燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2006年式 ホンダ アコード ユーロR 2000cc 6MT NA FF 型式ABA-CL7 K20A
愛車情報
| 2006年式 ホンダ アコード ユーロR 2000cc 6MT NA FF 型式ABA-CL7 K20A |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 回転数上限を制限して走行し、最高燃費11.2km/Lが12.0km/Lに向上。約8%燃費が向上した。 |
商品名
| EUROスペック |
メーカー
| BADMOON RACING |
購入方法
| 店舗にて購入 |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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インターネットのアコード乗りの間では、かなり有名らしく、レース業界でも有名なバッドムーンレーシングのマフラーです。 装着後、1000kmまでは、回転数を3000回転までとし、慣らし運転を行う事で、音割れ等もなく、本来の性能を発揮できるそうです。 慣らし運転後のインプレッションですが、アイドリングは純正と同等の静かさながら、5000回転までは、室内への篭り音もなく、乾いた音質が聞こえます。 そしてVTECへ入った瞬間の、弾けるような乾いた高音が素晴らしいです。 マフラー径は、純正よりも太く60Φとしながらも、低速トルクの落ちもなく、むしろ上がっています。 また高回転まで一気に吹け上がりパワー感もかなり体感できる静粛性と、気持ち良さを持ったセダンには最適なマフラーであると思います。 高回転を多用しなければ燃費も伸びるし、高回転では弾けるようなフィーリングが得られる究極のメーカーであると推薦します。 さらにパワーと音質を求めるのであれば、車検ギリギリにはなりますが、EURO-Zスペックもあるそうです。 家族が居なければこっちを選んでいたかもしれないですね。 | |
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2008年12月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2006年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GTスペックB 2000cc ターボ 5AT 四輪駆動
愛車情報
| 2006年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GTスペックB 2000cc ターボ 5AT 四輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lで変わらず |
商品名
| ESプレミアムマフラー |
メーカー
| HKS |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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排気効率の向上を目指して、静かで性能もいいという評判のHKS ESプレミアムマフラーを入れてみました。 結果、燃費は変わりませんが、非常にフィーリングが良くなりました。 現行型レガシィは、SIドライブというシステムが搭載され、スイッチで「Iモード・燃費重視」「Sモード・通常」「S#モード・走り重視」といった3つのモードを切り替えることができます。 普通の人だったら通常はIモードで走ると思いますが、このモードが200馬力くらいに制限されるとメーカーはいいますが、とにかくモッサリした加速とフィーリングで、困ったものでした。 しかし、このマフラーに変えてからは、上り坂でもシャープな加速と、心地よい音量で非常に満足しています。 燃費は変わりませんが、センターパイプを交換せずにリアマフラーだけで、これだけフィーリングが変わったら大満足です。 今までも、藤壺・5次元・タナベなど、色々なマフラーを各車に付けたことがありますが、車検対応マフラーで、これだけフィーリングが変わったのは初めてです。 非常に満足といいましたが、静かと評判の割には始動時には結構な爆音です。 家族持ち+住宅街の自分には結構つらい音量ですので、-10点の90点で評価します。 | |
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2007年12月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2003年式 日産 プリメーラ 20V
愛車情報
| 2003年式 日産 プリメーラ 20V |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.0km/Lが変化無し |
商品名
| ワンオフマフラー |
メーカー
| スルガスピード |
購入方法
| 工場にて施工 |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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高回転での抜けと、音質の向上を狙ってマフラーを製作してもらいました。 純粋には燃費向上グッズではないかもしれませんがレポートします。 まず「抜け」に関しては、若干良くなったように感じます。 そのぶん、最近意味もなくアクセルを踏んでしまっていることもあってか、燃費には変化無しです。 しかし、トルクが細くなることもなく、扱いやすいエンジンはそのままなので、今後は多少向上するかもしれません。 また、夏のエアコン使用時のモッサリした感じが解消されるかが楽しみです。 | |
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2007年4月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
日産 ティーダ 15M 1500cc CVT
愛車情報
| 日産 ティーダ 15M 1500cc CVT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| マフラー REV-01RS |
メーカー
