燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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1998年式 トヨタ マーク2 トラント 2000cc 4AT 後輪駆動
愛車情報
| 1998年式 トヨタ マーク2 トラント 2000cc 4AT 後輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 10.8km/Lが10.4km/Lに低下。約4%燃費が悪化 |
商品名
| N5000 |
メーカー
| NEXEN |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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初めて海外製のタイヤを使ってみました。 燃費は、悪化してしまいましたがこのくらいは織り込み済みでした。 何しろ、4本で約10万円の差があります。(225/45R17) もし40000km走行したとすると、47万円かかるガソリン代が10%の燃費悪化でも52万円と約5万円の増加になります。 これでも、まだ5万円は、得した計算です。 あとは、性能面との折り合いです。 確かに、フィーリング、静粛性、ウェット性能、耐久性、そして燃費も国産タイヤと比べて並以下ですがギリギリ我慢できるレベルだと判断します。 次も購入するかは、精神衛生上微妙ですが。 一点気になるのは、材質です。 燃費を気にした場合、空気圧をやや高めにします、特にインチアップして扁平率を上げるとよけいにですが、空気圧に応じてタイヤ外径が膨らんでしまいます。 これは、最近の国産タイヤでは考えられないことですが(20年以上前にはあった)驚いてしまいました。 自分の場合、今は約5mm外径が増えています。 | |
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2012年7月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1998年式 トヨタ マーク2 グランデトラント 2000cc 4AT 後輪駆動
愛車情報
| 1998年式 トヨタ マーク2 グランデトラント 2000cc 4AT 後輪駆動 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.8km/Lが10.8km/Lほとんど変わらず、誤差範囲 |
商品名
| エコカエンジン添加剤 |
メーカー
| アイエヌジーコーポレーション |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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オイル(モービル10W-30)及びエレメント(PIAA)を交換し、一週間ほどならしたあと、いよいよエコカエンジン添加剤を投入。 通常の添加剤と比較して非常に小さく小型で、これで本当によいのだろうか??と不安になるくらいだ。 容器は、眼科の病院で出される点眼薬の入れ物みたいだ。 これなら、確かにレベルゲージの管から入れることも容易だ、自分はエンジンオイルのキャップから入れたが。 まず、エンジンを暖機後、エンジン添加剤を投入し再びエンジンを始動しアイドリングしておしまいと、きわめて簡単に作業は終了。 オイルは、全合成油の0W-30に替えてある、オイル交換と同時に添加剤を投入すると、オイルの効果なのか、添加剤の効果なのかわからなくなってしまうのでオイルとエレメントはあらかじめ交換しておいた。 投入後は、特にエンジン音、振動などに変化はなく、エンジンフィールにも変化は感じられない。 投入後、6000kmを走行し、やや燃費が落ちてきたようなのでオイル交換となった。 通算の燃費はほとんど変わらず(誤差範囲)でした。 通常よりもオイル交換時期が延びたが、オイル(モービル1)によるところなのか添加剤の効果なのか、その両方なのかは不明である。 気分的には、エンジンをいたわっているという(自己満足?)満足感を得られたようだ。 | |
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2012年4月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1998年式 トヨタ マーク2 グランデトラント 2000cc 4AT 後輪駆動
愛車情報
| 1998年式 トヨタ マーク2 グランデトラント 2000cc 4AT 後輪駆動 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.7km/Lが10.8km/Lに向上。約0.9%燃費が向上 |
商品名
| エコプラネット25 |
メーカー
| 東部環境サービス株式会社 |
購入方法
| メーカーより提供 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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前回、燃費一番プレゼントで当り、モニター報告をしたところ、もう一本メーカー様より送っていただきました。(ありがとうございました) 前回は、思ったほどの効果が出ず、今回リベンジで再度添加してみました。 使い方は、エンジンオイルに添加するだけの簡単なことなので、前回と同じようにオイル交換時期に投入しました。 前回と同じように、フィーリング、静粛性共に変化ありません。 燃費に関しては、若干の向上が見られますがほとんど誤差範囲かと思われます。 この商品は、じっくりと時間をかけてエンジンの修復をしてくれるようなので、自分のように距離を走るものにはありがたい製品だと思います。 日頃から燃費運転に心がけているので、特に目立った結果が出なかったのだと思います。 てつさんのムーヴのように、すばらしい結果が出るのは相性の問題もあるかもしれませんね。 | |
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2011年12月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1998年式 トヨタ マーク2 グランデトラント 2000cc 4AT 後輪駆動
愛車情報
| 1998年式 トヨタ マーク2 グランデトラント 2000cc 4AT 後輪駆動 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが10.6km/Lほとんど変わらず、誤差範囲 |
商品名
| オイール |
メーカー
