燃費情報
|
「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
|
マツダ RX-8 Std. 4AT
愛車情報
| マツダ RX-8 Std. 4AT |
満足度
| 20点 ★ |
燃費向上率
| 平均6.6km/Lが、6.6km/Lで変化なし。 |
商品名
| メタライザーEX |
メーカー
| RVSテクノロジー |
購入方法
| ディーラーで購入 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
| |
|
走行距離が10,00km未満の段階で使用したこと、使用後しばらく運転を出来なかったことが、体感できなかった理由かと思われる。 きっと使用時期を間違えたのでしょう。 | |
タグ
2006年4月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
1995年式 日産 シルビア Q,S
愛車情報
| 1995年式 日産 シルビア Q,S |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 満タン法:平均8.5km/Lが9.0km/Lに向上 |
商品名
| メタライザーEG |
メーカー
| ユーロ・デザイン有限会社 |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
| |
|
10万キロを超えたのを機に、添加剤を入れてみました。 メタライザーは数年前に雑誌の記事で興味を持ち一度入れてみたかった添加剤です。 オイル交換の時に添加をしましたが、1時間のアイドリングでなじませる?事が少々面倒でした。 添加後は、エンジンの静粛性が格段に向上し、11年落ちの車とは思えないほど静かになりました。 燃費に関しては、前よりスムーズにエンジンが回るため余計にアクセルを開けているようで、正確にはどの程度向上してるかは不明です。 あとはどの程度この状態を維持できる、継続的に観察ようと思います。 | |
タグ
2006年4月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2005年式 マツダ プレマシー 20S 2000cc 4AT FF
愛車情報
| 2005年式 マツダ プレマシー 20S 2000cc 4AT FF |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均10km/Lが12km/Lに向上。 |
商品名
| メタライザーEG |
メーカー
| メタライザー |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
| |
|
新車ですぐに使用したので使用前、使用後のはっきりとした差は感じられ無かったのですが(特に静粛性はもともと静かだったので)燃費は上がりました。 ただそれも、エンジンのアタリがでたからかもしれませんし、メタライザーのおかげとは断言できません。 目的はエンジンの保護、劣化の抑制が出来ればと思い使用しました。 2〜3万Km以上走行した時に答えが出るのかなと思います。 使用感は長時間アイドリングしなければいけないので少々面倒かもしれません、そのぶんよけいなガソリンも食いますし、とはいえ私自身は満足しております。 | |
タグ
2006年1月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2002年式 日産 エクストレイルGT 2000cc 4WDターボ 4AT
愛車情報
| 2002年式 日産 エクストレイルGT 2000cc 4WDターボ 4AT |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lが9.3km/Lに向上。 |
商品名
| METARIZER EX |
メーカー
| RVSテクノロジージャパン |
購入方法
| カー用品店で購入 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
| |
|
主に仕事の移動で長距離を走るため、新車購入から一回目の車検で走行距離が12万キロになり、エンジン修復剤との謳い文句であるメタライザーを使ってみようと今回オイルに添加しました。 使い方は入れる前によく振って中身を攪拌し、オイル口から入れて1時間アイドリングをします。 添加しての感想は、まずすごくエンジン音が静かになりましたし、トルク感が体感できるくらい戻りました。 これから約1000〜2000kmの走行で完全にエンジン内の修復が完了するとの事なので、走るたびに調子が戻っていくのが楽しみですし、燃費も大幅に向上しているので、走り方さえ気をつければ体感的にも数値的にも結果が出るものだと思います。 | |
タグ
2005年9月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2003年式 マツダ RX-8 タイプS
愛車情報
| 2003年式 マツダ RX-8 タイプS |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均5.5km/L変化なし |
商品名
| メタライザーEG |
メーカー
| RVS |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
| |
|
本来は、長期使用のロータリーエンジンの圧縮比を上げる効果がある商品らしいですが、エンジン寿命向上と平滑性向上目的で、新車時でも効果ありと聞いたので購入使用。 添加剤はちょっと怖かったが、薬品ぽくないところが決断のポイントでした。 まだ慣らし状態の時、明らかにアイドリングからの回転立ち上がりフィーリングは良くなりましたが、添加後1000km走行後の現時点でも燃費は変わらず。 次回のオイル交換後の期待(添加剤残りカスを抜く?)と目的が若干違うということから、採点は半分の50点とします。 | |
タグ
2004年3月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
