燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2000年式 スズキ アルトワークス RS/Z HA22S 後期型 ターボ
愛車情報
| 2000年式 スズキ アルトワークス RS/Z HA22S 後期型 ターボ |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません。 |
商品名
| HADOO イッテクループ |
メーカー
| HADOO |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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当方のアルトワークスは、純正エアクリ、純正インタークーラーから、外付けキノコエアクリ、スズキスポーツのインタークーラー(ARC製)に変更して悦にいっていたのですが、レース関係者の方にエンジンルームを見ていただく機会があり、その際、純正インタークーラー、純正エアクリに変え、導風ダクトを使って冷たい空気を吸入した方が良いとのアドバイスを得て、昨年夏から変更しました。 燃費はエアコン使用時10km/L,エアコン不使用時12km/Lは変わってませんが、加速はクイックになりました。 その際、外付けエアクリパイプにつけていたHADOO イッテクループを純正エアクリの吸気パイプにつけています。 変更前変更後も絶大な変化があるわけでもなく、パイプに巻きついております。 HADOOの他製品との合わせ技で効果が、あがればよいのですが、試してません。 | |
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2017年7月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2000年式 スズキ アルト ワークス RS/Z 後期 4AT
愛車情報
| 2000年式 スズキ アルト ワークス RS/Z 後期 4AT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.2km/Lが最大12.5km/Lに向上。 |
商品名
| 激カンタム 究極バルブ |
メーカー
| 山形屋 |
購入方法
| 楽天にて購入。 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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激カンタム究極バルブを試して見ました。 最初の一週間は車体が傾いているように感じ(この件についてはメーカーさまの説明欲しいですが)、効果は体感できませんでした。※ちなみに空気圧は正常です。 二週間目は高速走行することが2回あり、勢いよく車輪が回転したこともあり(イオン化が進む?)、車体の傾き感も解消され(イオン化でバランスがとれたのか?)、商品説明のとおり、路面への接地がなめらかになりました。 なんと表現してよいか、激カンタム製品を実感した人にしか分からないふわっとした乗り心地が増しました。 また長距離走行でも疲れも少ないです。 燃費ですが、満タンにしてから私の車は、一回の給油で、約300km走行できますが、360kmまで伸びました。 10km/Lから12km/Lになりました。 2回目の満タン給油時、今回は高速なしの場合は322kmでした。10.7km/Lと伸びてます。 その後、燃費は常時11〜-12km/Lはキープしてます。 効果ありと判断しました。 | |
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2017年6月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1995年式 スズキ アルトワークス 660cc ターボ 3AT FF
愛車情報
| 1995年式 スズキ アルトワークス 660cc ターボ 3AT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均14.2km/Lが15.7km/Lに向上。 |
商品名
| 三種の神器 |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント(ありがとうございました) |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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早速取り付けしました。 まずGTKⅢSTをステンレスのインテークパイプに、GTKⅢHSPをヘッドカバーに貼り付け、ピークリップを燃料ラインに巻いてタイラップで固定しました。 この状態でテスト走行に行きましたが、タービンの音がいつもより軽い感じになった程度で、あまり感触が変わりませんでした。 翌朝出勤時ジワッときましたね!アクセルが軽く感じブーストの立ち上がりも軽くキュイーンって感じで吹け上がってるような感じになりました。 その日の夕方会社帰りに少し遠回りして帰ってきたのですが、吸気音も若干変わり、なんと言っても走りが軽くベタ踏みした時の加速感も気持ちよくなりました!! 取り付けた後最初の一回目は、いつもより2km/Lほど燃費が落ちましたが(^_^;)これは気持ちよくて回したからで、その後の4回は見事燃費が伸びております!! GTKファクトリーさんのホームページを拝見してびっくり これだけリーズナブルなセットでこの位体感出来るグッズはまず無いと思われます。 取り付け後乗り方を考えながら走ると、必ず燃費が伸びるように思います。 素晴らしいグッズをおりがとうございました。 <メーカー様からのコメント> 今回パワーテスターの自信作です! 私共その道のスペシャリストのご推奨商品です。 また全て13項目の3項目を施行して頂きました。 チューニングとは安全マージンを取り、人体に影響の無い物を網羅し最強を超えたら、それらは無謀と言う言葉に変わります。 また壊れない第一条件での製作ポリシーです。 是非楽しく安全で安心して安価で最強をご提案させて頂いています。御理解嬉しく思います。感謝! | |
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2012年1月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1997年式 スズキ アルトワークス ie-s 660cc ターボ FF車
愛車情報
| 1997年式 スズキ アルトワークス ie-s 660cc ターボ FF車 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均22.0km/Lから変わらず |
商品名
| フォトナイザー(2輪車・軽自動車用) |
メーカー
| 三幸産業 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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取り付けはバッテリーのマイナス端子に取り付けるだけと比較的簡単でした。 燃費に関しては、実感できるほどの効果が得られませんでした。 しかし、軽自動車には大敵となるエアコン使用時のパワーダウンが、緩和されたのが助かりました。 | |
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2011年12月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1987年式 スズキ アルトワークス RSX CA72V 550cc ターボ FF
愛車情報
| 1987年式 スズキ アルトワークス RSX CA72V 550cc ターボ FF |
満足度
| 30点 ★★ |
燃費向上率
| 平均15km/Lが15.2km/Lに向上 |
商品名
