燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2006年式 スバル レガシィ B4 GTスペックB 2000cc ターボ 6MT 四輪駆動
愛車情報
| 2006年式 スバル レガシィ B4 GTスペックB 2000cc ターボ 6MT 四輪駆動 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.9km/Lから変化なし |
商品名
| メタルチューニング |
メーカー
| パワーハウスアクセル |
購入方法
| 通信販売 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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リアデフのオイルを交換してから170kmほど走らせ、それからメタルチューニングを添加してみました。 作業手順は、オイル注入口から50mLのオイルを抜き取り、そこにメタルチューニングを50mL(オイル量の5%)添加するというものです。 添加してしばらく経過すると、低速時のスナッチが減少し、シフトフィーリングが良くなったような気がしました。 比較的高価な添加剤でありながら、燃費は伸びませんが、潤滑が良くなっているような感触があり、気分良く走ることが可能になった点がメリットであると思われます。 | |
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2015年9月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1996年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン GTスペックB 2000ccターボ 5AT 四輪駆動
愛車情報
| 1996年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン GTスペックB 2000ccターボ 5AT 四輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.0km/Lが変化なし |
商品名
| GTK-III ST |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 店舗で直接購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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へたってきてコツコツと異音がしてきた足回りのために、ショップに訪問して相談したところ、異音が消えることもあるとのことで、とりあえずフロント分の2枚を購入しました。 まずはフロントのアブソーバーに貼りました。 2日ほど置いて運転したところ、段差などで『ガタンガタン』といった感じでしたが『コトンコトン』といった感じになり、足回りが若返った感じになりました。 異音は完全には消えていませんが、少なくなりました。 また、フロントが良くなった分、気にならなかったリアが硬く感じるようになりました。 今度はリアにも貼りたいです。 気のせいか、エンジンの調子も良くなったようにも感じました。 | |
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2015年9月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2006年式 スバル レガシィ B4 GTスペックB 2000cc ターボ 6MT 四輪駆動
愛車情報
| 2006年式 スバル レガシィ B4 GTスペックB 2000cc ターボ 6MT 四輪駆動 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.9km/Lから変化なし |
商品名
| Universal 75W-90 |
メーカー
| カストロール |
購入方法
| オートバックス |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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トラストのギアオイルをリアデファレンシャルで2万3000kmほど使ったので、交換してみました。 粘度は75W-90から変更せず、カストロールの同じような仕様のオイルを入れてみましたが、特にデフからの音に変化が現れることはなく、燃費も変わることはありませんでした。 トラストのオイルは、まだ交換を要するほど劣化していなかったのかもしれません。 メーカーが指定する4万km毎の交換サイクルで問題はないようです。 | |
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2015年8月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2012年式 スバル レガシィ B4 2.0GT DIT
愛車情報
| 2012年式 スバル レガシィ B4 2.0GT DIT |
満足度
| 20点 ★ |
燃費向上率
| ほとんどなし |
商品名
| マグチューン MG-500 |
メーカー
| コムテック |
購入方法
| アマゾン |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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アマゾンでとても割安に売っていて、前より興味があったので購入しました。 取り付け自体は簡単なのですが、取り付け場所の燃料パイプを探すのに手間がかかりました。 取り付けた感想ですが、残念ながら実燃費は変わらずわるいままで、プラシーボなのか、アクセルは少し軽くなったようです。 悪いものでもないし、取り付けたままで様子を見るつもりです。 投売りに納得です。 | |
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2015年7月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2005年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン 2.0GT スペックB 2000cc ターボ 5AT 四輪駆動
愛車情報
