ミラ(点火系)の記事一覧

燃費情報

「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
燃費を向上させる製品を「車種別」にカテゴリー分けしていますので、愛車に適した燃費の向上方法を調べることができます。

2006年式 ダイハツ ミラ ジーノ L650s

愛車情報
2006年式 ダイハツ ミラ ジーノ L650s
満足度
100点
燃費向上率
平均14km/Lが14.5km/Lに向上
商品名
アーシング革命R
メーカー
株式会社 ピューマ
購入方法
燃費一番プレゼント
グッズ種類
点火系
使用感等
社名等が刻印された青いケーブルとフェライトコア?もクリアに作られており、見た目がすこぶる良い。
更に端子は金メッキと拘って作られている点も良い。
端子ネジが6mmの場合に使用する平ワッシャー付属してすが、これまた金メッキ仕様。
燃費自体は他のアーシングケーブルと大差ないようですが、見た目とフェライトコア?のお陰かノイズ軽減されてアイドリングも安定してます。
値段も手頃なので、アーシングケーブルで迷ったら、こちらをおすすめします。

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2016年4月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:ダイハツ

2005年式 ダイハツ ミラ ターボ 5MT

愛車情報
2005年式 ダイハツ ミラ ターボ 5MT
満足度
80点
燃費向上率
ほとんど誤差の範囲ですが市街、山間部、郊外で0.1〜2km/L向上
商品名
とっておきの嶋電アース
メーカー
嶋田電装
購入方法
インターネット通販で購入
グッズ種類
点火系
使用感等
エンジンのヘッド部(タペットカバーではない!)からバッテリーのマイナスターミナルに接続します。
1本のコードだけになったのですっきりしました。
それまでエンジンルームに這わせていたアースと比べて一番違いがハッキリしたのは走行時の音です。
ノイズ、雑音が無くなったと言うか、室内静かになりました。
所詮軽ですのでそれなりのレベルですが。
燃費にもう少しハッキリと変化が出てくれたら100点だったのですが。

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2016年2月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:ダイハツ

2012年式 ダイハツ ミラ イース L 2WD

愛車情報
2012年式 ダイハツ ミラ イース L 2WD
満足度
100点
燃費向上率
平均23.5km/Lが平均24.5km/Lに向上、約1km/L燃費が向上
商品名
イリジウムプラグ タフ
メーカー
デンソー
購入方法
インターネット通販
グッズ種類
点火系
使用感等
1本951円と格安でしたが、効果あり 走行4500kmで本品に交換。
又、アイドリングが静かになり エンジンがスムーズに回るようになった。
暖気が終わるまで、たまに力が抜けたような感じがあったが、それがなくなった。
古いプラグからの交換なので、フィーリングが向上するのは当然ですが、
それ以上に、効果があった。 いいプラグです。

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2015年7月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:ダイハツ

2007年式 ダイハツ ミラ ジーノ L650S

愛車情報
2007年式 ダイハツ ミラ ジーノ L650S
満足度
100点
燃費向上率
平均14.1km/Lが14.3km/Lに向上
商品名
NGK Premium RX
メーカー
NGK
購入方法
楽天市場
グッズ種類
点火系
使用感等
白銀プラグと比べるとアイドリングが静かになり、燃費向上。
低速トルクが向上し、価格分の活躍は十分してくれると感じました。
プラグ交換は気筒数が少ないほど効果感じやすく、特にアイドリング時の変化はすぐ解るほどです。

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2014年3月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:ダイハツ

2007年式 ダイハツ ミラ カスタム 660cc FF

愛車情報
2007年式 ダイハツ ミラ カスタム 660cc FF
満足度
70点
燃費向上率
平均18.9km/Lが19.2km/Lに向上。約1.5%燃費が向上
商品名
RXプラグ
メーカー
NGK
購入方法
オートバックス
グッズ種類
点火系
使用感等
誤差の範囲内かともいえます。元々イリジウムプラグを使用していました。
ノーマルプラグからイリジウムに交換した時は感動する燃費向上が有りましたが、今回はそれほどの燃費向上もありませんし、1本当たりの単価が高くコストパフォーマンスは低いです。
ノーマルプラグからの交換で有れば劇的に変わったと思います。

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2013年9月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:ダイハツ

