燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2007年式 プジョー 307 フェリーヌ2.0 2000cc NA 4AT FF
愛車情報
| 2007年式 プジョー 307 フェリーヌ2.0 2000cc NA 4AT FF |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lから特に変わらず。 |
商品名
| イリジウムタフ |
メーカー
| DENSO |
購入方法
| ヤフオクで購入。 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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NGKのイリジウムMAXから交換してみました。 電極がNGKより0.2mm細いので、更に点火が良くなると思い導入しました。 が、結果から言うと、特に何も変わらず…始動性や加速も体感できる変化はありませんでした。 変化がないとなると、逆に細い電極による耐久性に不安が…実際は相当な距離を走らないとわからないので、一応50点にしておきます。 ブランドイメージだとやっぱりNGKかな。 ちなみに、125ccのスクーターのプラグをノーマルから同イリジウムに交換した時は、始動性が明らかに良くなったので、ノーマルからの変更だと効果があるのかもしれません。 | |
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2015年12月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2006年式 プジョー 307SW 2000cc
愛車情報
| 2006年式 プジョー 307SW 2000cc |
満足度
| 10点 ★ |
燃費向上率
| 平均12.0km/Lが12.0km/L、変化なし |
商品名
| 熱稲妻 |
メーカー
| KW WORKS |
購入方法
| ヤフオク |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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某レビューを見て同車種で効果があった記事を見て購入しました。 トルクアップ、燃費アップ、オーディオ音質アップを期待しましたが体感できる変化がありません。 4kmのテストドライブコースで同じ条件となるよう心がけて着けた場合、外した場合を確認しましたが効果は体感または数字(燃費計)での確認はできませんでした。 2個つければさらに効果があるとのことですが、踏み切れません。 点数は着け続けた場合に変化があるかも知れないので10点です。 コース概要:平坦な一般道(天竜川の堤防)信号なし ストップ&ゴー:3回(スタート、ターンルートの止まれ2回) 距離:4km 巡航時の速度:70km/h エアコン:OFF ※試験時は15分走った後で暖気済 ※テスト時は遭遇した車0台(早朝3時〜4時にテスト) 燃費計データ 平均車速:45km/h 平均燃費:14.4km/L→14.4km/Lで取り付けても全く変わらず。 | |
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2014年8月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2007年式 プジョー307 1600cc 4AT
愛車情報
| 2007年式 プジョー307 1600cc 4AT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.9km/Lが9.3km/Lに向上。 |
商品名
| イリジウムパワー |
メーカー
| DENSO |
購入方法
| インターネットオークションにて購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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純正プラグよりも発進時の違いが、体感出来るほど違っていました。 低回転数でもストレス無く、グングン加速して行く。 | |
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2007年12月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2004年式 プジョー307 SW
愛車情報
| 2004年式 プジョー307 SW |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 7.5km/L→8.0km/L |
商品名
| 革命R |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| インターネット |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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取り付けが簡単でしたので、いかがなものかと思いましたが、エンジンがしっとりとしたような感じで全体的に振動・騒音が低減しました。 元々出来の悪いATでかなりの変速ショックがありましたが、なぜかそれも気にならないレベルまでになってしまいました。 燃費についてはあまり期待していませんでしたが、徐々に燃費が良くなり、0.5km/Lほどまであがりました。 車種によって効果の現れかたは違うと思いますが、輸入車にお乗りの方でATに不満のあるかたは是非試してください。びっくりしますよ!! | |
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2005年6月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2001年式 プジョー 106 S16
愛車情報
| 2001年式 プジョー 106 S16 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 13.3km/Lが14.0km/Lに向上 |
商品名
| 360×3 Multi Spark |
メーカー
| 東亜システムクリエイト |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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ノーマルからの交換です。 普段500km程度で給油しますが、500km過ぎまだ燃料計1目盛り弱あります。 燃費はかなり良くなっていると思われます。 レスポンスは500km程度走り少し良くなったかなと感じます。 値段は少し高いですが、燃費が良くなれば相殺+αされるかなと考えます。 ただ耐久性については不安を感じながら使うことになるため、-20点。 | |