| 2005年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン 2.0GT スペックB 2000cc ターボ 5AT 四輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.2km/Lが8.6km/Lに向上。約20%燃費が向上 |
商品名
| MVS パワーバンド |
メーカー
| estremo |
購入方法
| 販売店で購入 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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インテークホースの蛇腹部分に取り付けました。 取り付けてすぐの段階から走り始めのトルクの出方が力強くなっており、レスポンスまでも向上しているのを体感できました。 若干ターボが唐突に効きすぎるきらいのある車でしたが、かなりリニアに効き始め、スムーズな加速に貢献するようにまでなりました。 以上の効果より、普段の運転で明らかにこれまで以上にアクセルを踏んでいるにもかかわらず、同じ道を同じ条件で走ってこの燃費の差が出るのだから驚きでした。 走りを向上させるためのアイテムとはいえ、結果的に燃費にまでこうして効果が出ているのだから、是非ともオススメしたいパーツと言えます。 | |
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2015年6月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2006年式 スバル レガシィB4 GTスペックB 2000cc ターボ 6MT 四輪駆動
愛車情報
| 2006年式 スバル レガシィB4 GTスペックB 2000cc ターボ 6MT 四輪駆動 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.8km/Lが10.0km/Lに向上。 |
商品名
| GTK三種の神器セット |
メーカー
| 株式会社gtkオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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プレゼント商品をテストしてみました。 レガシィのエンジンにはシリンダーヘッドが2つあるため、基本セットに含まれる1枚のGTK-III HSPの装着ではアンバランスになると思い、ヘッドカバーに貼付するのをやめました。 代わりになる場所を検討した結果、インタークーラーの上流側タンクに貼付しました。せっかくの高温対応品なのに、少し残念です。 2つのピークリップは、燃料ホースの真っ直ぐな箇所に巻きました。 MPフィルターはフィッティングが良くなかったので、他の推奨装着箇所であるサンバイザーに挟んでみました。 装着から2日半が経過してから、高速道路を主体に走らせてみましたが、特段の変化はみられませんでした。 その翌日、一般道を主体に走らせますと、6速1600〜1700rpmという最も燃費が良くなりそうなエリアではあったものの、瞬間燃費計が20km/Lを超えていることに気付きました。 過去に一般道の山越え(距離は100km)で平均15.0km/Lの燃費を出しているので、平坦路巡航で20km/L超というのは普通のことなのかもしれませんが、実際にはそのような値を見た記憶がないので、もしかすると良い燃費が得られるかもしれません。 過去に高速道路では平均17.4km/Lの燃費を記録していますので、それらを超えられるのか、さらなるテストを実施してみたいと思っています。 <メーカー様からのコメント> 早速ですが・・・今回ヘッドが二つあるから?いえいえ4つあってもカムカバーには施工しません。 水平対向でしょうがV型でしょうが、あくまでエンジントップです。 富士山で言いますあの白い部分、です、一番トップえの施工ををするので、やめて正解です。残念ですか、いえいえ正解です。 フィッティング?汎用ですので何ら問題無いと思いますが、何か勘違いをされていませんでしょうか? なんら問題はない筈ですので、何処かが間違っているかと思います。 なんせ水平対向のエンジンで開発されている訳ですから、スバルのインプレッサですので、レガシィでもなんら問題のない筈です。 過去にも何ら問題は有りません。何処か施工方法が間違っていませんか?、前例も無いご意見ですし。 えっ・・・ただ36時間が経って、ただ走らせただけで・・・変わると思われたのでしょうか? そのそもそもの考え方が間違いですし、チューニングの基本的な事でチューニングに詳しい人なら、もうこの部分が間違いだと言う事が判る部分です。(把握出来る部分です) それ自体が間違いと言うことぐらいは、チューニングをする初歩的な事です。そもそもの基本的な事が成されていない為に、それでは何をしても把握出来ないと言われても過言ではありません。 そもそもチューニングとは何処までご存知ですか? 今までチューニングはされた事は有りますか?どのレベルで、お話をすれば良いのかが把握出来ませんし、一度直接連絡を頂けませんか?できれば基本的なチューニングの事を知る事をお勧めします。 この意見では・・・申し訳有りませんが、このご意見での内容では、見出す事は不可能なドライバー様ですし、またご自身も納得が行かないかと、思いますし、余り基本的な事が事が成されていないご意見ですし、久々33年ぶりに初歩的な問題を、私も説明する事に成ると思いますが、宜しければ電話でも頂ければ御伺いし、説明をさせて頂きますので、まずは要予約で時間帯をご予約下さい。 ちょっと、チューニングと言うのを知らないと今後も問題が有るかと思いますし。知っていればこう言う事は言わないはずですし、全てがずれ込んでいるご意見ですので、ヘタすれば、車が壊れているの?ってレベルですし、私共は22年のパワーテスター歴にてその道のスペシャリストの出品です! 店頭では有りえないレビューですので、是非、連絡を取られる事を願うばかりです。店主。 | |
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2015年5月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2006年式 スバル レガシィ B4 GTスペックB 2000cc ターボ 6MT 四輪駆動
愛車情報
| 2006年式 スバル レガシィ B4 GTスペックB 2000cc ターボ 6MT 四輪駆動 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.7km/Lから9.7km/Lへ、変化なし |
