燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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1998年式 トヨタ クレスタ スーパールーセント
愛車情報
| 1998年式 トヨタ クレスタ スーパールーセント |
満足度
| 99点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが8.4km/Lに向上。約10%燃費が向上 |
商品名
| モーターアップ パーフェクトフュエルシステム(MOTOR UP PERFECT FUEL SYSTEM) |
メーカー
| モーターアップ(MOTOR UP) |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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自分が運転すると燃料添加剤を入れていることを意識して運転してしまうため、家族メインの車にガソリンを入れる時に、誰にも言わずコッソリ入れて、自分が運転せずに正確な数字と効果を試してみました。 その後は普段と変わらない車の利用の仕方で、2ヶ月後にいつものガソリンスタンドでガソリンをいれて計算してみると、約10%の燃費が向上したのは驚きました。 家族に聞くとフィーリング等の変化は感じられなかったらしいのですが、これだけの燃費向上があっったのは、ちゃんとエンジン内のが洗浄されて効果が発揮されたのだと思います。 この燃費の状態が5000キロほど続けば、計算上で64リットルのガソリンの消費量の差が出るので、レギュラー130円の計算で8320円のお得になるのでコストパフォーマンスの良いと思います。 今後の経過も見守っていきたいと思います。 | |
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2010年8月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1992年式 トヨタ クレスタ 2000cc AT 1G-FE
愛車情報
| 1992年式 トヨタ クレスタ 2000cc AT 1G-FE |
満足度
| 60点 ★★★ |
燃費向上率
| 街乗り平均10.5km/L→添加後10.5km/L。変化なし |
商品名
| 煙殺13サーティーン |
メーカー
| 株式会社マック |
購入方法
| 貴サイト当選。ありがとうございます。 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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メーカーより直接届きました。ありがとうございます。 添加方法はクーラントを少し抜いた後、加えました。 添加後、燃費の満タン法計測を行いましたが、燃費に変化はありませんでした。 説明書きに、アクセルを一定にする運転でないと効果が低いとありましたので、高速道路走行でないと効果がでないのかもしれません。 年末に片道700kmの帰省をしますので、そのときまた測ってみたいとおもいます。 | |
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2008年12月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1992年式 トヨタ クレスタ 2000cc AT 走行12万km
愛車情報
| 1992年式 トヨタ クレスタ 2000cc AT 走行12万km |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均11km/Lが12km/L台になりました。 |
商品名
| hyper air tunner(ハイパーエアチューナー) |
メーカー
| 株式会社ホームネット |
購入方法
| こちらのホームページより当選しました。ありがとうございます。 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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D.r燃費工場、JVCS、を付けた車両でのインプレッションになります。 一番に感じたことは、エンジンの始動が極端に早くなりました。 0.3秒くらいのほんの一瞬でかかります。 加速力等はほとんど変化がありません。 アクセルを離した時のエンジンブレーキが非常に弱いので、慣性を上手く利用して走行すれば、もっと燃費は伸びると思います。 | |
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2008年10月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1992年式 トヨタ クレスタ GX81 1G-FE 4AT 11万6千キロ
愛車情報
| 1992年式 トヨタ クレスタ GX81 1G-FE 4AT 11万6千キロ |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 市街地変化無し。高速平均12km/Lが14.5km/Lに向上。高速のみ12%向上 |
商品名
| Dr.燃費工場 |
メーカー
| クリエイティブオフィス |
購入方法
| メーカーホームページにて購入 |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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この車は、既にランナップ、アーシング、JVCSを装着しています。 燃費工場の装着は、燃料タンクに直接投入しました。 取り付け後の感想です。 (1) エンジンのかかりがとても早くなりました。0.2秒位でいけます。 (2) 4速時の加速が非常に楽になりました。 低回転時のエンジンのうなる音が減少しました。 以上です。 燃費については市街地では変化しませんでしたが、高速では14.5km/Lも走るようになり、非常に満足しております。 JVCSを取り付けた時のような効果がありました。 あと、私は土日の運転がメインですが、日にちを置いた方が、効果が増えている気がしました。 又、燃料が少なくなっていくにつれ、燃料の減少が遅くなります。 80点の理由は、値段が高い事、取り付けに苦労した為です。 | |
