燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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1993年式 日産 グロリア グランツーリスモ PY32 5AT
愛車情報
| 1993年式 日産 グロリア グランツーリスモ PY32 5AT |
満足度
| 120点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.11km/Lが6.90km/Lにダウン(訳あり) |
商品名
| ホットイナズマ*もどき |
メーカー
| 自作機 |
購入方法
| ヤフーオークション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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従来より・・ボンネット内のアーシング・イリジウムプラグを装着済み。 皆さんの意見・評価分かれる「ホット・イナズマ」/モドキを購入しました。 (本家の1万以上の代物では私も疑心暗鬼なので購入は控えておりましたが、ヤフ・オクにて3,500円がありましたので、ダメもとで取り付けることにしました) 取付後がかなり印象[エンジンの回転フィール]が良くなりました。 通常4,500rpm位まで回すのですが、全域にトルクアップの感があり特に初期トルクの増大が感じられました。 従来はスロットルを開けて一息ついた感の出足から・・・スーッと出る感じです。この状況は私のような若干重いクルマには大変な感触となります。 このあたりは、アーシング・イリジウム・バッテリコンデンサーと三点セットでの相乗効果が大であると感じます。 当「燃費一番」のテーマ、燃費に関しては、同時期にタイヤをインチアップ[定石通りタイヤ幅で2センチ、ホイール径で1インチ]しましたので従来のデータとの比較は無理がありますが、それでも3%のダウンで済んでおります。(算定方法はいろいろあるのでしょうが一般的には、インチアップ後の燃費は約10%落ちると言われています) 逆に言えば「ホットイナズマ」もどきが7%アップということはないでしょうが・・・そんなことあり得ない。 いずれにしても・・・走行・燃費に関してはかなり満足度は高いものになっています。 ***文章にメリハリは欠いていますが、クルマはメリハリが利いた走り!?です*** | |
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2005年1月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
日産 グロリア ワゴン 2000cc AT
愛車情報
| 日産 グロリア ワゴン 2000cc AT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 若干向上! |
商品名
| イリジウムタフ |
メーカー
| デンソー |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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アイドリングが安定しました。出足も良くなりました。 プラグコード交換と同時にやったのでどっちの効果が強いのか判定が難しいのですが、取りあえず満足しています。 | |
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2004年12月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1998年式 日産 グロリア グランツーリスモ 2500cc 4AT
愛車情報
| 1998年式 日産 グロリア グランツーリスモ 2500cc 4AT |
満足度
| 40点 ★★ |
燃費向上率
| 平均8km/Lほとんど変化なし |
商品名
| ホットイナズマ・ホットアース |
メーカー
| 株式会社サン自動車工業 |
購入方法
| イエローハットで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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ホットアースでアーシングし、ホットイナズマをバッテリーに装着。燃費は給油ごとに満タン法で計測。 装着以前15回平均燃費(装着時と同季節燃費)、装着後15回平均燃費ともに平均8km/L弱と変化なし。 装着直後はパワー、トルク共に向上した様に感じていたが、現在は慣れたのかパワー、トルク向上感も薄れた。 アーシング位置の変更によって少しは変化するかもしれないが・・・。 ダイソーチューンもしているが、これも効果なし。 | |
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2004年8月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1993年式 日産 グロリア グランツーリスモ PY32 5AT
愛車情報
| 1993年式 日産 グロリア グランツーリスモ PY32 5AT |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.17km/Lが7.32km/Lに向上。約2パーセントの向上 |
商品名
| BCPR6ES |
メーカー
| NGK |
購入方法
| オートバックス |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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以前より使用の「イリジウム・プラグ」の寿命で(約33,000km走行)試験的に日産標準指定規格の「標準プラグ」をつけてみました。[前回のイリジウムを取り付け後、アーシングを行い今日まで来ています] 通常??では、各パーツのアップグレードはあると思いますが、今回あえてグレードをダウン!?してみました。 そしたら意に反し、燃費が上がっているではありませんか。驚くほどではありませんが。 但し、走行状態は以前ほどメリハリ(スロットルレスポンス)無く、パワーも若干ダウン【3ps/2000rpm、5ps/3000rpm・・主観的に】しているような感じを受けます。 データは、5回の給油で約2,500km走行です・・・・(最高は7.49km/Lから最低は6.99km/Lとばらつきはあります) 双方を比較しますと、価格が1本約500円と約1,000円くらいの差ですから、ケチらずにイリジウムの方が精神衛生上!!いいと考えます。 | |
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2004年6月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1993年式 日産 グロリア グランツーリスモ PY32 5AT
愛車情報
| 1993年式 日産 グロリア グランツーリスモ PY32 5AT |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.05km/Lが7.28km/L |
商品名
| アーシングケーブル 5M キット |
メーカー
| 市販品 |
購入方法
| ホームセンター |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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当初は、1年半前にカーショップにて20sqのケーブルを使用(この時はオルタネータとバルクヘッド等は行わなかった。 [カットオフリレーが付いていることの知識はあったが取りやめた、蓄音機の方もトランクにパワーアンプを三基セットしていてバッテリーから電源を取っているので取りやめ]こちらをシルバーライン)半年前(8sq)に追加として、オルタネータとディストリビューター、バルクヘッド、タイヤハウス付近、ミッション[こちらをレッドライン]をしたところ従来とは明らかに違う様相となった。 もともと低速型のエンジンなのでトルクも不足はなかったが、一回り太くなり、エアコンのコンプレッサーを使用時、或いは上り坂での加速等、違いを感じる。 オーディオに関してもいくらパワーアンプを取り付けていてもやはりヘッドはヘッドいっそう「クリア」な音質となった。 私のクルマでは、燃費は、リッター中たり100m、200mの世界で、1km延びるなんてことはまずあり得ないので、一応満足の域である。 ミッションは効果あり、特に電子制御の5速は小気味よく、ほとんどの主観的、客観的満足度は「新車」の時よりもいい!! ※表示燃費は過去3年分と、レッドライン追加後の6ヶ月分。 | |
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2003年9月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