商品名
| EDGE 5W-40 |
メーカー
| BPカストロール |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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これまで、長年にわたりスバルのディーラーで購入できるカストロールSLX Professional 5W-40を使ってきましたが、このたび、ディーラー仕様ではない汎用のカストロールEDGEを使い、比較してみました。 EDGEはSUBARU SLXと表示粘度は同じであり、エンジン回転フィーリングや騒音の差は感知できるものではありませんでした。 燃費も特に変化していません。 | |
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2015年4月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2006年式 スバル レガシィ B4 2.0GT specB 5AT
愛車情報
| 2006年式 スバル レガシィ B4 2.0GT specB 5AT |
満足度
| 40点 ★★ |
燃費向上率
| 11.0km/Lから変化無し |
商品名
| AirChip(leggenda)type-ss |
メーカー
| E@tec |
購入方法
| E@tecのモニター |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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取り扱い説明書に書かれていた通り、Aピラー下部に装着いたしました。 パワー感は加速時に今までよりも100〜200回転くらい低めで加速する気がします。 また、エンジン音が少し大きくなったような気もします。 数字で現れる燃費に関しては殆ど変化ないので、プラシーボかもしれません。 ボディ剛性も向上するみたいですが、もともとそこそこの剛性があるためか余り分かりませんでした。 貼り方などを変えれば違った効果が得られるようなので、いろいろ試してみたいと思います。 | |
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2015年2月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2001年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン 5MT
愛車情報
| 2001年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン 5MT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 足回り部品のため計測不可 |
商品名
| バーサスアシストS |
メーカー
| GTKオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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2セット目の施工となります。 ずば抜けた変化と言うものは感じられませんでしたが、足回りの動きが何となく向上したような感覚はありました。 取り付けは簡単ですので、試してみる価値はあると思いますが、欲を言えばもう少し安いと更にいいと思います。 | |
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2014年8月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2001年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン GT-B E-Tune II 5MT
愛車情報
| 2001年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン GT-B E-Tune II 5MT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではないので変化無し |
商品名
| バーサスアシスト |
メーカー
| GTKオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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当サイトのプレゼントに当選し、スプリングに装着しました。 足回りはPROVA製の車高調です。 以前乗っていた車に使っていたものが既に1セットあり、移植しているので、今回2セット目の装着になったのですが、堅さは感じませんでした。 脚の動きがしなやかになり、特に高速走行での安定性が向上したのを確認しました。 ワインディング走行についても、車の挙動がスムーズで、フロントの入りがよくなって、 運転が楽しくなっています。 他のメーカーの車高調を試していないので比較は出来ませんが、個人的にこの車高調との相性はいいかと思います。 <メーカー様からのコメント> ご当選おめでとうございます。 そうでしたか!いえいえこれは好みで車両や、走る場所、その年齢層、その好みでのセッティングが可能ですですのでそれは自由です。 バネはバネレートを世界初!バネレート調整式ですので、お好みに合わせる事が様にできます。ただし、そもそもの、キャパシティ-も有るので、その中でのベストをご提供と言うのが本筋です。 わざわざヘタッタまま乗る時代はもう私共のお店では終わりました! また足回りでの、リアル施工での車高調でも、過去21年間サスの場合バーサスだけで調整を行っていますし!ショックのオーバーホールや、セッティング更にはスタビの販売件数は0件です!過去21年間がそれで終わっています! ボディー補強も昔は50万100万150万掛かっていた物もGTKではそこ2〜3万で強化が可能です! 是非最高のセッティングを安価な価格で見つけて見て下さい。 またノーマルで有れ、強化で有れ、GTK無では、その山頂は求められないと言いきっての販売です。 また高得点本当に感謝いたします。店主 | |
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2014年5月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
