燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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1999年式 スバル レガシィランカスター2.5 4AT AWD
愛車情報
| 1999年式 スバル レガシィランカスター2.5 4AT AWD |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 0.2km/L〜0.3km/L向上 |
商品名
| フラッシングコート&MACH1 |
メーカー
| lostword |
購入方法
| モニター当選 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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フラッシングコートの使用感がたまらなく良かったです。 まず投入して走り出したのですが、10km程度を走行したあたりから、エンジンの回りが軽くなってきました。 いままでのエンジンが如何にロスが多かった、スラッジが溜まっていたのかを実感できました。 実際にオイル交換時に廃油をみてみましたが、ヘドロのように真っ黒でびっくりしました。 今年7月に中古で購入、そのときにオイルは交換してもらっていたので、実質2ヶ月程度しか使っていないオイルだったのですが・・・。 オイル交換後にコーティング剤のMACH1を投入、フラッシングコートですでに綺麗になっているエンジンなので、こちらを体感的に評価するのは難しいですが、燃費は8.5km/Lを割ることはなくなりました(オートエアコンは常時使用)。 なにしろあの汚れきった廃オイルに脱帽、こんなにフラッシングが効くとはびっくりです。 年式の古いクルマに乗られているオーナーさんには是非お勧めですね、添加剤を投入を検討するよりも、このフラッシングのほうがずっと価値があるとおもいます。 | |
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2007年10月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1999年式 スバル レガシィ ランカスター 2.5
愛車情報
| 1999年式 スバル レガシィ ランカスター 2.5 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 0.5km/L〜0.8km/L(オイルが汚れた状態へ添加したため誤差範囲に終始) |
商品名
| マイクロフロン&マイクロセラ |
メーカー
| PH ACCEL |
購入方法
| 使いかけを友人からもらった。 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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この度、ランカスターを中古で購入。 早速はしってみるもNAにして燃費は7〜8km/Lとそんなに良くはない。 とりあえずそのままのエンジンオイルに早速添加、粉末状なので一度オイルに溶いてから投入するが、その際に付属の乳鉢と棒で攪拌作業が必要になるので軍手、新聞紙、キッチンペーパーなどが活躍する。 投入したらキャップをしめて即エンジン始動。(エアコンそのた電気製品はすべてOFF) ランカスターの場合、エンジン始動後数秒でそのメカニカルノイズが静かになってゆくのが分かる、最初ギュルギュル鳴っているエンジンがシュルシュルと角のとれた音になってゆく。 エンジンに添加剤がゆきわたるまで車を走らせる必要があるので、3000回転程度を目安にのりまわしてみるが、実際の走行フィーリンはATの為そんなによく分からない、が、信号で止まった時のエンジン音が明らかに静か。 これまでに2回ほど燃費をとってみたが、8km/L前後に終始しているので今のところ誤差範囲といった印象、エンジンオイルを新しいものに交換してから改めて計測してみたい。 静粛性を求めるユーザーには良いかも知れません、超微粒子粉末なので問題ないらしいのですが、オイルフィルターは一度交換したほうがいいのかも・・・。 | |
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2007年7月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
スバル レガシィ ランカスター 2500cc 5MT
愛車情報
| スバル レガシィ ランカスター 2500cc 5MT |
満足度
| 0点(テフロン系添加剤全般) |
燃費向上率
| 平均10km/Lが変化無し |
商品名
| マイクロロンメタルトリートメントリキッド |
メーカー
| マイクロロン |
購入方法
| インターネットオークション |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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これまで市販される大抵のオイル添加剤は試してきました。良い物もあれば悪い物もあります。 今回はテフロン系添加剤の先駆者マイクロロンの評価を投稿します。 先ず、スピードマスター・プロレーシング5W-30単体で2,000km走行し、オイル単体でフィーリングを確かめこれを廃棄。 次に新しいプロレーシング5W-30を入れこれにマイクロロンを添加しました。 添加直後のアイドリングではエンジンノイズが半減しました。しかし、走行してみますとプロレーシング5W-30単体に比べ、明らかにガサツなフィーリングとなっていました。 