燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2008年式 三菱 ギャラン フォルティス スポーツバック 4WD 2000cc
愛車情報
| 2008年式 三菱 ギャラン フォルティス スポーツバック 4WD 2000cc |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lが9.2km/Lに向上 |
商品名
| 8SQケーブル |
メーカー
| エーモン |
購入方法
| イエローハット |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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スロットルとプラグのアースを行いました。 燃費向上より、出足のトルクが欲しく装着。 狙いのとおり、トルクが増え、燃費も若干向上。 | |
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2009年12月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
2008年式 三菱 ギャラン フォルティス スポーツバック 4WD 2000cc
愛車情報
| 2008年式 三菱 ギャラン フォルティス スポーツバック 4WD 2000cc |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが10.1km/Lに向上 |
商品名
| InaZma(イナズマ)HG |
メーカー
| サン自動車 |
購入方法
| イエローハット |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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前の車には違うのをつけていたので、期待をしてたのですが。 今回この製品をつけて、燃費は向上はしていますが、トルクなどには影響はないみたいです。 まあ、燃費か一番なのですが。 | |
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2009年7月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
1999年式 三菱 ギャラン ヴィエント 1800cc GDI 4AT
愛車情報
| 1999年式 三菱 ギャラン ヴィエント 1800cc GDI 4AT |
満足度
| 99.9点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 6.9km/Lが6.8km/L |
商品名
| FUEL SAVE-S |
メーカー
| アートプロモーション |
購入方法
| 燃費一番にて当選 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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取付け方法はシガーソケットに差し込むだけの簡単さ。 自分は分岐ソケットを使用しているので、そこに挿しました。 取付けて通勤(6kmを30分かけて通勤)したのですが、いつも聴いている音楽が段々と音が良くなり、音に「広がり」が出て驚き!! アンプ付けてパッシブ付けてオーディオのバッ直だけしていなかったのですが、FUEL SAVE-Sを付けると確実に音質が変わるのです。 帰りに外してみたのですが、ショボーン(´・ω・｀)な感じでした。 コレは面白いと仲間を乗せてみたり、FUEL SAVE-Sを貸してみたりしたのですが、みんか確実に音色が変わったと言っていました。 みんなに貸して気付いた事があるのですが、同じシガーソケットに簡単セキュリティーとして電源を取る物を一緒に使用すると、セキュリティー自体の保護回路が働き誤動作するみたいです。 機器のバッテリー外してしばらくして戻すと治るみたいですが(^^ゝ 電源ラインに付けるとこんなに変わるのかと面白くなり、アンプの電源にも56000μFのキャパシターを付けてみましたが、FUEL SAVE-S程の変化は無かったように思います。 燃費の方は音楽にノッて踏んでしまったのか殆んど変わらなかったです。 あと、エンジン切ってもLEDしばらく光っていました(^^) | |
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2007年1月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
1999年式 三菱 ギャランVR-4 ツインターボ 5速AT 四輪駆動
愛車情報
| 1999年式 三菱 ギャランVR-4 ツインターボ 5速AT 四輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 5.86Km/Lほぼ変わらず |
商品名
| カスタムアースチューニング |
メーカー
| エーモン |
購入方法
| 貴ホームページにて頂きました |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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かねてからアースシステムに興味があり、いつかはと考えておりましたが、この度このホームページにてプレゼントしていただき念願が叶いました。 箱を開けてみると以外にコンパクトで、「アースケーブル(青)、アース端子、ターミナルブロック、結束バンド」がきちんと梱包され入っていました。 ケーブルも端子もターミナルもしっかりとした作りで、期待できそうです。 アーシングする為に必要なもの全てが入っており、後は気合いだけですね。 しばらくの間はどのように配線するかエンジンルームとにらめっこです。 今時の車はほとんどエンジンルームに隙間が無く、オルタネーターにさえ手が入りません。 まして私の車はV6ツインターボ、隙間無しです。 仕方なく知人の自動車工場へ相談に参りました。 アースの取り回しは目的によって多種多様で、しかもコンピューターの制御システムに、落とすとかえって調子が悪くなるとのこと、これは私の手に負えないな、と言うことで工場社員でアースマニアの方にお願いすることになりました。 目的を聞かれたので、「燃費重視、ヘッドライトの明るさ向上」この二点を最優先にしていただきました。 手の届かない所に這わせるためにかなりパーツを取り外していました。 自分で出来ないわけだ(根性無しとも言う 泣) 半日後ボンネットを開けてみるとエンジンルーム内にブルーの鮮やかなアースが配線されていました。 これは視覚的にもかなりいいものです。いかにもいじってるぞって感じで。 効果の方はと言うと燃費的にはほぼ変わりがありません。 ただし、始動性は完璧に良くなっています。 また、始動直後のアイドリングもばらつくことは無くなりました。 以外に始動直後はばらつきが出るものですがピタッと安定です。 また、2000回転頃の息継ぎ感がほぼ無くなりました。 と言うことはスムーズな加速が得られますので気持ちよくアクセルが踏めます。 そのため燃費が変わらないのでしょう、気持ちのいい加速は楽しいばかりです。 へッドライトは気分的なものかなカンデラを使用後使用前で測定すれば良かった。 見た目よし、加速良しで満足してます。 また、ケーブルは追加で購入できるのがポイント!まだアースしたいところがあるので、近々またやって見ようと思います。 | |
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2002年9月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
