燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2001年式 ホンダ インテグラ タイプR NA 6MT FF
愛車情報
| 2001年式 ホンダ インテグラ タイプR NA 6MT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均12.0km/Lが13.0km/Lに向上 |
商品名
| ネオジム磁石及びサマコバ磁石 |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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他の投稿者の情報を元に、以前施したアーシングの各アースポイントとアーシングのターミナルブロックに磁石を設置。 その際、耐熱のため耐熱アルミテープで磁石を包み、申し訳程度ではあるが耐熱処置。 また、エンジン周りなどは温度が上がると体感ではあるが、ネオジム磁石だと減磁しそうなのでサマコバ磁石を設置。 結果としてはアーシングが強化され、アーシングで効果の出ていた低速トルクが、さらに強化された感じとなった。 | |
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2013年4月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2001年式 ホンダ インテグラ タイプR NA 6MT FF
愛車情報
| 2001年式 ホンダ インテグラ タイプR NA 6MT FF |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.0km/Lが11.0km/Lに向上 |
商品名
| マグチューンエボリューション |
メーカー
| コムテック(COMTEC) |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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amazonで投げ売りされているものを購入。 フューエルホースに2つ装着。 他の方のネオジムチューンに見られるような、低速での強いトルク感が感じられた。 しかし、5,000ガウスの高温耐熱ネオジウムタイプマグネットを謳っているが、その磁力に関しては少々怪しい… というのも、磁石をバラしてみていろいろ試してみても、例えば手のひら越しに磁石を吸着させたり厚めの図鑑越しに吸着させたりするほどの磁力はなかった… もしかしたら、実際は10分の1程度の500ガウス程かもしれない。 だが、効果があったことと、とにかく安かったのでこの点数とした。 また、しっかりとした耐熱ネオジム磁石を手に入れて、マグネットチューンをし直す予定。 | |
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2013年3月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1997年式 ホンダ インテグラ タイプR 5MT 前輪駆動
愛車情報
| 1997年式 ホンダ インテグラ タイプR 5MT 前輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lが9.5km/Lに向上。約18%燃費が向上 |
商品名
| ネオジウム磁石 |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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燃費向上、低速トルクアップの効果を期待して装着しました。 まず、燃料ホースに装着しました。【1セット(3枚)×6セットでNSNSの順】 片道約10kmの通勤に使用していますが、装着後、2週間ぐらいは特に変化がありませんでしたが、3週間ぐらいたってから燃費、低速トルク共に体感できる変化がありました。 今まで2速で進入していた十字路の左折は、同じスピードの3速のままで進入してもノッキング、加速不足によるイライラ無しで運転できます。 更に、吸気ダクトの外側に9枚(NSNSの順)装着したところ、こちらは、即、低速トルクアップが体感できました。 吸気ダクトの磁石は、車の車検の際、エアクリーナー交換の際、ディーラーのメカニックが外した為、自宅まで装着しないで運転しましたが、低速トルクが減ってかなり運転し難くなっていました。→即、再装着しましたが。 同時にRF3ステップワゴンにも燃料ホースに6セットネオジウム磁石を装着しましたが、こちらも平均燃費約8km/Lから9.0km/Lに向上し、大変満足しました。 | |
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2003年10月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1997年式 ホンダ インテグラXi-G ボルトオンターボ
愛車情報
| 1997年式 ホンダ インテグラXi-G ボルトオンターボ |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.2km/Lが11.7km/Lに向上。約14.7%向上(高速道走行も含む) |
商品名
| パワーネオ |
メーカー
| トップフューエル |
購入方法
| スーパーオートバックス |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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まず、装着前は0発進時のもたつきが有ったが装着後は改善された。 装着と同時にトルクアップを体感することが出来た。 因みに、パワーネオ装着前はマグチューンを取り付けていましたがまったく効果が無かったです。(今も着けていますが) 街乗りでは11〜12km/Lに高速道走行では13.5km/Lへと飛躍的に燃費が向上しました。 12,800円と比較的高めですが、これはお買い得だと思います。 トップフューエルの平野社長から直接聞いた話ですが、1個よりも2個着けた方が1.4〜1.5倍の効果があるそうです。 | |
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2003年7月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2000年式 ホンダ インテグラタイプR・X 1800cc NA 5MT 前輪駆動
愛車情報
| 2000年式 ホンダ インテグラタイプR・X 1800cc NA 5MT 前輪駆動 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均10km/L→平均11km/Lに向上 約10%燃費が向上 |
商品名
| パワーNEO |
メーカー
| トップフューエル |
購入方法
| ネット通販 |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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チューニング雑誌などで非常に評価が高かったので、衝動買いをしてしまいました。 値段も10000円とさほど高価なものではありません。 取り付けは燃料ホースに磁石を巻くだけなので、車に詳しくない方でも簡単にできます。 取り付け後のインプレッションですが、「ん?なんかトルクが上がったな」という感じでした。 そこまで劇的な変化ではありませんでした。 オーナー以外の人が乗っても言わないと気づかないレベルでしょう。 それと、エンジンをかけた直後のアイドリングの回転数が、2000rpm→1600rpmに落ちました。 普通、エアコンを付けると500rpmくらい回転数が上がって、燃費が10%くらい悪くなるそうですが、逆の発想でいくと、回転数が落ちれば燃費が上がるという事かなぁと思い、期待大でした。 取り付けてから6回くらい給油しましたが、毎回リッター11km/Lを超すではありませんか。 最も納車時に比べ、運転方法がうまくなったのもありますが、全体的には結構飛ばす方です。 基本的には流れより速く走るし、ヒール&トゥーもしょっちゅうします。 それと毎日の走行データをエクセルで管理していますので、この燃費記録はかなり信憑性が高いです。 いずれの走行状態も通勤(片道3km!)と街乗りと、ドライブ(70〜80kmで巡航する時と軽く峠を攻める)がほとんどですね。 取り付けて2ヶ月くらい経ちました。 改めて考えると、パワー&トルクが明らかに上がっています。 街中ではちょっと踏むだけで、周りの車に追いつくほどの加速をみせます。 ワインディングでは、フルスロットルすると怖いです。 まぁ、元々異常に速い車ですから、パワーNEOの力がすべてというわけじゃないですが。 1年くらい乗り続けないとはっきりとした結論は出ませんが、仮にリッター1km/L向上しているなら、間違いなくお買い得ですね。 1年間で完全に元が取れてしまいます。 燃料添加剤などは、即効性はあって燃費は上がるんですけど コストパフォーマンスは低いと思います。 リッター1km/Lくらい向上しても全く元は取れません。 私も何回か入れましたが、確かにパワーは上がりました。 燃料添加剤の正しい使い方は、ここ一番での秘密兵器(走行会)だと思います。 話はそれましたが、この商品は買いでしょう。 ただ、過剰な期待はしていけません。 本当に劇的な効果があるなら、燃費向上にしのぎを削っている自動車メーカーがとっくに採用しているはずですからね。 こういうパーツを取り付けて運転方法が変わる人もいるでしょうし、車種にもよるでしょうが、私は買ってよかったと思います。 そのうち点火系のパーツを購入する予定です。(NGKプラグコード、ホットアース、ホットイナズマ) 購入してしばらくしたらインプレすることにします! | |
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2003年4月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