| SEV Fuel 3連 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット販売 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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燃料ホースに巻き付けた。 事前にネットの評価などを見ていて、体感できるという声が少なかったため、多少危惧していたが、案の定ほとんど効果は感じられなかった。 ただ微妙に低速トルクがあがったような気がした(誤差の範囲かもしれないが)。 やはり、燃料ポンプを交換したり、インジェクターを洗浄するほうがよっぽど効果があると思った。 | |
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2010年3月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1987年式 スズキ アルトワークス RSX 550cc ターボ 5MT FF
愛車情報
| 1987年式 スズキ アルトワークス RSX 550cc ターボ 5MT FF |
満足度
| 40点 ★★ |
燃費向上率
| 平均15km/Lが15.3km/Lに向上 |
商品名
| SEV センターオンスポーツ |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット販売 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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センターコンソールの前に配置。 もともと乗り心地に変化をもたせる目的のものなので、燃費にほとんど影響はなかった。 ただコンソールの前に取り付けたので、エンジンに若干は影響を及ぼしてくれると期待。 街乗り中心だとほとんど体感は出来ないような気がする。 足回りの変化にしても、それほど硬くなったと感じない。 サーキットなどでは効果が感じられるかもしれない。 無論エンジンも静かになると期待したが、あまり静寂性は変わらない。 インターネットで寄せられているような使用者の体感は今のところ感じられないので40点とした。 | |
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2010年2月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1996年式 スズキ アルトワークス RSZ 660cc ターボ AT FF
愛車情報
| 1996年式 スズキ アルトワークス RSZ 660cc ターボ AT FF |
満足度
| 40点 ★★ |
燃費向上率
| 平均14km/Lで燃費は変化なし |
商品名
| SEV センターオン スポーツ |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット販売 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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車内のセンターコンソールの前に装着したが、今のところ町乗りオンリーというのもあるが、いまいち乗り心地に変化が感じられない。 高速やサーキットで変化が感じやすいかもしれない。 エンジンにも作用すると思ったが、特にノイズの大きさは変わらずで燃費には案の定変化がなかった。 装着場所でいろいろと変化があるらしいので、他の場所も試してみたい。 | |
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2010年1月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1996年式 スズキ アルトワークス RSZ 660cc ターボ 4AT FF
愛車情報
| 1996年式 スズキ アルトワークス RSZ 660cc ターボ 4AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均14.0km/Lが14.4km/Lに向上 |
商品名
| SEV R-1 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| カー用品店頭で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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ラジエターアッパーホースに取付。 水温が上がってから、低速のトルクが向上し、エンジンの振動が静かになったように感じた。 特に2000〜3000回転での60〜70kmの巡航が騒音を伴わずに出来るようになり走りが快適になった。 エンジンを止めてからも、熱を帯びている時間が長く、放熱作用でできるだけ熱を吸い取っているのかと感じた。 これは他の燃費向上グッヅでは無かった現象。 ただ値段が高いのが難点。 | |
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2009年5月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1996年式 スズキ アルトワークス RSZ 660cc ターボ AT FF
愛車情報
| 1996年式 スズキ アルトワークス RSZ 660cc ターボ AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 13.8km/Lが14.5km/Lに向上 |
商品名
| Miracle Power Filter |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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純正エアクリ専用とのことで、むき出しエアクリから純正に戻しMPフィルターを取り付けた。 純正エアクリにさらに上にかぶせるので、吸気抵抗が増すのではないかと思っていたが、加速時のノイズは逆に改善した。 遮熱板なしのむき出しきのこエアクリより、純正+MPフィルターの組み合わせの方が、車の調子が吸気の流れがスムーズに感じる。 寿命が半永久的であれば、なおよかった。 <メーカー様からのコメント> 半永久なタイプは障害が多いため、弊社では交換タイプとしています。 その理由としては、 (1) そのイオン化は、フィルタータイプの方が、その目を通ってそのクラスター処理が効率が一番良い。 (2) 長年の使用により錆の問題がある。 (3) 目詰まりの問題ある。 (4) 吸入抵抗等の問題にて、その中でベストの形状が、現在の形状です。 (5) NEXT新型では、寿命が3倍以上に向上しています。(従来の当社製品比) | |
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2009年4月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1996年式 スズキ アルトワークス RSZ 660cc ターボ 4AT FF
愛車情報
| 1996年式 スズキ アルトワークス RSZ 660cc ターボ 4AT FF |
満足度
| 60点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均13.5km/Lが13.8km/Lに向上 |
商品名
| ステージ1 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット販売で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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エキゾーストとサイレンサーの前に装着。 装着後で顕著な変化は残念ながら感じることができなかったが、しいてあげればアクセルの踏む度合いが以前より、踏まなくてもスピードがのるようになったような感じがする。 燃費に大きな変化はなかった(誤差範囲内におさまる)。 | |
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2009年2月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