2007年式 ダイハツ ミラバン 3AT FF

愛車情報
2007年式 ダイハツ ミラバン 3AT FF
満足度
70点
燃費向上率
平均12.0km/Lから気持ちアップかな・・・
商品名
イリジウムMAX
メーカー
NGK
購入方法
ネット通販
グッズ種類
点火系
使用感等
車検の際にプラグ(ノーマル)が消耗していたので、せっかくだからイリジウムにしてみました。
交換後は始動性が若干よくなった気がします。
パワー感は特に変化を感じませんが、ピックアップはいいと思います。
燃費も乗り方で結構変動するのですが、平均的にみると若干は良くなっているのかな・・・程度です。
ただ軽自動車は高回転を多用しますので、耐久性のアップはトータルコストで見ると良いのではないかと思います。
乗った感じも全く変化がない訳ではないのでヨシとします。

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2013年6月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:ダイハツ

2003年式 ダイハツ ミラジーノ 4AT

愛車情報
2003年式 ダイハツ ミラジーノ 4AT
満足度
60点
燃費向上率
平均16.2km/Lが16.1km/Lでほとんど変わらず
商品名
点火プラグ IRIDIUM MAX(BKR6EIX-P)
メーカー
NGK
購入方法
インターネット通信販売で購入
グッズ種類
点火系
使用感等
走行距離が10万kmに近づいたので交換してみました。
消耗品の交換なので、改めて省エネグッズを取り付けたという訳ではありませんが、広告では省燃費も謳ってあるので少しは期待していました。
使用前のデータは秋の燃費の良い時期で、装着後は晩秋から春までなので条件がそろっていませんが、燃費にはあまり影響しないようです。
フィーリングにも、変化はありませんでした。

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2013年5月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:ダイハツ

2007年式 ダイハツ ミラカスタム NA660cc FF CVT

愛車情報
2007年式 ダイハツ ミラカスタム NA660cc FF CVT
満足度
98点
燃費向上率
平均19.6km/Lが22.2km/Lに13%向上
商品名
IRIDIUM POWER
メーカー
デンソー
購入方法
スーパーオートバックス 商品取り寄せ
グッズ種類
点火系
使用感等
デンソーに何度か問い合わせ製造のお願いしていたものが、5月にラインナップ登場したため早速取り寄せ、交換いたしました。
タイヤがノーマルの時には平均21km/L走っていましたが、サイズを155/65-14から165/55-14に変更した為19.6km/Lにダウンしておりました。(一応エコタイヤです。)
その後ブリッツのノーマル形状エアクリーナーに交換しました。
燃費にはほとんど影響なし0〜0.km/L2程度のアップでした。
プラグをイリジウムに交換後は、20km/Lを下回ったことは有りません。(最高23.0km/L)
走りや、レスポンス、始動性など体感できる変化は全くありません。
20000kmを超えていたためプラグも消耗しており、今回の変化が有ったものと思われます。(自作のアーシング済み)
私が目標としているのはカタログデータ超えの25.5km/Lですので、更なる性能アップの為にも是非当てたいと思います。

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2009年7月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:ダイハツ

2000年式 ダイハツ ミラ 5MT

愛車情報
2000年式 ダイハツ ミラ 5MT
満足度
90点
燃費向上率
20.0km/Lが20.5km/Lに向上
商品名
C-MAX
メーカー
PUMA
購入方法
インターネット通信販売で購入
グッズ種類
点火系
使用感等
燃費の方は、思ったほど良くならなかったが、3年使用したバッテリーが、結局何も、問題なく6年間使えました。驚きです。
車は、手放したため、その後は、わかりませんが、まだまだバッテリーは、調子良かったです。

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2008年2月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:ダイハツ

1998年式 ダイハツ ミラ L-502 ターボ 5MT FF

愛車情報
1998年式 ダイハツ ミラ L-502 ターボ 5MT FF
満足度
95点
燃費向上率
13.46km/L→14.9km/L
商品名
C-MaxPRO
メーカー
ピューマ
購入方法
燃費一番にて当選
グッズ種類
点火系
使用感等
取り付けは車が車なので、ちょっとどこに固定しようか迷いましたが、実質取り付け時間は15分ぐらいでしょうか。(楽勝コース)
さて、C-max装着後エンジン始動。
アイドリングが1500位で推移しちょっと高め。
気にせずそのまま走行開始。
信号待ちのときに7〜900まで落ち込み、ボソボソと止まりそうになりましたが止まらず。
その後1050位で推移するようになりました。
学習が終了した模様。
燃費は上記の様に向上しました。
通勤がメイン(片道9km)で坂道2・3速メインで5〜7000回転メイン使用。
バイパスなどの道なら16はいけそうな感じです。
体感は2〜3000回転辺りが、若干トルクupか?位です。
その他、ウインカー出したときのハンチングしていたのが、低減して気にならないレベルになりました。

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2007年4月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:ダイハツ