| ブリッジカンパニー |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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オイル交換(3.9L)時に175mLをよく攪拌して投入。 説明書きには、5%とあるが、0W-20のオイルの場合には、3%くらいにしたほうがよい場合があるとの注意書きがあり、指定オイルは、5W-20で今回は、今までの5W-30から指定の5W-20にしている。 一番効果が現れるのが10W-30とのことなので、今回の5W-20に対しては、やや少なめに投入して様子を見ることにした。 投入後すぐに気がついた事は、エンジン音がうるさくなったこと、これは5W-20の省燃費オイルにしたため。(前回のオイル交換の際この音が気になって5W-30を入れていた) この音がうるさくなったこと意外は、パワー、フィーリング等鈍感な自分には、変化は感じられない。 2000km程の走行後、平均の燃費(満タン法)は若干の向上があるが、これは誤差範囲かな。 逆に、静粛性を犠牲にして省燃費オイルにしているので、もう少し好結果が出てほしいところ。 1000km走行後、オイルフィルタを交換して、となっていたが2000km走行してしまったが、ここでエレメント交換。 エレメント交換時のオイル量は、4Lなのでここでオイール25mLを入れたオイル0.1L を補充して(通算でオイル量4Lに対してオイール200mLの5%添加)様子を見た。 最終的には、エレメント交換後も変化はなく、オイールは私の愛車にはあまり相性がよくないらしいことがわかった。 | |
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2011年12月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1998年式 トヨタ マーク2 グランデトラント 2000cc FR
愛車情報
| 1998年式 トヨタ マーク2 グランデトラント 2000cc FR |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.1km/Lが10.5km/Lに向上。約4%燃費が向上 |
商品名
| エコプラネット25 |
メーカー
| 東部環境サービス株式会社 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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9月のプレゼントに当選し、10月8日よりモニター開始しました。 1週間前にオイル交換(5W-30)をしてなじませ、当選商品が届いてエレメントをMOMOのスポーツタイプに交換し、エコプラネット25を添加しました。 標準のオイルは、5W-20ですがエンジン音がにぎやか(特に始動時)なため、5W-30にしてみたところ割とおとなしくなりました。 エコプラネット25を添加して更に期待しましたが、残念ながら鈍感な私には音、振動では特に変化はわかりませんでした。 添加して、1ヶ月たち約4000kmを走行した燃費は、約4%の向上となりました。 ただ、添加する前は、ほとんどエアコンを入れっぱなしだったのが、添加後は、エアコンOFFの状態であったことと、例年この時期には1km/Lくらいの向上が見られるのが、今回は、0.4km/Lの向上にとどまっていることを考慮して-25点で75点としました。 次には、同じ5W-20の省燃費オイルで試してみたいですね。 | |
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2011年11月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1998年式 トヨタ マーク2 グランデトラント 2500cc FR
愛車情報
| 1998年式 トヨタ マーク2 グランデトラント 2500cc FR |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 変わらず |
商品名
| エコピュア12 |
メーカー
| 株式会社アールス |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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説明書を読むと、自分のマークⅡは2500ccのため付けることが出来ず、ダイハツのハイゼットにつけてみることにしました。 取り付けはきわめて簡単、LEDが点灯して動作状態を示しています。 バッテリーの寿命を延ばすとありますが、このLEDかなり明るくて、バッテリーが上がってしまわないかちょっと不安・・・。 しかし、この心配は杞憂でした。 本当に寿命が延びるかどうかは、この先まだ未知数ですが、まず感動したのは、エンジンのかかりがすばらしく良くなりました。 燃費は、まったく変化なしですが、この始動性のよさは特筆ものです。 次は、マークⅡ用にのびー太を購入しようと考えています。 | |
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2011年7月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1998年式 トヨタ マーク2 2500 トラント
愛車情報
| 1998年式 トヨタ マーク2 2500 トラント |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均10.8km/Lが10.3km/Lにダウン。約5%燃費が低下 |
商品名
| ガイアパワー |
メーカー
| (株)ヨシハラ |
購入方法
| インターネット通信販売、2ヶ月間お試し |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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エアークリーナー後ジャバラパイプ部分に巻きつけてとめるだけの簡単装着。 アイドリング回転数が、100rpmほど上昇し、エンジン振動が少なくなった感じ。 走行してみると、若干トルクアップしたようなイメージ。 反面、エンジンブレーキの効きが悪くなるようで、もともとエコドライブを心がけて車間距離をあけてフットブレーキの使用量の少ない運転をしている自分には効果が出ないらしい。 逆に、アイドリングが上がってしまった事により、信号待ち等で停止時における燃料の消費が、燃費の悪化につながってしまったものと思われる。 このアクセルオフ時の前に出る感じがフリクションロスが減って進むのではなく、回転数の落ちが悪いために起こる現象のように感じられてマイナス要因となっている。 自分のように古いタイプのドライバーにはアクセルレスポンスは、上がる場合以上に下がる場合も気になってしまうのです。 | |
