燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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1981年式 日産 スカイライン ジャパン GT-ES ターボ
愛車情報
| 1981年式 日産 スカイライン ジャパン GT-ES ターボ |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均6.8km/Lが7.2km/Lに向上しました |
商品名
| 自作ホットノロジープラグコード |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 自作 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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自作でホットノロジープラグコードを製作。 プラグコードを平網線の中に通して熱収縮テープで保護して、端末を圧着端子でシリンダーヘッドに固定するだけです。 ちなみにテイラープラグコードとMSDプラグコードの2種類で製作した。 それぞれでパワー及びトルクの出方が変わるのですが、今はテイラーの方がお気に入りなのでテイラーを装着しています。 | |
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2015年12月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1991年式 スズキ カプチーノ
愛車情報
| 1991年式 スズキ カプチーノ |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 変化無し |
商品名
| NGKプラグコード |
メーカー
| NGK |
購入方法
| インターネットオークション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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中古で購入したカプチーノのプラグコードがノーマルだった為、リフレッシュを兼ねてNGK製のプラグコード(スタンダード)に交換しました。 交換後、体感・燃費に変化は無かったですが、新品に交換したという安心感が良いです。 | |
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2008年4月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
スズキ ジムニー JA11 660ccターボ 5MT パートタイム4輪駆動
愛車情報
| スズキ ジムニー JA11 660ccターボ 5MT パートタイム4輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.2km/Lが9.5km/Lに向上。約4%向上。 |
商品名
| パワーケーブル |
メーカー
| NGK |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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リビルトエンジンに乗せ変えたついでに、プラグコードを純正からNGKのパワーケーブルに変えてみました。 ちなみにリビルトエンジンは3000kmの慣らし運転が終了してからのインプレです。 思っていたよりも効果がありました。 純正コードがへたっていたせいもあるかもしれませんが・・・インターネット上の情報ではあまり効果を感じている人が多くなかったのですが、私の場合はすぐに変化を感じること出来ました。 まずはエンジンの掛かり具合がかなり良くなりました。 セルの回転時間が半分くらいになり、また、暖気中マフラーから水が垂れてくるようになり燃焼状態がよくなりました。 それによって振動も軽減されました。軽自動車の宿命の低速トルクが太くなりました。 クラッチを繋ぐ瞬間の回転数の落ち込みが減り、ギヤチェンジ後の繋がりと加速感が良くなりました。 満足度は100点です。一度購入してしまえば少なくとも5万km位は使用できますし、割引セールで購入できましたのでなおさらです。 純正コードがへたってしまった方はこちらをお勧めします。値段はほとんど変わりません! | |
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2007年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2005年式 トヨタ プラド 3400cc 4AT 4WD
愛車情報
| 2005年式 トヨタ プラド 3400cc 4AT 4WD |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 4.7km/L→4.7km/L、向上見られず |
商品名
| POWER CABLE |
メーカー
| NGK |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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純正のプラグコードから、燃費向上とパワーアップを期待してネット通販から購入しました。 交換については、定期メンテナンストともにトヨタにて施工して頂きました。 交換後のフィーリングとしては、ほとんど変化を感じることが出来ませんでした。 又、燃費についても毎日の通勤で往復30km・月に2回の長距離(高速を含む)往復300kmを走行し4回ほどの平均を取りましたが・・・ 残念ながら変化が見られませんでした。 パワーアップの方も、実感出来るほどの向上は見られませんでした。 プラグとの相性もあるとかもしれないので、交換してデーターが取れれば又報告したいと思います。 エンジンルーム内の見た目は、ブルーケーブルで結構良い感じに思います。 | |
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2006年11月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1999年式 ホンダ HR-V J
愛車情報
| 1999年式 ホンダ HR-V J |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均11.8km/Lが12.0km/L |
商品名
| プラグコード |
メーカー
| NGK |
購入方法
| ネットオークション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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走行距離約8.5万キロ、マグチューン2個とアーシング、イリジウムプラグ取付済。 最近、エアコンON時の力の無さに我慢出来ず、はじめてプラグコードを交換してみました。 その効果は、1500回転からのトルクが増し、若干エンジン音が静かになりました。 今回は、真っ黒だったエアエレメント(紙タイプ)も同時交換しているため、正直どちらの効果なのかハッキリしませんが、満足しています。 ちなみに、プラグコードはオークションにて3,000円程度で購入しており、コストパフォーマンス的にも満足です。 また、交換作業は女性の私でも十数分程度でとても簡単でした。 | |
