燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2004年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2.0T SSAT AWD(TA-SG5C)
愛車情報
| 2004年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2.0T SSAT AWD(TA-SG5C) |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 変わらず |
商品名
| NEW POWER イオンミスト |
メーカー
| ワンツースリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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まずはプレゼント当選、ありがとうございました! 到着時には別の商品のインプレ中でしたので、まず「消臭効果」を見るため、エアコンクリーナーに塗布してみたところ、エアコン稼動時の匂いがなくなった気がしました。 後、靴にも吹いてみたのですが、明らかに消臭されているのが分かりました。 次に、エアフィルターに塗布して乾燥させてから走行したところ、何となく低回転の加速が良くなったかなぁ〜?といった感じでした。 燃費に関してはほぼ変わらず、ですが、消臭効果については実感できましたので、別の用途で使いたいと思います。 | |
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2009年7月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2004年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2.0T SSAT AWD(TA-SG5C)
愛車情報
| 2004年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2.0T SSAT AWD(TA-SG5C) |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| トータルで約4%の燃費向上 |
商品名
| Blitz SUSPOWER+SOFT99 キャブジェットインジェクションクリーナー |
メーカー
| Blitz SOFT99 |
購入方法
| オートバックス |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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APEXiのエアクリーナー(純正交換タイプ)を使用していたんですが、走行距離も3万kmを超えたため、以前より気になっていたBlitz SUSPOWERを購入、取り付けました。 商品は純正交換タイプでブルーのフィルターにステンメッシュがついていて、変形しにくいようになってます。 取り付け後、極低速回転でのトルクはApexiよりあるかな?という感じでしたが、それ以外では似たような感じでした。 まぁ、定期メンテとしてはOKかな?というところです。 また、この時期に夏タイヤを新品に変え(YOKOHAMA S.Drive:225/45-17→FALKEN ZIEXZE912:215/50-17)、定期メンテでエンジンのフラッシングもしたんですが、その割には燃費が上がってこなかったため、今までしなかった吸気ラインの洗浄をしました。(64000kmも走っていてしなかったのはまずかった) 以前バイクを乗っていたときに使用していたクリーナーを、エアフロー以降のバキュームソレノイドのホースを外し、そこからライン全体に噴射しました。 結果、アクセルレスポンスが良くなり、アイドリングも静かになりました。 ただし、加速時にトルクがUPした感じはありませんでした。 次はプラグメンテ時にでも、シリンダーヘッドに直接吹いてみようと思います。 上記トータルで約4%の燃費向上を達成。 ただし時期的に気温が上昇する時期で燃費が上がりやすかったということもあり、正確にはわかりませんが、エンジン、吸気、燃料系の定期メンテナンスとしては今後も続けていこうと思います。 | |
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2008年5月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2004年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2.0T SSAT AWD(TA-SG5C)
愛車情報
| 2004年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2.0T SSAT AWD(TA-SG5C) |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.8km/L→11.2km/L:3.7%の燃費向上 |
商品名
| サイクロン3 |
メーカー
| TAKANO |
購入方法
| イエローハット |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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吸気系にサイクロン3を装着してみました。(サイズは65φ) エアクリーナーBOX出口のエアフローセンサー直後に、約5cmくらいのスペースがあるので、そこに押し込んで、いつものように発進。 すぐに、アクセルが軽くなったのを体感しました。 体感した効果としては・・・ ・スロットルレスポンスがかなり改善され、発進時に軽く踏んでも簡単に回転が上がる ・2000rpm付近での巡航からのスロットルレスポンスは最高! ・中回転域のターボに任せての追い越し時、非常に強いトルクを体感 ・1500rpm辺りから、注意して聞くと「シュオー」という風切り音が聞こえる。ただしさほど気にならない(タイヤが純正でないため、ロードノイズの方がうるさい) 良く言われる、高回転域でのパワーダウンは余り感じませんでした。 ターボ効果が出だす直前でのもたつき感も解消されたため、トルクUPよりもレスポンスUPのほうに効果がなったようです。 で、燃費なんですが、満タン方で確認したところ、何と2週連続して11.0km/Lを越えました!その後は気温が上昇し、湿気の多い時期に入ってしまって若干燃費落ちてますが、レスポンスは変わりません。 また確認したのは6月で、この時期は燃費が上がりやすいのですが、昨年まではどんなに良くても連続して11km/L越えはなかったので、間違いなくサイクロンの効果だと思います。 ただし、外周が溶接しただけの状態で、装着時に樹脂の表面に傷が大量につくため、減点させていただきました。また、もう少し安ければ良かったと思います。 (装着時にヤスリがけをし、アルミテープを巻けば、傷はつきにくいでしょうね…) | |
