすぐオイルを抜くということが出来ません(^^;)。 次のオイル交換時にはオイルレベルをちゃんと揃えて試してみたいと思います。 予想では恐らく12km/L〜13km/L、高速走行入れると16km/L(10mile/L)程度の記録は出そうです。 ミリテック-1とネオジウム磁石。両方足すとちょっとお値段が張ってしまうのが難点ですね(^^;)。尤も、その分見返りは十分得られると思います。僕は、燃費より中速トルクの向上が嬉しかったですね(^^)v オイルを入れ替えてたら、またご報告したいと思います。そろそろ換えてもいいかな?とは思っていますから。 | |
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2002年3月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
