燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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トヨタ ハイエース スーパーロング
愛車情報
| トヨタ ハイエース スーパーロング |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 6.2km/Lが7.4km/Lに向上 |
商品名
| デンゲキパイプ |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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ネットで見つけて二本付けました。 燃費に限っては大満足です。 キャンピングカーなので重量が2.5トンもあり、最初に燃費を測ったら6km/L台でショックでした。 それまではハイエースでもディーゼルだったので、燃費も良かったのですが、流石にスーパーロングの4WDガソリン車だと最悪の燃費でしたが、これを付けたら体感的にもガソリンの減りが変わったのを感じました。 測って見ても、やはり1km/L以上の向上があり満足しています。 90点はパワー系はあまり変わった感じがなく、車体が重いのでしようがないかな。 | |
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2013年4月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2004年式 トヨタ ハイエース NA 3000cc 4AT 四輪駆動 寒冷地仕様
愛車情報
| 2004年式 トヨタ ハイエース NA 3000cc 4AT 四輪駆動 寒冷地仕様 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 長距離走行で10km/L前後だったのが11.33km/Lに向上 |
商品名
| アーシング革命R |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| インターネット |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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ボンネットがあるタイプの車ならこんな苦労は無いのですが…。 この車、シート下にバッテリーが搭載されているのです。 寒冷地仕様せい?なのかは確かではありませんが、バッテリーが収納されている箱に穴が開いて無いんです。 辛うじてラインのみ通過出来そうな隙間を発見したのでそこを通すことにしました。 しかし、アーシング革命ってコアが付いているんですよ。で、それが引っ掛って通らない。 仕方が無いからコアの移動をとしようとコアのケースから外そうにも、ツメがガッチリはめ込まれていて外れる気配なし。(被覆に軽く食い込んでます) 一か八か捻りながら線を引っ張ってみると、僅かにコアが動きました。 ちょっと外の被覆に跡が付きましたが、問題にはならない程度だったので、引き続きコアの移動に10〜15分。(地味に疲れる作業でした。) 落とし場所は、エンジンのプラグかオルタネーターの付近とありましたが、ATのレスポンスが多少でも良くなってくれる事を願い、ATのブロックに取り付けました。 パワーは正直、向上したようには感じませんでしたが、シフトのタイミングが100〜200回転ぐらい早くあがっていきます。 また、変速時のショックが小さくなりました。 静粛性は向上したか微妙な感じです。(ディゼルなのでしょうがない。) 燃費は上記の通りです。あまり期待してませんでしたが約10%向上しました。(街乗りは自分しないので分かりません。) 4700円でこの効果は良いと思います。 取り付けもコアの移動が無ければ15分もあれば終了しますし。 エンジンのプラグかオルタネーターの付近なら迷い無く落とせるので。 | |
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2007年11月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1997年式 トヨタ ハイエースレジアス 2700cc 4AT FR
愛車情報
| 1997年式 トヨタ ハイエースレジアス 2700cc 4AT FR |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均5.4km/Lが5.6km/Lに向上 |
商品名
| イリジウムパワー IK16 |
メーカー
| デンソー |
購入方法
| ネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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レジアスは最初から白金プラグが装着されていて10万km交換不要なのですが、最近燃費が悪くなりマフラーにすすが付くようになってきたので、プラグを交換してみました。 レジアスのプラグ交換はインテークパイプを外さないと交換しないといけないのでかなり大変でしたが、なんとか交換することができました。 インプレッションですが、交換してエンジンをかけた時にとてもかかりやすく感動しました。 また信号待ちから加速するときに、今まではアクセルを踏んでもワンテンポ送れて加速するような感じでしたが、交換後はワンテンポ遅れることなく加速するこてができるようになりました。 燃費も若干ですが向上しました。 今まで性能のいいオイルに交換したりやATF交換をしてきましたが、今回のプラグ交換が一番効果があるなと思いました。 | |
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2006年1月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2000年式 トヨタ ツーリング ハイエース 2WD ガソリン
愛車情報
| 2000年式 トヨタ ツーリング ハイエース 2WD ガソリン |
満足度
| 60点 ★★★ |
燃費向上率
| あまり変わり無し |
商品名
| アーシングキット |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| ディスカウントショップ |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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燃費はあまり変わらなかったが、エンジン音や吹き上がりが良くなったと思う。 オルタネーターにもつけたが、直付けはかえってノイズがでるらしいので、はなれてつけてみた。 | |
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2004年1月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1992年式 トヨタ ハイエースワゴン 2800D Sカスタム LTD 3MR 4WD
愛車情報
| 1992年式 トヨタ ハイエースワゴン 2800D Sカスタム LTD 3MR 4WD |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均6.4km/Lが6.7km/Lに向上。約4.6%燃費が向上 |
商品名
| ホットイナズマ MR |
メーカー
| サン電子工業 |
購入方法
| ジェームス \19,800 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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取り付ける際にアーシングも行った方が効果大との事だったので、アーシング(エンジンヘッド、インマニ、左右フェンダー、セルモーター、オルタネーター、ミッション)。 欲張って全域タイプを購入したのだが2000〜3200回転ではかなり力強さが出てきたが、3200回転を超えると頭打ちLRでも良かったのでは・・・・ということで80点 | |
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2003年8月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1998年式 トヨタ ハイエース S-GL 2800cc ディーゼル 2駆
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ハイエース S-GL 2800cc ディーゼル 2駆 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均9km/L。装着前と変化なし |
商品名
| バッテリー再生/最新高性能電装サポート装置 |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| インターネットオークションで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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現在使っているバッテリーは新車で購入してから6年間一度も交換した事がなく、さすがに今年の冬はセルの回りも元気がなくなってきました。 新品に買い換えるのも高価なのでその前にダメ元で購入して装着してみようと思いました。 商品が手元に到着し早速取り付けてみたところ、翌日辺りから若干ではありますが、セルの回りもよくなり、ヘッドライトも明るくなりました。 これは偶然だとは思いますが、装着3日後にヘッドライトの電球が切れました。 明るくなったのは風前の灯火だったのでしょうか?(苦笑) しかし、これを装着して一番体感できたのはラジオのノイズが消えた事でしょう。 今まではナビ・オーディオ・エアコン・ヘッドライトを一度に点けてるとスピーカーから『ヒューン』というようなノイズが出てたのが嘘のように消えました。 燃費は変わりませんでしたが新しいバッテリーを買い換えずに済んだのと、ノイズが消えた事で90点とさせていただきます。 | |
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2003年4月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
