燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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1969年式 メルセデスベンツ280SE 2800cc 4AT FR
愛車情報
| 1969年式 メルセデスベンツ280SE 2800cc 4AT FR |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均5.5km/Lが6.0km/Lに向上 |
商品名
| C-NERGY(Cny632:1500cc〜3000cc) |
メーカー
| ECO-STAR |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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C-NERGYのホームページにノスタルジックカーにオススメと書いてあったので、実家にある45年も前のクラシックメルセデスに取り付けてテストしました。 取り付けの際、燃料ホースの径が違い、取り付けられなかったのですが、メーカーに問い合わせたら無料で送ってくれました。(素晴らしい対応!) この車は元々触媒もないですし、ススも凄いし、なんといっても燃費が劣悪です。 機械式のインジェクションなので、今の車のような細かい燃料噴射のコントロールはできません。(基本的にエンジン回転数に連動) キャブ車程ではないですが、アイドリングは割合不安定です。 今回取り付けて一番わかりやすい変化はアイドリングが安定したことです。 バラバラ言っていたのが普通にボーといった感じに変化し、エアコンONの際にもストールする事無く安定しています。 燃焼が安定したからだと思いますが、当然、燃焼が上手くいけば燃費も良くなる訳で、劇的ではないですが、1割程度アップした感じです。 もう1個の効果、ススも当然減っており、ガレージの壁が汚れなくなったのが非常に嬉しいです。 総じて効果は100点です!クラシックカーにはもってこいと言えます。 ただ、購入すると高いので、そういう意味で90点にしました。 繰り返しますが、効果は100点です!プレゼントありがとうございます。 <メーカー様からのコメント> 非常にありがたいコメントで大変うれしく思っております。 プラグ・オイル・エアーフィルターの交換・洗浄系の添加剤等は、相乗効果がえられ燃費向上につながります。 是非お試しください。 | |
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2014年10月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1993年式 メルセデスベンツ Eクラスワゴン E220T
愛車情報
| 1993年式 メルセデスベンツ Eクラスワゴン E220T |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.3km/Lが7.9km/Lに向上。約8%向上 |
商品名
| マグチューンエボリューション |
メーカー
| コムテック |
購入方法
| オートバックスにて購入 |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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トルクが太くなりました。 すごく初動でもたついていたのですが、アクセル踏んだ時のレスポンスが良くなりました。 びっくりです。 | |
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2006年9月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1992年式 メルセデスベンツ 190E 2600cc
愛車情報
| 1992年式 メルセデスベンツ 190E 2600cc |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 高速燃費10km/L程度で目立った変化無し |
商品名
| ストロング パワーアップ |
メーカー
| ジオテックサイエンス |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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磁石グッズの定番となっている燃料パイプに装着する物を探していました。 今の流行であるネオジウム磁石系商品を考えていましたが、耐熱温度が低い、重量があり燃料ラインに負担がかかるなどという理由で購入に至りませんでした。 ストロングパワーアップはメーカーに問い合わせたところ、ネオジウムではなく希土類(サマリウムコバルト?)磁石を使用しており、耐熱温度は問題ないということでした。 希土類磁石はもろいため、自分で装着した場合、使用中に割れるおそれがあると思い、既製品であるこの商品を選びました。 また、特許申請商品であり、メーカーが複数の装着を勧めていないことも選択理由でした。 この商品は一見すると磁石が3つあるように見えますが、実際は磁石は一つだけです。 メーカーいわく、昔は3つの磁石の製品だったが、不具合があったので現在は一つにしている、一つのほうが効果があるということでした。 振動の多いエンジンルームの中に、たくさんの重い磁石を装着することには抵抗がありましたので、メーカーの人の言い分を信じることにしました。 装着したところ、メーカーが言うような極端な燃費やパワーの増大はありませんでした。 しかしエンジンがスムースになったと感じましたのでまあ満足しています。 不満な点は、外観や包装が安っぽいということです。 自分の車は、エアクリーナーの下に装着するので気になりませんが、目立つところに装着するのであれば、他の商品を考えたかもしれません。(ただし、その分軽くなっています。)総合的に判断して、80点とさせていただきました。 | |
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2004年12月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1991年式 メルセデスベンツ 500SL
愛車情報
| 1991年式 メルセデスベンツ 500SL |
満足度
| 25点 ★★ |
燃費向上率
| 3.6km/L変化なし |
商品名
| マグチューン |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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ディスカウントショップで1,670円で安かったので購入しました。 燃費については変化なしでしたが、多少エンジンが静かになったような気がします。 | |
