燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2008年式 スズキ エブリイバン DA64V 3AT 後輪駆動 ノンターボ
愛車情報
| 2008年式 スズキ エブリイバン DA64V 3AT 後輪駆動 ノンターボ |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 街乗り平均11.0km/Lが、12.0km/L向上。約9%向上 |
商品名
| イリジウムプラグ |
メーカー
| チャンピオン |
購入方法
| インタネット通信販売 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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趣味の登山のトランスポーター用。 NAの3ATにて坂道ではパワー不足を、高速では加速不足を感じていたが我慢。 イリジウムに交換後、街乗り約30km程度走行しただけだが明らかにパワーもトルクも上がっているし、ガソリン残量の指示針が中々動かないことに驚いている。 ゴールデンウイークで長野へ登山に行くために高速を使うが、今までの高速使用平均13.3km/Lを どこまで向上出来るか期待している。 期待を込めての95点です。 | |
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2012年4月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2008年式 スズキ エブリイ バン DA64V
愛車情報
| 2008年式 スズキ エブリイ バン DA64V |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 街乗り平均11.0km/Lが、11.5km/L向上。約4.5%向上 |
商品名
| パン&ショベル(アーシング) |
メーカー
| 北川商会ハーレー用流用 |
購入方法
| インターネットオークション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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装着後まだ街乗り程度だが、明らかにエンジンの振動が少なくなったりライト照度が上がっている。 オーディオレスなので報告出来ずすみません。 装着間も無い街乗り程度なので、燃費は今後調べます。 減点理由は趣味の登山にまだ行ってなく、坂道でのパワーが分からない為。 曲がりくねった山道でのロールがかなりあり、パワーが無いと不安に感じる時もある。 | |
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2012年3月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2005年式 スズキ エブリイ ワゴン PZ 6型 ターボ 5MT
愛車情報
| 2005年式 スズキ エブリイ ワゴン PZ 6型 ターボ 5MT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均15km/Lが16km/Lに向上 |
商品名
| Speedex D1カープラグ接続タイプ(LED:高輝度レッド) |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| 貴HPにてプレゼント当選 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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今回は貴重な機会をお与えいただきありがとうございます。 インプレッションした車は、スズキのエブリィワゴンです。 箱型のワゴンタイプの軽自動車ですので排気量は660ccで、2005年式、ターボの5MTです。 Speedex D1の装着はシガープラグに挿し込むだけですので、大変簡単でした。 装着後すぐにエンジンを始動し、オーディオの音質が向上した感じを受けました。 特に中高音域がクリアに聞こえる感じを受けました。 多少なりとオーディオもやっていますが、何万円ものオーディオシステムを組み込んだ様な劇的な変化とは言いませんが、間違いなく向上していると思います。 実際に走ってみると、トルクに厚みが増した感じがしました。 特に感じられたのは低中速域でした。重い車体には効果テキメンでした。 ブーストメーター装着車なので、アクセル開度がおおよそですの確認が出来ます。 ブーストメーターを見ながら走行すると、明らかにアクセル開度が少なく走行できました。 住んでいる所が山坂道がありアップダウンが多いのですが、上り坂では楽に運転できたと思います。 期待していた燃費ですが、通常15km/LでしたがSpeedex D1を装着後に計測してみると、16km/Lと多少なり向上しました。 明らかにトルクが太くなったので、ついついアクセルを踏み込み過ぎるのかもしれません。 | |
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2008年7月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
スズキ エブリイワゴン DA62W6型 5MT 2駆
愛車情報
| スズキ エブリイワゴン DA62W6型 5MT 2駆 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均14km/Lから平均15km/Lに向上。 |
商品名
| ホットイナズマ改 |
購入方法
| インターネットオークションで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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本家本元のホットイナズマは値段の面で無理だったので、ホットイナズマと同様システムのホットイナズマ改を取り付けてみました。 安価なので半信半疑(むしろ疑って付けました)でした。 ブーストメーターを付けてるので大体のアクセル開度が見て分かるんですが、いつもの巡航がより少ないアクセルワークで可能になりました。 アクセルが軽くなったので坂道では無駄に踏んでしまう。 約3,000円でこれだけの効果があれば満足です。 | |
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2008年3月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1999年式 スズキ エブリイバン 660ccターボL AT 後輪駆動
愛車情報
| 1999年式 スズキ エブリイバン 660ccターボL AT 後輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均燃費6.8km/L→7.2km/Lに向上 |
商品名
| 疾るんですF220 |
メーカー
| 有限会社 フィルダイコスモス |
購入方法
| インターネットオークションで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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これまでコンデンサー系チューンは色々とやっていました。合計で約48000μFのコンデンサーを使用でそれなりの効果は実感してきましたが、「疾るんです」はこれまでのコンデンサー系とは別次元の次世代モデルと知り、半信半疑ながら思い切って購入。 装着後すぐには体感はできなかったものの、一週間語にはエアコン使用時のかったるいATのキックダウンが異常に早くなりビックリ・・アクセルのツキが明らかによくなりました。まるでエアコン未使用時のように勘違いするほど効果は高かったです。 燃費に関してはわずかながら向上という結果でしたが、アクセルレスポンスが上がったことで多分私自身つい開けてしまっていたのが原因かもしれません。 コンデンサーをあれだけ付けていても「更にハッキリとした効果が体感できた」のがこの商品の効果を示していると思います。 燃費よりもフィーリングアップと言った方が正しいかも?・・燃費についてはこれからじっくりと計測していこうと思います。 | |
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2005年7月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
スズキ エブリイ 660cc ターボ
愛車情報
| スズキ エブリイ 660cc ターボ |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8km/Lが8.5km/Lに向上 |
商品名
| C-MAX plus |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| ネットオークションで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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いわゆる「バッテリースタビライザー」ですが、巷での評判通りトルクアップが体感できました。 購入タイプはマルチタイプですので、メーカーが言うには「全域トルクアップ」とありましたが、私の場合は低回転ももちろん体感できましたがそれよりも高回転でのフィールがよくなりました。低回転は頻繁にキックダウンしていた場所でもスムーズになり(回転落ちが穏やかになったのかも?)、エアコン使用時でも以前よりも乗りやすくなりました。(明らかにアクセルの踏み込み量が減りました) 一番は高回転の変化で、それまで時速100kmまでの到達時間がうそのように一気に吹けあがり、面白くて踏みっぱなしです(ですから燃費は参考にならないかも・・) 現在エコバンドの装着待ちですので、アーシングとバッテリースタビライザーとの相乗効果に期待しています。落ち着いたらフツーに走って燃費も再度計測しようと思います。 | |
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2003年10月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1993年式 スズキ エブリイバン660cc NA 4駆
愛車情報
| 1993年式 スズキ エブリイバン660cc NA 4駆 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 11km/Lから12km/L |
商品名
| アーシング イリジウムプラグ |
購入方法
| ヤフオク |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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ヤフオクにてあらかじめケーブル長を測って、作成してもらいました。 エンジンブロックとエキマニと純正アースの3カ所に接続。それと同時にイリジウムプラグに交換。それと自作でプラグコードをノロジー化しました。 3つ一緒に施工したのでどれが一番効果があったのかわかりませんが、確実にトルクアップし、1速でもノックしていた坂道を二速で楽々上がるようになりました。 古くてひ弱な車には効果がより体感できると思います。 | |
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2003年4月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