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2005年5月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1996年式 プジョー106 XSI 1600cc 5MT
愛車情報
| 1996年式 プジョー106 XSI 1600cc 5MT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 同ルート17.5km/Lが17.6km/Lとほぼ同一 |
商品名
| アーシングケーブル20Sq |
メーカー
| 清和工業 |
購入方法
| 大型カー用品店にて購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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以前にエンジンブロック〜バッテリーを1本つなぎ、体感できるほどの効果がありました。 今回は純正でマイナス端子につながっているケーブルを引きなおしました。 ケーブルは前回使用の清和20Sqの30cm、60cmを調達し、今回はターミナルをアースケーブルが配線できるようなもの(海外通販にて入手)に交換しました。 純正配線は二股に分かれ、ボディとミッションにつながっていたので、そのままケーブル交換という感じです。 効果ですが、特に低速域での力強さがすぐに体感できました。 8年落ちの仏車ということで電気導通の改善効果は大きかったのだと思います。 装着前後で同じルート(高速道4割、山岳路3割、一般道3割)を走ったのですが、燃費に差は出ませんでした。 ただ高速路の速度維持はかなり楽になったのが印象的です。 | |
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2005年2月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1996年式 プジョー106 XSI 1600cc 5MT
愛車情報
| 1996年式 プジョー106 XSI 1600cc 5MT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 一般道平均16.4/km/Lが16.6km/Lに向上 |
商品名
| アーシングケーブル20Sq |
メーカー
| 清和工業 |
購入方法
| 大型カー用品店にて購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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たまたま専用ケーブルを店頭で見かけ、そのまま購入、駐車場で取り付けてみました。 20Sqという太さに惹かれた? と言えなくもないです。 エンジンブロックに6mmの空きネジ穴を見つけていたので、今回は1mを1本のみ試して見ました。 ケーブルは太さの割に柔軟性があり、透明の保護チューブも派手さがなく好感が持てます。 長さ・太さもバリエーションが多いようで、手軽に購入できます。 圧着済の端子のネジ径が大きく(8mm)、ブロックの6mm穴にはワッシャーをかまして通電効率を上げてみました。効果の程は知りません。 バッテリー側-端子は手で外せるちょっと特殊な形状ですが、無理やりに共締めしました。 効果ですが、特に低速域での力強さがすぐに体感できました。 8年落ちの仏車ということで、電気導通の改善効果は大きかったのだと思います。 燃費はもっと向上してもいいように思いますが、高速道路の定速走行がかなり楽になったので、長距離でいい数値が出るのかもしれません。 改善は十分ですが、端子をつけたケーブルが割りと高めで、本数を増やすとそれなりの値段になってしまうので90点とします。 安価な圧着工具があれば自分でできるのですがね。 | |
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2004年11月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1998年式 プジョー 306S16 2000cc 6MT 前輪駆動
愛車情報
| 1998年式 プジョー 306S16 2000cc 6MT 前輪駆動 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.2km/Lが10.5km/Lに向上(約14%向上) |
商品名
| アーシング |
購入方法
| ホームセンターで購入、2980円(定価5980円) |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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巷で話題のアーシングをいろいろ探していたのですが、安い物から高いもの(25000円くらい、ネットで検索)まであって、迷っていました。 高いもので効果がなかったら嫌なので、ちょうど安く売っていたものを購入しました。 取り付け位置も迷ったのですが、車検の時にディーラーに取り付けてもらうことになり助かりました。 インジェクション(4気筒全て)とフレームの5本が取り付けられていました(自分でも簡単に取り付けられます)。 点火系にはつながれていなかったので、電話で問い合わせたところ、「このようにしている例が多い」ということなので、そのままにしてあります。 インジェクションも電気制御式なので、アーシングの効果を期待していましたが、1回目の給油で10.4km/L、2回目10.6km/Lとすぐに効果が現れました。 プラグ周りに取り付けたらもっと良くなると思われます。 ただ、もともと低中速トルクが細いせいか、パワーの面ではあまり向上したと感じられませんでした。 これだけ燃費が良くなれば、高価なアーシングキットを使わなくてもいい気がします。(より良い結果が出るとは思われますが、25000円と3000円の差額を考えれば、僕としてはこれで十分だと思います。) パワーの向上をあまり感じない(-5点)分、今まで以上の加速を求めることはないこともこの結果に結びついているとおもいます。 アーシングをして悪いことはないはずなので、取り付けてみる価値はあるといえます。 | |
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2002年10月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