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2004年1月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1992年式 メルセデスベンツ 500SL 4AT FR
愛車情報
| 1992年式 メルセデスベンツ 500SL 4AT FR |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 変化無し |
商品名
| POWER NEO 零1000 |
メーカー
| 株式会社トップフューエル |
購入方法
| 貴ホームページプレゼントで頂きました |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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今まで他社製の類似品を数種類取り付けた事があったのですが、この製品が一番効果が体感できました。 ・発信時のトルクの向上 ・アイドリングの安定 ・中高速の伸びの向上 ・エンジン音の静粛化 等の効果が体感できました。 肝心の燃費ですが、楽しくてアクセルを踏み込む事が多かったためか変化は無かったです。 それを考慮すると、向上したのかなと思われます。 | |
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2003年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1998年式 メルセデスベンツ E240ステーションワゴン 2400cc 5AT 後輪駆動
愛車情報
| 1998年式 メルセデスベンツ E240ステーションワゴン 2400cc 5AT 後輪駆動 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 高速道路での燃費が9.41km/Lから10.72km/Lと約14%の向上。 市街地走行の燃費は変化なし。 |
商品名
| ネオジウム磁石12個とアルミ板 |
メーカー
| COEXISTENCEさんからの個人購入 |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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2003年4月19日にネオジウム磁石で投稿した件の続報です。 この3ヶ月、SEV-LINKのモニターをしていたので、車をいじることが出来ず、モニター終了次第、これまでずっと思ってきたネオジウム磁石の反発を変えることをやってみました。 これまで、ピラミックM7、エアクリのトルマリンチューン、サイクロン2、ランナップと取り付けてきており、ネオジウム磁石は、三角締めでN—S—N—S反発の4連でしたが、燃費もフィーリングも変化がありませんでした。 そして3ヶ月前から、SEV-LINKをデフとトランスミッションにつけています。 今回ロングドライブもあったので、ちょうどいい機会と思いやってみました。 2003年1月15日投稿のシビックSiRに乗っているkoleさんの言に従い、4連すべてをS極反発にしました。 今回の片道300kmのロングドライブでネオジウム磁石を、往路はN—S—N—Sと交互反発、復路は4連すべてS極反発で行ったのが今回の結果です。 正直言って驚きました。また、クリーピングも力強くなり、クリーピング時の速度が上がり、職場の地下駐車場を走行するには、ブレーキを踏まないといけないほどです。 市街地走行では、特に大きな変化は感じませんでした。 時々、磁石の反発はどれが良いか話題になっていますが、皆様も試してみてください。 | |
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2003年7月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1998年式 メルセデスベンツ E240 ステーションワゴン 2400cc 5AT
愛車情報
| 1998年式 メルセデスベンツ E240 ステーションワゴン 2400cc 5AT |
満足度
| 40点 ★★ |
燃費向上率
| 平均燃費6.0〜6.2km/Lのまま変化なし |
商品名
| ネオジウム磁石12個とアルミ板 |
メーカー
| COEXISTENCEさんからの個人購入 |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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これまで、ピラミックM7、エアクリーナーのトルマリンチューン、サイクロン2、ランアップと取り付けてきて、全くぱっとしないマグチューンをはずし、ネオジウム磁石を燃料ホースに取り付けてみました。 ネオジウム磁石は、三角締めでN極反発、S極反発、N極反発、S極反発の4連です。 結果として燃費もフィーリングも全く変化がありません。既にランナップをつけていることが関係あるのか、磁石の数が足りないのか、反発させ方が良くないのか、よく分かりません。 今後もう少し工夫してみるつもりです。 なお、COEXISTENCEさんからの個人購入は対応も迅速で、付属のアルミ板も大変取り付けやすく丁寧でした。 この場を借りて御礼申し上げます。 | |
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2003年4月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1998年式 メルセデスベンツ E240 ステーションワゴン
愛車情報
| 1998年式 メルセデスベンツ E240 ステーションワゴン |
満足度
| 0点 |
燃費向上率
| なし |
商品名
| マグチューン |
メーカー
| コムテック |
購入方法
| 近所のホームセンターで |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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先に、オイル添加剤、モーターレブ(呉工業)を入れて、かなりのエンジンフィールの改善があり、今度は磁力系に走ってみました。 近所のホームセンター(オリ○ピ○ク)で、1,980円と安かったので、2個購入し、フューエルホースにつけてみました。 500kmほど走ってみたのですが、何も変化もありません。 やはりネオジウム磁石とかでないとだめなのでしょうか。 かといって、この車は、フューエルホースの露出部が短く、かつ曲がっているので、手製の加工はやりにくそうです。 次は、やっぱりアーシングに走ろうかなと思う今日この頃です。 もっと金出して、排気量のでかい車買えばすむことなんだけど。 子供も増えて買いかえることも出来ないので、もう少し今の車で頑張って、お手軽チューンをしていくしかないかなあ。 | |
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2002年10月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