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2011年4月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1996年式 トヨタ マーク2 2.0 トレント AT FR
愛車情報
| 1996年式 トヨタ マーク2 2.0 トレント AT FR |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 8.9km/Lが8.4km/Lに。誤差の範疇ともいえません… |
商品名
| フラッシングコート/MACH1 スーパーマルチZ |
メーカー
| Lostword |
購入方法
| モニター当選。モニターの機会を与えていただきありがとうございます。 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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今回のテスト車は、家族で乗り回している1996年式の古いマーク2。 走行距離も17万キロを越え、ボディのあちこちから振動が伝わってきます。 オイルは純正を5,000km毎に交換しています。しかし、未だフラッシングは試した事はありません。 まずは、交換前のオイルにフラッシングコートを添加します。その後、 フラッシングの効果からか約50km走行したあたりから、エンジンがスムーズに回りだしました。 約300km程走行後、オイル、エレメント交換と同時にMACH1を添加しました。 ここで注意する事は、必ずエレメント交換をすることと、MACH1添加後のオイルの総量が規定を上回らない事です。 当たり前の事ですが、オイルの量が多すぎると車種によっては故障の原因になりますので要注意ですね。 ちなみに廃油の色は、よくぞここまでと思うほど真っ黒でフラッシングコートの効果を実感しました。 ただし、MACH1添加直後に走行してみると、新油だしまあこんなもんかな程度の静粛性。トルクアップもありません。(う〜ん…これはやられたかも…。) ところが、約100kmほど走行した頃から徐々にしっとりした回転に変わり、400km走行後は、へたっていたエンジン音が本来の1G系直6のシルキーな音に変貌していました。 燃費は、8.9km/Lが8.4km/Lに落ちておりますが、実はMACH1添加直後から日中暑くなってきたこともあり、エアコンを使用しはじめました。 さらに今回の8.4km/Lは、高速利用無しの100%街乗りでのデータです。 これは同条件で比較するなら添加前より明らかに燃費は向上していると考えます。 それから、静粛性やトルクアップ等については、同じオイル添加剤のイクセル、ミリテック、SFR、GRPのような劇的な変化は体感できません。 しかしながら、自分としてはその事で逆に好感を持っています。 これらの製品を使用して乗り比べていただくと分りますが、イクセル等の商品は劇薬を含んだまさにドーピングといった感じですが(これ以上は書きませんが…)、フラッシングコート並びにMACH1は、副作用もなく徐々に効いてくる漢方薬といった印象です。 オイル量の管理をしていれば30,000kmオイル交換無しでOKとのメーカーの説明もありますが、この時代10,000kmでも嬉しいかなと思います。 フラッシングコートだけを使い、後は自分の好きなオイルと添加剤を自分の思う交換サイクルで使うこともありかなと思います。 今回、はっきりとした体感があったことと、メーカーの真面目な製品づくりの姿勢に対し好印象を持ちましたので、90点とさせていただきました。 ちなみに次回のオイル交換の際は、自分で購入して使いたいと思っています。 | |
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2008年6月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1994年式 トヨタ マーク2 ツアラーV 2500cc 5MT
愛車情報
| 1994年式 トヨタ マーク2 ツアラーV 2500cc 5MT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 今のところ平均7km/Lのまま |
商品名
| フラッシングコートとMACH1 スーパーマルチZ |
メーカー
| LOSTWORD |
購入方法
| モニターに当選 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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初めに「フラッシングコート」をエンジンオイルキャップを開け、内部に注ぎ込み、現存オイルに添加しました。 その時点でエンジン回転は気持ち滑らかになり、何と言っても走行しながらオイルラインを洗浄しているという気分が良いです。 一般道の他、2回高速道路にて高回転中心に走行し、フラッシング効果を効率良くするために意識しながら運転しました。 約230kmほど走行した後に、オイル交換をしました。新しいオイルに「MACH1 スーパーマルチZ」を添加しました。 その後の走行フィーリングはアクセルに対する加速反応がUPして、トルクUPした感覚が出ました。 先にも書いたように「フラッシング」で洗浄したという爽快感と「MACH1」でアクセルレスポンスUPが一緒に体感できるというのはとても気分が良いです。 | |
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2008年4月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1994年式 トヨタ マークII ツアラーV 2500cc 5MT
愛車情報
| 1994年式 トヨタ マークII ツアラーV 2500cc 5MT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均6.5km/Lが7.0km/Lに向上。約8%燃費が向上 |
商品名
| SEM-V(nano) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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SEM-V(nano)を貼る場所により、効果の出具合が変わりますが、Aピラー下部に貼ったときがエンジン、剛性ともに効果が出やすいと実感しました。 また、オイルパン底面に貼るとエンジン回転の滑らかさ、アクセルレスポンスに差が出ます。 | |
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2008年1月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
