燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2001年式 日産 リバティー colemanバージョン
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティー colemanバージョン |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.3km/Lから変化なし |
商品名
| イリジウムタフ VKH20 |
メーカー
| DENSO |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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NGKのイリジウムプラグを装着してから15,000km以上、走行したのでプラグ交換を行いました。 NGKは熱価5番相当のものを使っていましたが、焼け過ぎの現象が見られたため、今回は熱価6番相当で、メーカーもDENSO(NGKよりもDENSOの方が安かった事も理由の一つです。)さらに寿命の長いタフのタイプを選びました。 また、今回の交換ではネジ部分に”COPASLIP”を塗布してから、装着しました。 で、感想はと言うと2,200rpmから踏み込んだ時にもたつき気味だったのが、スムーズに加速してくれるようになりました。 心配していた始動性も変わらず、アイドリングも安定していて振動もかなり少なくなりました。 このまま、冬に使い続けて何の不調もなければ、来年の夏には熱価7番相当にチャレンジしてみようと思います。 | |
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2006年10月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2001年式 日産 リバティー colemanバージョン
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティー colemanバージョン |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 7.6km/Lから約10%向上 |
商品名
| D-SPARK |
メーカー
| スプリットファイア |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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装着しての第一印象は、エンジン音がかなり静かになりました。 それから、発進時等の低速トルクがアップしていますので、無駄に回転数を上げることなく所定速度に達してくれるようになりました。 ついついアクセルを踏み込みがちになるのを我慢した結果、燃費は約10%の向上となっています。 同社で出しているプラグコードの廉価版かなとも思い購入しましたが、約5千円でこの変化ですので費用対効果にも優れた商品だと思います。 ただ、ケープルの取り回しがやりづらい事があり、マイナス5点とさせて頂きました。 | |
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2006年5月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2004年式 日産 リバティー 2000cc 4WD
愛車情報
| 2004年式 日産 リバティー 2000cc 4WD |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 現在計測中(メーター読みで0.5km/L〜1.0km/L位上がっていると思う。) |
商品名
| ウルトラALLin、ウルトラ革命、アース革命R、プラスターR |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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第一段階として、ウルトラALLin、ウルトラ革命取りつけ。 すぐに分かったのが、カーナビの液晶画面が明るくなった。 ルームランプが明るくなった。ポジションランプが明るくなった。 ヘッドライトが若干明るくなった。 次に、アース革命R、プラスターRを取りつけ。 カーナビの液晶画面が一段と明るくなった。 ヘッドライトが若干明るくなった。カーステの音質が良くなった。 2千回転走行で今まで55km/hが60km/hに上がった。燃焼効率が上がったと思います。 これに伴い燃費も上がっていると思います。 | |
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2006年2月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2001年式 日産 リバティー colemanバージョン
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティー colemanバージョン |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.6km/Lと変化なし |
商品名
| ホットイナズマMR |
メーカー
| サン電子工業 |
購入方法
| イ○ローハット |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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| トルクアップを期待して購入しましたが、何となくアクセルのつきが良くなったかな?程度で、燃費も変わらないですし、コストパフォーマンスには優れたものとは言いがたいですね。 | |
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2005年12月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2001年式 日産 リバティ G 2000cc FF-CVT
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティ G 2000cc FF-CVT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.4km/Lが約8.0km/Lに向上し、8%燃費が向上しました。 |
商品名
| C-MaxPLus |
メーカー
| 株式会社ピューマ |
購入方法
| 貴HPにてモニタ当選致しました。 ありがとうございました。 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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取り付けは簡単で、バッテリのプラスとマイナスへ取り付けるだけです。 説明書を読めば特に迷う事無く取り付けられると思います。 取り付けて5回の給油を行い、満タン法で燃費を計測しました。 アーシング以外の燃費グッツを付けていない状態での燃費が平均7.4Km/Lです。 取り付けてからの燃費が7.9Km/L、8.2Km/L、7.2Km/L、8.4Km/L、8.1Km/Lとなり、平均で8.0km/L弱となりました。 0.6km/Lの効果ですので8%のアップとなり、60リットル車では一回の給油で36km多く走れる程度ですが、測定を行った5回の給油で180km多く走っている事になり、24リットル分の節約が出来ています。 長期的な目でみれば、かなりの節約ができるかと思います。 体感的には、効果が現れた事が分かりづらいですが、ブレーキON時やエアコンの切り替りで発生する電圧降下のショックが少なくなったと思います。 また、エアコンの強弱によるパワー低下も抑えられており、長距離の走行時には安定した走行と燃費が行えるかと思います。 価格的には高価で、寿命が3〜5年ですが、通勤や帰省で相当量の距離を走られる方は十分元が取れるかと思います。 ミニバンタイプでの効果ですので、燃費と安定性のみの結果となってしまいましたが、それでも効果が出ていますので、良いグッツと感じました。 取り付けの容易さと効果では減点の要因は無く、商品のサイズや見た目、LEDで確認できるという便利さを考えると、さらに加点しても良いかと思った商品でした。 今回は本当にありがとうございました。 | |
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2004年1月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2001年式 日産 リバティG FF 2000cc Hyper-CVT
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティG FF 2000cc Hyper-CVT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが平均7.8km/Lに向上。約4%燃費が向上 |
商品名
| パワー・パルス・システム(PPS) |
メーカー
| TrueBrue |
購入方法
| 燃費一番プレゼント当選 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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装着方法は、本体を両面テープで固定し、バッテリーへ赤い線を+接続、青い線を-接続するだけです。 取り付け説明書も特に難しく書かれておらず、バッテリーの交換やアーシングが自力で可能な方なら問題なく取り付けできます。 取り付け後、1300kmを走行しました。 高速の走行は行っておらず、3000回転以内の30〜70km/h走行がメインです。 できるだけ正確な燃費を図りたかったため、装着前500kmと後800kmの燃費をCAMPにて計測しました。 トルクについては、イリジウムやアーシングを施しており、さらにバッテリーを最近交換したばかりだった為か、向上した感はありませんでした。 燃費についても、夏場なので正確に測ることは難しく、平均で7.8km/Lとなりましたが、去年が7.1km/Lくらいだったので、良くなっていると思います。 効果を体感できた部分としては、装着前はエアコンを使用したときにパワーが急激に落ちましたが、その感じが減りました。 また、低排出ガス車特有の現象である急ブレーキ時の急速な電圧降下が改善され、今までは11.2vまで下がっていた所、12.0vまでの降下となりエンジンが安定した感じを得られました。 更に、ブレーキ踏んで停車している時のエンジンの揺れが少し緩やかになり、音が静かになったように感じます。 揺れの軽減や静粛性としては大満足です。 ただ、欲を言うと、渋滞時とかで低速からブレーキを繰り返すと電力が弱くなるのか効果が減り、静粛性が少し悪くなってしまう感じがしました。 これが改善されると、もっと良い感じを受けたと思います。 エンジンが不安定であったり、特にイリジウム等を使用していない車にとっては効果があると感じました。 | |
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2003年8月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