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2006年9月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1983年式 三菱 ランサーEX
愛車情報
| 1983年式 三菱 ランサーEX |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 計測していない |
商品名
| パワープラグコード |
メーカー
| NGK |
購入方法
| インターネット |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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低速でもたつきが合ったのと、エンジン回転が不規則だったので交換したが、峠越えに4人乗車でも今まで3速のところが4速でも引っ張れる気がする。 少しパワーがアップしたのかもしれない。 | |
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2006年8月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
1996年式 トヨタ カレンXS 2000cc(3S-FE) 4AT FF
愛車情報
| 1996年式 トヨタ カレンXS 2000cc(3S-FE) 4AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均13.7km/Lが14.0km/Lに向上。約2%向上 |
商品名
| NGKパワーケーブル |
メーカー
| NGK |
購入方法
| インターネットオークション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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特に不満はなかったのですが、オークションで安かったため購入しました。 ケーブルの交換は意外と簡単で、30分ほどで終了しました。 装着しての感想は、低速トルク・高回転域での伸びが明らかに向上しました。 燃費向上グッズを多数装着していますので、もし装着していなければもっと体感できたかもしれません。 燃費はもっと向上していると思ったのですが、残念ながら誤差の範囲の様でした(踏みすぎたのかもしれません)。 価格が安かったので満足しています、燃費がさらに向上していれば100満点です。 | |
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2006年3月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1998年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン 250T-B
愛車情報
| 1998年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン 250T-B |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 8.8km/Lが9.2km/Lに向上 |
商品名
| パワーケーブル |
メーカー
| NGK |
購入方法
| YAHOOオークション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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パワーケーブル使用の3ヶ月ぐらい前からデンソーイリジウムプラグを使用していました。 パワーケーブルに交換しイリジウムがフルに生かされたような気がします。 効果としては燃費が向上、エンジン音が静かに、パワーがアップし車がかるくなったような気がします。 | |
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2005年5月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1997年式 日産 スカイライン 2000NA
愛車情報
| 1997年式 日産 スカイライン 2000NA |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 満タンで380kmが410kmへ。リッター0.5kmアップ |
商品名
| パワーケーブル |
メーカー
| NGK |
購入方法
| インターネットオークション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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最悪だった燃費が改善されて満足してます。 主として通勤なのでコースはほぼ同じで、渋滞などの条件もほぼ同じなので間違いないと思います。 またトルク感も上がったように感じます。 プラグコードだけで大幅に性能向上は期待できませんし、そこまでの体感もできませんが、トルク感、レスポンスもアップし燃費も確実に向上しました。 | |
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2004年4月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1995年式 スズキ セルボ モード 660cc NA 3AT FF
愛車情報
| 1995年式 スズキ セルボ モード 660cc NA 3AT FF |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.8km/Lが平均13.1km/Lへ向上 |
商品名
| スパークプラグケーブル |
メーカー
| NGK |
購入方法
| インターネットオークションにて |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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メンテこそまめにしていますがもともとNAでアンダーパワー、3AT(ロックアップなし?)と燃費的に不利であり、さらに嫁車で1回の走行距離が短く悪い条件ばかりで燃費も普通車並みでしたが先日、プラグコードのリーク発生でエンジンがボクサー3?になってしまいました。 たまたま手に入った純正中古部品と交換して復活したのですが、何となく吹け上がりが悪く、再加速時にグズるなどの症状が発生したため、思い切って最高クラスのコードの購入を考えましたが、車齢と価格(1万円位)からして少々もったいないと思い悩んでいたら、オークションで純正新品の半額以下で手に入れることができました。 取付も簡単で見た目も綺麗な青色でいい感じです。 効果は試走した瞬間に判りました。 だいぶ暖かくなりましたがエンジン始動時のセル回転時間も短くなり、アイドリング時の排気音もムラがなく安定しています。 走りも良くなり燃費も期待通りでした。 もちろん抵抗入りなのでラジオへのノイズもありません。 いい買い物をしたと思います。 でも良く考えたら車本来の調子に戻ったということですよね・・・という事で-5点。 でも燃費向上を望む方はプラグコードは消耗品と考えて、ある程度使ったらグレードアップしてみてはいかがでしょうか? | |
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2004年3月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