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2007年7月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2003年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2000cc ターボ 5MT AWD
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2000cc ターボ 5MT AWD |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 最高燃費13.9km/Lが15.2km/L |
商品名
| ピラミックM7スペシャルセット |
メーカー
| カーエコショップ |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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2年前からM7、神業を付けていましたが、雑誌で見かけ更なる燃費向上を期待して購入しました。 4枚では足りず、1枚追加して2周貼りをしましたが、隙間無くかつ凹凸が無い様に貼るのが大変でした。 ところがエンジンレスポンスが悪くなった為、電話で社長に聞いたところ、神業の貼り付け場所が変更になった上に効き過ぎているとのことで教えて頂いた通りに調整しました(Fピラー、リア2×2ミリ、オイルパンからミッション下へ4×5ミリに貼り替え、フューエルホース6ミリ)。 加えてマフラーアース(マフラーの出口付近に針金を巻いてボディーに止める)を教えて頂き施工しました。 コンピューターリセットを行い、少しトルクが出たかな?という程度でしたが、しばらくすると以前よりも少ないアクセル量で巡航する様になっていました。 試しに約600kmほど(一般道が約450km、高速が約150km、若干エアコン使用)走らせたデータを採ってみたところ、15.2km/Lでした(セルフのスタンドで給油口ギリギリまで入れたのでほぼ正確だと思います)。 都内を走っても10.0km/Lを割りません。 欠点は2周貼りしづらい点と、神業の調整量が素人では…(以降文字化け) | |
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2006年8月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2000年式 スバル フォレスター S/20 AT
愛車情報
| 2000年式 スバル フォレスター S/20 AT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均10km/Lが11km/Lに向上。約10%燃費が向上 |
商品名
| パワーウォーター |
メーカー
| 有限会社ベルーナ販売 |
購入方法
| 御社よりのモニター |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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モニターありがとうございました。 ランナップ装着後じわじわと10km/Lまで上がってきてて、もう頭打ちかと思っていたのですが、さらに1km/L上がりました(2回満タン方で計算)。 パワー感は分かりませんでした。 ただ、パワーウォーター使用後エンジン音にビビリ音がでできました。 エアフィルターの着け方がまずかったのかと思い付け直したのですが、変わらなかったので-10点の90点とします。 しばらく様子を見てみたと思います。 | |
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2006年5月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2004年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2.0T SSAT AWD(TA-SG5C)
愛車情報
| 2004年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2.0T SSAT AWD(TA-SG5C) |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 数%ダウン、ただしトルク感UP! |
商品名
| サイクロン3+エキゾーストアーシング(メーカー忘れました) |
メーカー
| (株)TAKANO |
購入方法
| Yellow Hatにて購入 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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皆様サイクロン3を吸気系に装着して効果を上げているようでしたが、吸気系チューンの前に、まずは余りされていない排気系のサイクロン3の装着と、その際にエキゾーストアーシングをしてみました。(ショップ依頼) 私の車は純正排気パイプですが、サイクロンのサイズは50Φで、テールピースフランジ部に装着してもらい、アーシングはテールとセンターパイプ間、フロントとセンターパイプ間につけてもらいました。(計2本) 装着効果ですが、排気系サイクロンの効果は全域に渡って感じられました。特に中回転域でのトルクは確実にUPしており、純正パイプやマフラーへの影響もないようです。 また、排気音ですが、BOXERサウンドがより強調された感じで結構気に入っています。ただし、アイドリング時には逆に以前より静かになったのでちょっと驚きです。 気になる燃費ですが、トルク感がUPしたためか、寒い時期だったのか、若干ダウンしてしまいました(数%)。 排気系はやはりパワー、トルクUPはしますが、その分燃費は若干下がりますね。ただ自分として装着して良かったと思います。 また排気アーシングは融雪剤と海風による錆を防ぐための「防錆効果」を期待しての装着でしたので、燃費向上は余り期待していませんでした。 これは春にならないと効果があったかは分かりません。 いずれにしても試す価値はありそうです。これでもう少し安価であれば良いのですが。 | |
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2005年12月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2004年式 スバル フォレスター STIバージョン 2500cc ターボ 4WD 6MT
愛車情報
| 2004年式 スバル フォレスター STIバージョン 2500cc ターボ 4WD 6MT |
満足度
| 10点 ★ |
燃費向上率
| 平均6.5km/L変化なし |
商品名
