燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2008年式 三菱 パジェロミニ ターボ
愛車情報
| 2008年式 三菱 パジェロミニ ターボ |
満足度
| 60点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが8.5km/L |
商品名
| C-MAX Pro |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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プレゼント当選ありがとうございます。 取り付けは簡単で、5分程度で完了しました。 取り付け後の感想は、当方雪国在住のため氷点下となる朝イチでの始動性が明らかに向上しました。 燃費に関しては約1ヶ月の燃費計測の結果、残念ながら現時点では燃費が低下するという事態に。 計測時期が11月〜12月となり暖気時間延長、雪上走行による平均時速低下、四駆+スタッドレスによる走行と悪条件が重なったために、同一条件での燃費計測とはならなかったことをお詫びさせていただきます。 暖かくなったら、また燃費計測を行ってみようと思います。 | |
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2009年12月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
1998年式 三菱 パジェロミニ VR-2 MT
愛車情報
| 1998年式 三菱 パジェロミニ VR-2 MT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 10km/L→11km/L(但し、各種油脂類総交換) |
商品名
| イリジューム MAX |
メーカー
| NGK |
購入方法
| オートバックス |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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軽自動車でも、50,000km持つ耐久性及びエンジンピックアップの良さ。 これで、もう少々値段が安ければ100点満点。 | |
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2006年7月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
2000年式 三菱 パジェロミニ H58A 660cc ターボ 4AT
愛車情報
| 2000年式 三菱 パジェロミニ H58A 660cc ターボ 4AT |
満足度
| 80点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 約4%燃費向上 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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8SQの銅線に24金メッキの丸端子を付け、ノイズを少しでも抑えるためにフェライトコアを取り付けました。 そしてエンジン、サージタンク、ボディーなど合計5箇所に繋ぐ。 あきらかにトルクがアップしたのが分かりました!それに伴い燃費も向上!! 簡単に出来て、なかなか効果があったのでビックリしました。 まだアーシングをやっていない方はオススメですよ。 | |
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2005年10月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
2003年式 三菱 パジェロミニ NA 4WD 4AT
愛車情報
| 2003年式 三菱 パジェロミニ NA 4WD 4AT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 只今、計測中です。(※アクセルが軽くなり、踏み過ぎてしまいます) |
商品名
| 1.シーマックス・プラス(赤ボディ)2.アース革命R |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| メーカーで直接購入しました。 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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【結論】 ・軽自動車[自然吸気]には、特に有効と実感しました。 (※同種の別商品を2000cc車に取り付けた時と比較して、の感想です。) ・軽い力でアクセルペダルを踏めるようになりました。流れをリードできます。 (※軽SUVなので車重が重く、その上、駆動方式は、オートマチックの自然吸気です。) (→取付前:パジェロミニにターボ比率が高い理由が「購入後」に理解できました。(^_^;) (→取付後:自然吸気が好きになりました。後は、それぞれで体感を!) ・通常点灯時で、対向車から「パッシング」をされることが多くなりました。 (停車中のアイドリング時に、自分で確認したところ、パッシングされた理由が判明) (それ程、ライトが明るくなりました。ライトの色が以前よりも白くなりました。) (→「パッシング」を避ける為、「視認灯」を多用するようにしました。) ・エンジン音が低減しました。 (アイドリング時、通常走行時、高速走行時の、全てにおいてです。) (停車時は、タコメーターの針は動きません。) (※購入者以外の運転者が、高速道で110キロを出したが、苦にならなかった、と証言。) (→【取付を秘密】にしておいたので、効果は本物でしょう。私も早く試したいです。) 【注意点】 <既に各種燃費グッズをを取り付けて、効果を上げている場合> ・取付端子を綺麗にしましょう。取付時にワッシャーなど抵抗が増えるものは付けない。私は失敗しましたが、取り外したら、効果がありました。 <燃費の向上しない方へ> ・ついつい、アクセルを踏みすぎていませんか。私もよくやります。(^_^;) ※効果の程に、顔の筋肉がゆるみますよ。 | |
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2004年6月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
1999年式 三菱 パジェロミニ V DOHC20バルブICターボ 660cc 4WD
愛車情報
| 1999年式 三菱 パジェロミニ V DOHC20バルブICターボ 660cc 4WD |
満足度
| 120点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lが9.6km/Lに向上。約20%燃費が向上 |
商品名
| イリジウムMAX+パワーケーブル |
メーカー
| NGK |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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車を購入して思ったことは、やはりターボとはいえ軽自動車は普通自動車には勝てないんだなーと落ち込んでいました。 でも自分としては納得できずいろんな車雑誌を買い、まずはじめにやったことは、エンジンを改造せずに安全に安く上がるにはエンジンプラグとパワーケーブルを換えいいという結論でやることにしました。 で、自分では工具を持ってなかったのでやってもらったところこれが思いのほか大当たりで、交換前(加速は、アクセルを踏んでも段付に息継ぎをしながら加速、音はうるさいくせ走らない、燃費は悪いなど)でしたが、交換後(加速は一気にまたパワフルに、音は回転を上げればするのですが、それなりに心地よい音になり、踏み込む割にはなんと燃費が20%もあがりました。) うれしいー大成功です。今では他にいろいろグッズを取り付けて普通車以上に飛ばしています。 みなさんもまずはプラグ+パワーケーブルから入門として交換してみては。 | |
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2003年8月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
1998年式 三菱 パジェロミニ X 660cc NA 4AT 2WD
愛車情報
| 1998年式 三菱 パジェロミニ X 660cc NA 4AT 2WD |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが11.5km/Lに向上。約10%燃費が向上 |
商品名
| 4×4アースチューニングキット |
メーカー
| オフロード・タニグチ |
購入方法
| メーカーより通信販売で直接購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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私の愛車のパジェロミニ(NA・4AT)は、非力で、加速が悪く(アクセルを踏んでもスピードが出ない)やはりターボ車を購入しとけばよかった、と悔やんでいましたが、自動車雑誌(P&Dマガジン)でアースチューニングキットの広告(中低速のトルクアップや燃費向上等)が掲載されていたので購入し、同時にNGKのイリジュームプラグを取り付けたら、確かにトルクがアップし、エンジンがよく回るようになりました。 いつも通勤で渡っている高架橋の坂道をあまりアクセルを踏まずに、楽々と登っていくようになりました。 燃費の方は、エンジンがよく回るようになったので、アクセルをあまり踏みすぎると取り付け前と変わらなくなりますが、それを気をつけると10%くらいアップしています。 その後サイクロンを取り付けましたが、少し加速がよくなったかなという程度です。 燃費も変わりません。 アースチューニングキットは、現在値下げされて販売されており少し残念です。 24,000円から19,200円へ。 | |
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2002年8月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