1993年式 マツダ MS-9 2.5 type3
愛車情報
| 1993年式 マツダ MS-9 2.5 type3 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| あまり変化せず。 |
商品名
| メタライザーPRO |
メーカー
| ??? |
購入方法
| 知り合いの車屋さんから購入 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
| |
|
知り合いからメタライザーの原液を売ってもらいました。 1時間ちょっとアイドリングしたまま放置していると、明らかにエンジン音が小さくなっていきました。 その後、高速道路にて走行したところ、あきらかにトルクが増してる気がしました。 と言うのもいつも走る回転数より低い回転数で同じ速度まで走れてました。 気持ちが良くて回し過ぎてしまうため燃費の方は??ですが、普通に乗ればあがるのではないでしょうか? 値段は張りましたが、満足度は非常に高いです。 ただ、原液の方は一般だと中々手に入れにくいので次回どうしよう?と言うのがあります。 | |
タグ
2003年9月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
1992年式 ホンダ CR-Xデルソル SIR 1600cc 5MT FF
愛車情報
| 1992年式 ホンダ CR-Xデルソル SIR 1600cc 5MT FF |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 若干のプラス(今回単純に言えません。申し訳ありませんが下記を参照してください) |
商品名
| メタライザー |
メーカー
| ラミックス |
購入方法
| 貴HPでの当選 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
| |
|
これはオイル添加剤ですが、効能としては消耗した部分を修復する(通常の磨耗)!という不思議?(画期的?)な添加剤です。 お値段はちょっと普通に買うと高いと思いますが、本当に効くとなれば安いものです。 方法です。アイドリング等して、オイルを温めてから添加し、添加後二時間アイドリングすれば第一段階が終了で、その後3000キロまで走る間に金属表面が分子的?な作用で修復するという単純なものです。 感想です。本当に復活したような気がしました。 中古で買った車ですが、時々レッドゾーンまで回したりしていたからなのか(基本的には低燃費走行ですが)、購入当初に比べるとさすがにトルク感は減ったような気がします(燃費パーツなしだと比べて燃費も下がりました)。 もちろんその他の燃費パーツを装着することによって、トータルでの燃費やパワー感はあがっているのですが、どうも違うフィーリングなのです。 とにかく、10万キロ超える前のフィーリングになったという感じです。 もうすぐ11万キロになりそうです。乗りなれるにしたがってその感覚も薄れるのですが、とにかくエンジンが若返った印象がありました。 それは、添加剤を入れる前に新しいオイルにしたからじゃないかと言われるかもしれません。 しかし、それはありません。以下のようにオイル交換をしました。 まず、最初のオイルはHKS半化学合成2500キロくらい走行のものです。 これを、DIYの量販店で2000円くらい(車のパーツの量販店では3000円くらいかと)の鉱物油を入れて、30分ほど走りフラッシングいたしました。 そしてそれを抜き、奮発してGTRエンデュランスを入れました。で、素のそのフィーリングを確かめ、さらにマイクロフロン・セラを入れそのフィーリングも確かめました。 とーってももったいないのですが、2週間でそれを抜き、同じGTRエンデュランスを入れ、メタライザーを入れました(サーキットを走ったとかはなく、純粋に確かめるため)。 そして規定の処理を行いました。そしてフィーリングは上記のように若返った感覚です。 ちなみにホンダには硬すぎるオイルだと言われそうですが、ピストンリングがへたれているからかもしれませんが、表示が柔らかい安いオイルより、実際よいかと思います。 マイクロフロン・セラが入っていないのでパワー感は落ちているはずなのですが、そういうオイル添加剤のフィーリングアップとは違った感じですがパワーを感じました。 以下その他のパーツです。燃費を測定時は純正交換エアクリ、トルクマックス、22スケア超アーシング、マグチューン(これは安いだけに効果なしの気が)、ボディのチューンチップ、インテークにトルマリン、バッテリーにPR-012です。 燃料添加剤は、基本的にはクリスタルC3000で、パワーが欲しいときは、エルフパワーチューンを入れます。 燃費向上率に関して上記のように書いた理由です。 3月中旬に頂いたと記憶していますが、引越しのためどたばたしてしまい、入れるのが遅くなり、また住家が変わったことでいつも測定していた道を走れなくなってしまいました。 長野県から東京西地区に来て、23区の方から見ればたいして変わらないかもしれませんが、やはり無駄な町のりをするようになりました。 夜間一般道長距離を走るようにしたのですが、無駄な町のりで食う燃料が多いのでその分明らかにマイナスです。 また引越しの最中C3000がどこかにいってしまい、投稿までの3ヶ月の期間中入れるのが遅くなり信頼できるほど走れてないということもあります(またオイル交換を上記のようにしたのもさらに遅くなった原因ですが)。 ついでに燃料添加剤なしでそれをカバーできるかというのも考えましたので、付け加えます。 これはさすがに無理でした。C3000の向上率はカバーできませんでした。なお入れた後は、町乗りを差し引きすると以前と同じくらいの燃費ではないかと思いました。 ただ、フィーリングアップは明らかですので、若干のプラスはあるのでないでしょうか。 くださったラミックスさんには申し訳ないのですが、今まで使ってきた添加剤を加えた後など今後長期的に見てさらに見定めたいと思います。 とにかく、フィーリングとしては、今まで使ったことのある添加剤とは異質の良さを感じました。 仕様を見てもらえばわかるとおり、結構燃費パーツがついておりますので、それなりに煮詰まっていると思います。 その中でフィーリングアップを感じましたので、多走行車でオイル添加剤を入れようか迷っている低燃費入門者の方など、まず奮発してみてはいかがでしょうか? | |
