燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2008年式 ホンダ ライフ DIVA ターボ 660cc 4WD 4AT
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ DIVA ターボ 660cc 4WD 4AT |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 14km/L台が16.2km/Lへ向上 |
商品名
| 極オイル 5W-30 |
メーカー
| 株式会社TKS |
購入方法
| ネット通販 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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純正鉱物オイルから全化学合成オイルに変更。 価格がほとんど変わらない代わりに、メーカーが全く無名ともいえるので一種のかけだった。 使用してわかったのは、軽にしては元々静粛性は悪くなかったエンジンが明らかに更に静かになったこと。 街乗りレベルでも燃費は伸びてきているが、100kmくらいのドライブで一番伸びを感じられる。 車齢から化学合成によるオイルにじみや漏れも心配しましたが、今のところ問題はなし。 価格とのバランスはかなり良いオイルである。 | |
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2021年5月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2008年式 ホンダ ライフ ターボ 660cc 4WD 4AT
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ ターボ 660cc 4WD 4AT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| この時期11〜12km/Lが関の山ですが、13〜15km/Lに向上 |
商品名
| AMS ATF |
メーカー
| AMS |
購入方法
| ネット通販 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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純正ATFを抜いて入れ変えるだけですが、全量交換は難しくドレンした量を注入して走行、を繰り返して強制循環させて新油比率を上げていくのに時間がかかりました。 変速ショックが少なくなり、燃費も上記の通りスタッドレスでも向上。 伝達効率があがったのか、パワーもあがってます 純正ATFであるATF-Z1は何度も交換していますが、新油ですらこんなになりません。 マイナス点は入手しづらいことと、高価格であること。 代理店が無くなったりなんだりと何度かありましたのでネット購入しましたけど、次に変えるときにまた買えるのか不安なのが困りものです。 ただ、この状態だと純正ATFに戻れないので、メーカーにちゃんと販売ルートを確立させてほしいところです。 | |
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2019年3月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2008年式 ホンダ ライフ ターボ 4AT 4WD
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ ターボ 4AT 4WD |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 街乗り7〜8km/Lほどが9km/L台に向上 |
商品名
| ノーブランドオイル 0W-20 |
メーカー
| ノーブランド |
購入方法
| ネット購入 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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ライフのP07Aターボエンジンは本来5W-30が最低粘度指定ですが、JB5系の持病とも言える始動性が冬期は更に悪化するため、高負荷をかけないように走る冬期だけ0W-20に交換。 始動性は多少向上していますが、それ以上に燃費が伸びたことは予想外でした。 遠出や夏場はエンジンによろしくないかと思いますが、街乗り使用がメインならありかと考えます。 | |
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2018年1月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2008年式 ホンダ ライフ ディーバターボ 660cc 4WD 4AT
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ ディーバターボ 660cc 4WD 4AT |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 0%。冬季はむしろ20%近く悪化します |
商品名
| メタルチューニング100、レシプロン(両方とも5W-50) |
メーカー
| 株式会社パワーハウスアクセル |
購入方法
| ネット通販にて |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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ライフターボの純正オイル指定は10W-30ですので、5W-50は遥かにオーバースペックであることをまずはご理解ください。 いろいろな添加剤を試しましたが、ライフの場合相性問題が大きく、パワーが上がっても燃費が伸びず、燃費はいいけどパワーが全然などというのが多く、パワーハウスアクセルの製品も前車で効果があったのにライフでは燃費は良くてもパワーが伸びず、特に登坂のある場所では燃費が悪化してしまいます。 改善策としていろいろ試しましたが、最終手段としてオイルの超強力なものを使ってみようと思い、長年使っているパワーハウスアクセルの製品を試した次第です。 昨夏は燃費悪化も10%くらいでしたが、真夏の高速でも全然タレることがなく連続走行ができ、軽ターボのタービンに高負荷をかけても全然へたれないのは感心しました。 パワーは以前三種混合を入れてロイヤルパープルを使った時の110PSには負けますが、街乗りの追い越しでも80PSを超えることができるので日常ユースでのパワーはかなり上がっています。 ただ、5W-50の弊害は冬季に激烈に出ます。 始動性は予想ほど悪くありませんが、燃費はもはや論じることができないほどです。 ただ、オイルがある程度温まるとやはりパワーフィールはかなりで、特にコントロール性がいいので荒れた道でも踏んで曲げることができます。 ちなみに、燃費はどれもほぼ横並びですが、パワー値は違ってきます。 パワーメーターiD3を使用し、セッティングはいじっておりません。 (1) メタルチューニング100 を100%…96PS (2) メタルチューニング100とレシプロンを半分ずつ…92PS (3) レシプロンを100%…89PS 高速での合流馬力を同一の個所で測定した結果です。 マイナス要因はやはり燃費悪化が一番です。 1.6L程度の排気量ならバランスがとれそうですが、圧縮比が低い軽ターボでは重荷ですね。 ただしパワーだけは笑うしかないので、ハードチューンをした車両なら良いかもしれません。 それと、コストもかなり高いので…メタルチューニング100だと21000円/4Lです。これは正直懐に痛いです。 なので安易におすすめしませんが、7000km走ってドレンしたメタルチューニング100を除雪機のエンジンオイルに使用しています。 7000kmでもほとんど垂れていませんでしたが、除雪機は古いこともあって密閉度があがったようで投雪距離が飛躍的に伸びました。 | |