5W-30単体では1,000kmあたりまでは、オイル交換直後の滑らかなフィーリングが持続しますが、テフロンを入れると最初から古いオイルで走行しているような感じです。 これは、マイクロロンに限った事ではなく、マイクロロンをパクッタ、テフロン系添加剤全てに共通しています。 粉や液体の違いに関わらず、テフロン系添加剤パクリ版も全く同じように、素のオイルの方が明らかに良いフィーリングです。 マイクロロンをパクッタ分、こちらは更に減点です。 化学合成オイルの限らず鉱物オイルに添加しても同じ結果でした。 やはり、数百度程度の温度で、テフロンを金属に密着力良く成膜するのは、物理的に不可能なのではないでしょうか? スクラッチ試験の結果や、SEMによる膜断面形状の写真、EDXを使った元素分析の結果でも示してくれると多少は信じられるのですが。 だいたいフライパンやホットプレートの洗浄も柔らかなスポンジに限定され、金属タワシで擦るとテフロンは簡単に剥がれてしまいますよね!?エンジンのピストンも金属ですから。。。 | |
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2006年1月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2002年式 スバル レガシィ・ランカスター 2500cc AT
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィ・ランカスター 2500cc AT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.7km/Lが10.5km/Lに向上。 |
商品名
| アタックX-1 |
メーカー
| アタック |
購入方法
| 店頭購入 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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パワーアップよりエンジンのフィーリングアップを目的として使用したのですが、目論見通り燃費も若干ですが向上しています(使用期間がこの夏場の3ヶ月であること、その間長距離走行が多かったことを考慮しても良好では)。 以前インプレッサWRX初期型に使用していたので、そのパフォーマンスがとても良いことは知っていました。 投入の前後では明らかに体感できる変化です。 しかし、ランカスターのAT仕様では、WRXで経験したほどの感激はもたらしてくれませんでした。 性能には申し分ないのですが、やや高価なので減点10点。 | |
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2005年10月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
スバル レガシィ・ランカスター 2500cc 5MT 四輪駆動
愛車情報
| スバル レガシィ・ランカスター 2500cc 5MT 四輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均10km/Lが10.5/Lに向上。約5%燃費が向上 |
商品名
| アタックX1 |
メーカー
| アタックレーシング |
購入方法
| スーパーオートバックス |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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市販されているオイル添加剤は大抵試しましたが、パワーアップやフィーリングに関して、ダントツでアタックX1が優れていると思います。 私的には、現在、これ以上の添加剤は無いと思っています。 ただ、値段もダントツで高いので-10点としました。 | |
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2005年2月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1998年式 スバル ランカスター BH9A 2500cc NA AT 4WD
愛車情報
| 1998年式 スバル ランカスター BH9A 2500cc NA AT 4WD |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 入れたばかりなのでまだ不明 |
商品名
| ウルトラパワーゴールド |
メーカー
| AMERICAM DEVELOPED(プロフィットネス) |
購入方法
| このHPのプレゼント当選品 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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エンジンオイルに20%添加してもらいました。 まだいれて数日なので燃費についてはわかりませんがいまのところの感想を。 オイル交換して最初に感じたのはエンジン音が静かになったことです。 オイル交換自体による効果もあるとは思いますが以前のオイル交換後より一段と静かになりました。 しかもスバル車特有のボクサーサウンドがかえって強調されたようです。 もともとランカスターはあまりボクサーサウンドは強くないほうなのですがそれが強調されて耳に心地よくうれしい限りです。 エンジンフィーリングとしては低速のトルクがアップしパワフルな加速感です。 あまりアクセルを踏まなくても加速するので燃費にもよさそうな感じがします。 高速に乗るのが楽しみです。 | |
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2000年11月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