タグ
2003年6月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2002年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B E-Ture 2000cc ターボ 4AT AWD
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B E-Ture 2000cc ターボ 4AT AWD |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均6.0km/Lが7.0km/Lに向上 約16%向上 |
商品名
| METARIZER(メタライザー) |
メーカー
| RVSテクノロジージャパン有限会社 |
購入方法
| ディーラーで購入 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
| |
|
燃費向上だけでなく、エンジン振動がなくなり、アイドリング状態では車内では振動を感じません。 またエンジンの吹けあがりも、スムーズ(簡単に)にレブリミッター掛かるまで一気に回ります。 エンジン内のあらゆる摩擦系の負荷がとれている為、アクセルが軽いです。 よって、市街地等でのドライビングでのアクセル踏みこみ量が減少、により燃費向上となります。 更に、高速道路でも140〜150km/Hr(速度違反?)の巡航を続けても、10.0km/Lと信じられない記録をしました。 お勧めは、やはり、エンジンだけでなく、ギア、デフ、すべてへの添加が効果的と考えます。 | |
タグ
2003年5月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1997年式 トヨタ ランドクルーザープラド TX 2700cc ガソリン AT 4WD
愛車情報
| 1997年式 トヨタ ランドクルーザープラド TX 2700cc ガソリン AT 4WD |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lが8.5km/Lに低下 5.6%のダウン |
商品名
| メタライザー |
メーカー
| ラミックス |
購入方法
| プレゼントに当選 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
| |
|
メタライザー添加後1時間アイドリングを行うのですが、エンジン音が静かになった様に感じました。 アクセルを踏み込んだ時の変化は感じられませんでした。 メタライザー添加と同時期に ・タイヤをスタッドレスからラジアルに履き替えた ・32km/日の通勤を始めた ことから、同条件でないため、燃費向上への効果はよく分かりません。 しかし、通勤に使っても8.5km/L走れば充分です。 | |
タグ
2003年5月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1997年式 トヨタ JZX100 チェイサー ツアラーV 2500cc ターボ 5MT FR
愛車情報
| 1997年式 トヨタ JZX100 チェイサー ツアラーV 2500cc ターボ 5MT FR |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.98km/Lが平均9.61km/L?に向上 約7%向上? |
商品名
| METARIZER(メタライザー) |
メーカー
| RVSテクノロジー |
購入方法
| 「燃費一番」様プレゼントにて当選 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
| |
|
ピークパワーはそこそこにレスポンスと中速を重視したポン付けタービン仕様。 測定条件・・・通勤で同じ道、同じ時間帯、平均速度はいつも31〜33kmです。 計算方法・・・満タン方、ぴったり燃費くん使用(過去1年間、燃費データ取ってます。昨年4月の平均燃費は同条件の計測で平均7.54km/L、今年は…(^^) ○投入直前の状態 自作トルマリン、キドパワー、磁石施工済みで過去7回平均燃費は8.98km/L。今回この状態でメタライザーを投入。 ○施工方法(私の場合です) オイルを新品に交換、エンジンをかけ油温が80度を超えたあたりで投入し1時間28分アイドリング。参考までに1時間28分のアイドリングでの消費燃料は1.7Lでした。(CAMP) ○施工中の変化 オイルを新品に変えたせいかもしれないが気持ち静かになったような気がします。アイドリングはもともと安定してるので特に変化は感じられません。 ○施工後の変化 まず、施工後すく感じたのですが空ぶかしでの回転の上がりがスムーズになりました。それから120kmほど走行後に気付いたのですが油温が今まで水温+3〜5度だったのが水温と同じか+3度以下で落ち着く様になりました。新油効果かもしれないですが…(^^; 気になる燃費ですが投入直前過去3回の燃費が9.09・9.41・8.99で投入直後3回の燃費が9.38・9.42・10.08です。 10.08km/Lと言う記録が出たのはこの時クラッチディスクを新品に換えたせいもあります。 ご了承ください。 ○メタライザーの感想 私の車では劇的な変化は感じられませんでしたが燃費も僅かに向上しエンジンもスムーズに回るようになりました。効果は間違いなくあるようです。 投入してからまだ1200kmの走行ですので3000kmは補修?しつづける商品の性質上正確な結果ではないかもしれません。 ですが本当にメーカーのうたい文句通り5万km効果が持続するなら安い買い物だとは思います。 | |
タグ
2003年5月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