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2008年8月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1998年式 トヨタ クレスタ GX100前期 2000cc NA 4AT 109000km
愛車情報
| 1998年式 トヨタ クレスタ GX100前期 2000cc NA 4AT 109000km |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 通常平均8km/L前半→1本目7.7km→2本目終了7.3km(エアコン使用頻度が上がっているので参考にならず) |
商品名
| GA-01 |
購入方法
| こちらで当選 |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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燃費に関してはエアコンの使用頻度が上がっているので、あまり参考にならないと思います。 アイドリング(Dレンジ停止状態)→時々回転が下がり振動が出ていましたが、今は安定しています。 ノッキング→軽負荷(2000回転前後)で出ていますが、改善せず。 2本で合計790km走行。使用燃料:レギュラー、使用地:地方市街・郊外。 アイドリングが安定したのは良かったです。 | |
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2006年6月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1992年式 トヨタ クレスタGX81 2000cc 1G-FE AT 走行7600キロ
愛車情報
| 1992年式 トヨタ クレスタGX81 2000cc 1G-FE AT 走行7600キロ |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変化無し(13km/Lのままです) |
商品名
| Speedex D1 |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| 貴ホームページにて当選です。 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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バッテリーの+、-端子、シリンダーヘットにコードを装着しています。 8月より使用していますが、燃費は全く変化しませんでした。 もう丸6年間も使っている10.5ボルトしか電圧のないバッテリーのせいかもしれません。(ENEOS無料点検にて測定&車検の際の要注意項目に記載) 更に、一週間に3回位しか運転しない私には、LEDランプの消費電力がちょっと心配です。 しかしながら、オーディオの音質の向上がはっきりと現れたことはとても感激しました。 13年前の純正サウンドシステム&アゼストのツイーター(今年4月の新製品)を積んでいますが、TRE(高音)を最強にすると、ツイーターからの音が耳に突く程の強烈な音になりました。 車のオーディオにこだわる方にはお勧めであると思います。 余談ですが、私の車はこの度、車検を行ないました。 SPEEDEX(D1)、NGKイリジウムプラグ、ランナップ(タンク内に設置)、BE-UP(ECO10)、SISCO(POWERMAX オイル添加剤)、KURE(スーパーパワーブースター)、スーパーゾイル(デフ、パワステのみ添加)、エネオスヴィーゴを使用した状態で車検を受けた結果、排ガス測定結果が、COが0%、HCが400PPMでした。 友人のドノーマル旧型キューブ7万キロ走行がCOが0%、HCが20PPMしかなかったので、いつかはオートバックスで売っている、超低排出ガスステッカー(にせ物ですけど)を貼れるように更なる排ガス浄化チューニングに努めたいと思います。 | |
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2005年11月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1992年式 トヨタ クレスタ 2000cc AT 7万キロ 1G-FE
愛車情報
| 1992年式 トヨタ クレスタ 2000cc AT 7万キロ 1G-FE |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変化無し(エアコン使用の時期に入った為と思われる) |
商品名
| BE-UP ECO10 |
メーカー
| CFC |
購入方法
| モニター当選 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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1992年式の車に0W-20という超低粘土オイルを入れてみました。 注意事項に0W-20指定車以外は使用禁止と書いてあったんですが(笑)使用してみての感想です。 (1) エンジンがとても静かになりました。 (2) アイドリングが800rpmから700rpmに低下し、安定しました。 (3) エンジン始動が今まで1秒位だったのが、0.2秒位と、とても早くなりました。しかも始動直後は、今まで1500rpmまで回ったのが、1800rpmまで吹け上がります。 以上より、いかにフリクションが減ったかがうかがえると思います。 (短所)使用後2000キロ走行したら、エンジンオイルの量がかなり減少した点。 オイルゲージのmaxの所から、1cmも下まで下がっていました。 きっと、浸透力が強い為、燃焼しちゃったのだと思います。 しかし、13年前の車に0W-20のオイルを使用した為、これは仕方が無い事であると思います。 今後も是非、BE-UP製品を使用していきたいです。 | |