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2012年2月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2008年式 ホンダ ライフ ディーバ ターボ 660cc 4AT 4WD
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ ディーバ ターボ 660cc 4AT 4WD |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 短距離燃費が10km/L弱から11km強/Lへと向上。 |
商品名
| ロイヤルパープル エンジンオイル 5W-30 |
メーカー
| ロイヤルパープル+パワーハウスアクセル |
購入方法
| モニター依頼による。 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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標準のロイヤルパープルオイルにメタルチューニングを混合した商品でして、混合比は不明ですが、近い効果はロイヤルパープルオイルへの混合で期待出来るかと思います。 単純に交換しただけですが、静粛性もアップし、車載燃費計ではECOマークの点灯時間向上に加え、瞬間燃費表示が上がっております。 いろいろ改善後に25km/Lだったものが、30km/Lが出るようになっています。 家から2〜3km周辺しか走行しなくなったため、非常に燃費に厳しい走行パターンなのですが、それでも10km/L前後で推移するようになっている(以前は6〜8km/L)分、燃費も向上していると思います。 まだ発売されていない製品の為、価格などが不明でございますが、フィールや燃費の向上に期待ができそうです。 | |
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2008年7月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2001年式 ホンダ ライフ 3AT FF
愛車情報
| 2001年式 ホンダ ライフ 3AT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費計測していません。m(_ _)m |
商品名
| AAA EX POWER 5W-40 |
メーカー
| ZERO CORPORATION |
購入方法
| 燃費一番様のプレゼント商品 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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この車は休日のチョイ乗りで使用している車ですので、燃費は普段から計測していません。m(_ _)m 使用感としては、静かになったように思います。 それ以外の変化には気づきませんでした。 | |
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2007年5月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2003年式 ホンダ ライフ JB1 660cc 5MT 前輪駆動
愛車情報
| 2003年式 ホンダ ライフ JB1 660cc 5MT 前輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均15.1km/Lが16.0km/Lに向上 約6%燃費が向上 |
商品名
| パワークラスター 5W-30 部分合成油 |
メーカー
| パワークラスタージャパン |
購入方法
| カレッツァ八王子店にて購入 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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ホンダ純正オイル(10W‐30)との比較です。 2.8Lの全量交換でフィルターも同時交換しました。 まず感じたのはアイドリング時のエンジン音が静かになったことと、シフトレバーに伝わってくるエンジンの振動がかなり緩和されたことでした。 走り出してみるとエンジンの吹け上がり方がスムーズになり(特に高回転域で)ガサツ感が無くなりました。 低速トルクに関しては劇的な変化はありませんでしたが、中速からのトルクはだいぶ太くなり、そのまま高回転域まで一気に伸びていきます。 トータルの結果としては発進時からの加速は今までよりも間違いなく楽になりました。 レスポンスが良くなったので気を抜いているとあっという間にレブリミットに当たってしまいます(自分のライフにはタコメーターがありません)。 交換後3000kmを超えましたがへたった感じはまだありません。 メーカーに問い合わせてみたところ3000kmではもったいないから最低5000kmくらいは使って欲しいとの事でした。 ただし初回交換時だけは今までのオイルを落とすフラッシングを兼ねているので、早めに交換することが望ましいということです。 価格も1200円/Lで、ホンダ純正オイルが1000円/Lなのでそれほど割高感は感じません。 燃費ですが、交換後に最初に測ったらいきなり1.8kmも伸びてしまって、これはさすがに信じがたかったのでその後2回連続で測ってみたら、平均で0.8〜1.0kmの向上でした。 コストパフォーマンス的には大満足です。 ただ、4リッター缶と1リッター缶の設定しかないので、車によっては細かく買わなければいけなくなると思いますので、もう少しバリエーションが増えればいいと思います。 | |
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2004年5月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2000年式 ホンダ ライフ Gメヌエット 3AT
愛車情報
| 2000年式 ホンダ ライフ Gメヌエット 3AT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変わらないと思う |
商品名
| SunocoUltraSynthetic5W-30 |
メーカー
| SUNOCO |
購入方法
| 当ホームページにてプレゼント当選 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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このオイルの前はMobil1NA 0W-30を使っていて、平均燃費が満タン方で13.9km/Lで、最低11.5〜最高18.1km/L。 交換後5回給油した平均燃費が14.3km/Lで、最低13.0〜最高15.2km/L。 燃費は、ころころ変わるので実際のところ何ともわかりません。 粘度が上がってるのにアクセルフィールは変わらなかった(重くならなかった)。 Mobil1NAとほとんど同じ性能なのだろうと思います。 Mobil1NAが7千円くらいで、SUNOCOは5千円位なので、こちらの方がお得だと思う。 | |
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2003年11月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