| サイクロン |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| 近所のカー用品店 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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2000〜3000回転あたりの回転が重い感じが、サイクロンを付けてから少し回りが良くなった感じはあるものの、燃費に関しては変化が見られません(満タン法での簡略計算です)。 街乗りが多いとあまり変化がでないものなのでしょうか。 また、値段的にも決して安いと思えるものではありませんので、私としては満足度10点とさせて頂きます。 | |
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2005年5月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2003年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2000cc ターボ 5MT AWD
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2000cc ターボ 5MT AWD |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 町乗り平均8km/Lが10km/Lぐらい |
商品名
| ピラミックM7 |
メーカー
| 遠州屋 |
購入方法
| 遠州屋にて購入、取り付け |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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M7と神業、アース強化を同時に行いました。 施工後、社長が何回か空ぶかしをすると、エンジン音とレスポンスが良い感じになり、思わず互いに顔を見合わせました。 帰り道では確かに今までよりも加速が良く、アクセルを踏む量が少なくなったような気がしました。 信号待ちで停まっているとほとんど振動を感じず、静止して椅子に座っているような感覚です。 今まで乗った人は皆、静かな車だと言います。 家に着くとマフラーの周りがススだらけになっていたので心配になり、社長に問い合わせたところ、今まで溜まっていたススが出てきたのだろうとの事でした。 その後はススも出なくなり、マフラー内部もうっすら茶色くなってきました。温まると臭いもしません。 燃費は交通量の多い市街地でもリッター10km位走るようになり、郊外に出れば13kmはコンスタントに超えます。 今までの最高は13.9kmです。大人しく走れば状況次第でもっと伸びるでしょう。 ガソリンはENEOSヴィーゴを入れてます。 さらに、1年点検に出したらCOやHCの値が0という結果でした。 オイルを変えて5000kmほど走っていたので交換したら、逆に少々アクセルを踏む量が増えてしまいました。 1500km位走ってオイルがなじんできたのか、ようやく元の感覚に戻ってきました。オイルはモチュールのクロノです。 オイル交換はむやみにしない方がよさそうです。確かに5000kmぐらい走ってもあまり汚れているような感じではありませんでした。 また、強い風が吹いていても車体はびくともせず、とても安定して走れるのでかえって気味が悪いぐらいです。 貼る位置や量で効果が変わるようなので、色々試してみましたが、社長に施工してもらった状態が一番ベストでした。 | |
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2004年10月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2002年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2000cc ターボ AT AWD
愛車情報
| 2002年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2000cc ターボ AT AWD |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.4km/Lから平均8.8km/Lに向上 |
商品名
| ピラミックM7 |
メーカー
| (株)遠州屋 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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車種別に取り付け写真と丁寧な説明書がついてくるので迷わず作業できます。 さて、取り付け後のフィーリングですが特に体感できませんでした。 アクセルレスポンス、トルクもこれといって変化なし。 いろいろとつけ方を変えてみましたが何も変化を感じることはなく失敗したと思いました・・・(鈍感なだけでしょうか・・) が、燃費は若干ですが伸びました! しかし、値段が結構する事と車の変化を感じられなかったということでこの点数にさせていただきました。 余談ですが一緒に取り付けた友人のテラノ(ディーゼル)は加速が鋭くなり黒煙も少なくなったと喜んでいました。 | |
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2004年2月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1997年式 スバル フォレスターTtb
愛車情報
| 1997年式 スバル フォレスターTtb |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 約10%の向上 |
商品名
| サイクロン2 |
購入方法
| オークション |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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一部では4WDの定番とかとも言われてますが、いろいろなHP上の評判は、車種によって当り・外れがあるようです。 新車時から比べて燃費が悪くなる一方で、Yahooのオークションで安く購入できたので、私も半信半疑で取り付けてみました。 取付後は、私の車の場合、中、低速時の低回転のトルクが太り、加速が良くなった反面、逆の高回転時の加速感が幾分鈍くなった気がします。 ただ、街乗りの1500〜2500回転のトルクが良くなり、アクセルの踏み込みが少なくて済むので、まだ給油1回しかしていませんが、やや期待の燃費が良くなったようです。 車種や取付場所の形状で、かなり効果の差があるようなので、取り合えず付けて試してみるしかないみたいです。 | |
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2002年3月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