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2005年7月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1992年式 トヨタ クレスタ GX81 1G-FE 走行63000キロ オートマ
愛車情報
| 1992年式 トヨタ クレスタ GX81 1G-FE 走行63000キロ オートマ |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 計測中。しかしながら、走行フィーリングより、向上は期待できる |
商品名
| フューエルシステム スーパーガストリートメント |
メーカー
| クレ |
購入方法
| ホームセンターにて購入 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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セルフスタンドにて、ガソリンを給油する前に添加し、よく混合させて使用しました。 最初の走行200キロ位までは、効果が実感できませんでした。 その後は次のような効果が実感できました。 (1)アクセルの踏み込み量が減ったこと。特に、60キロの定地走行の際、今まではアクセルを1.5センチ位踏まなくてはならなかったが、添加後、5ミリ位のほんの少しで済むようになりました。 (2)排気ガスのにおいが少なくなった事。エンジン始動直後の死ぬほど臭かった排気ガス臭が少なくなりました。 次回はスーパーパワーブースタを使用してみたいと思います。 | |
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2005年1月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1992年式 トヨタ クレスタ GX81 1G-FE 走行63000キロ オートマ
愛車情報
| 1992年式 トヨタ クレスタ GX81 1G-FE 走行63000キロ オートマ |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 9km/Lが10km/L台に向上。 |
商品名
| シスコ パワーマックスス エンジン強化剤 |
メーカー
| シスコ ジャパン |
購入方法
| イエローハット |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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元々はスーパーゾイルが欲しかったのですが、値段が高かった為、しかたなくこの添加剤を使用しました。 添加剤の副産物に頼るより、振動の発生源から変えていくという原生的な私の考え方より添加剤を選ぶ際は、金属表面ををコーティングする添加剤ではなく、金属表面をを改質する添加剤をなるべく選ぶように心がけています。 エンジンへの添加は、イエローハットの駐車場にてエンジンを掛けながら速攻で添加しました。 添加後のフィーリングですが、即効で効いたらしく、今まで2000r.p.mで聞こえていたエンジン音が全く聞こえなくなるくらい静かになりました。 私には車はエンジンが音を立てて走るという感覚が今まで有った為、エンジンの静かさに思わず苦笑いをしてしまいました。 パッケージの裏には、13万キロも走ったクラウンのテストデータも有りますし、金属の表面を17倍に硬くすると書いてありますので、お勧めの添加剤であると思います。 | |
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2005年1月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1991年式 トヨタ クレスタ スーパールーセント 2000cc 4AT
愛車情報
| 1991年式 トヨタ クレスタ スーパールーセント 2000cc 4AT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均5.8km/Lが6.1km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
商品名
| エコチャージ |
メーカー
| 神戸ライダースクラブ株式会社 |
購入方法
| 販売店で購入 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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取り付けは非常に簡単で、エアクリーナーエレメント内に取り付けるだけです。 吸気した酸素が活性化されて燃焼効率が上がり、エンジンレスポンスが良くなる。 未燃焼ガスが大幅に減少するので燃費が向上するとのことです。 同じアクセル開度で20km/hほどスピードが上がり、トルクが上がったように感じるので、運転が楽しい。 また、普段一般道では少ししかアクセルを踏み込まなくてよくなったので、車を運転するのがラクになりました。 さらに、装着当初は、面白くてアクセルを踏みすぎたせいで、若干燃費が悪くなりましたが、装着前と同じ運転に戻したところ、最終的に燃料消費率が一般道で約5%向上しました。 高速では120km/L走行で約10%向上しました。 | |
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2004年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