| リバース |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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吹け上がりが大変スムースになりました。 排気抵抗はかなり下がっているように感じられます。 低速トルクが若干なくなった気はして、発進時のもたつき感はありますが、加速性能は大変よくなりました。 燃費は向上してはいませんが、それに勝る体感性能に大変満足感はあります。 | |
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2006年11月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1996年式 トヨタ ハイラックス・サーフ SSR-X 3000cc ターボ
愛車情報
| 1996年式 トヨタ ハイラックス・サーフ SSR-X 3000cc ターボ |
満足度
| 65点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.5km/L。燃費は向上せず。 |
商品名
| サクソンレーシング 4×4 マフラー |
メーカー
| サクソン |
購入方法
| ショップにて |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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購入は、以前からよく行っていたショップにて購入・施工をして貰いました。 取付後のマフラーの感想ですけど、純正マフラーに比べて音量が上がった事と、重量がじゃかん軽くなったので燃費アップにつながるかも!!。 低速走行時は、比べものにならないくらいにパワーがアップしました。 低速アップ=一定速度までが短縮されたので燃費向上したかも!! ・・・とあくまで個人的な感覚でしか無いので実際は、ほとんど燃費向上にはつながりませんでした。。。 燃費については、走行性能がアップしても現状維持出来たのでよしとします。 後は、走り方で燃費アップを目指します!! | |
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2006年9月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2005年式 ホンダ ライフ ディーバ ターボ AT(JB7)
愛車情報
| 2005年式 ホンダ ライフ ディーバ ターボ AT(JB7) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 通勤で12km/L台(IBS-Joint)が、14km/L台(IBS-Joint+FB)で14.16km/Lで約12%UP テストコースで(エコ運転)19〜20km/L(IBS-Joint)が、24.10km/L(IBS-Joint)で約20%UP |
商品名
| ライフ・ターボ用 FBマフラー |
メーカー
| LEAD社 |
購入方法
| インターネットで購入 |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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LEAD社のAg-LineでIBS-Jointを施工済み。 詳しくは、http://blogs.yahoo.co.jp/ldi1339/12281753.html?p=1&pm=l LEAD社のFBマフラーは、燃費と走りを両立した可変式マフラーです。 市販されているマフラーと違ってエンジンの性能を引き出し燃焼効率が、UPして低速から高速までトルクが、上がったような体感で滑らかに自然に車速が、伸びて行く様な体感です。 アクセルの反応も良くなりエンジンも元気になって気持ちよく走行できて坂道も今迄より元気に上っていきます。 それでアクセル開度も少なく済み、定速走行では、アクセルペダルに足を乗せただけの様な感じで走行が、でき燃費向上に繋がると思います。 音量も純正マフラーより少し大きい程度で市販マフラーに比べると凄く静かです。 LEAD社の凄い技術で静音になっています。 FBのの詳しい事は、下記のURLで LEAD社 http://www.fb-lead.com/ PPPピンポイントパーツ http://blogs.yahoo.co.jp/ldi1339 ノンターボで行こう http://www1.bbiq.jp/tororo/index.html | |
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2006年4月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
ホンダ アコード ユーロR
愛車情報
| ホンダ アコード ユーロR |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.89km/Lが9.29km/Lに向上。 |
商品名
| スポーツエキゾーストシステム |
メーカー
| 無限 |
購入方法
| オークション |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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中低速のトルクが増え、街乗りがたいへん楽になりました。 その反面、3000回転近辺で少しこもります。 | |
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2006年3月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1999年式 スバル フォレスター S/T
愛車情報
| 1999年式 スバル フォレスター S/T |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| ワゴリス |
メーカー
| フジツボ |
購入方法
| 知り合いのカーショップで購入&取付 |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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低回転トルクが少し落ちたような気がするが、中高回転のトルクは増した。 基本的に燃費向上よりもパワーアップを目指しているので満足。 近所迷惑を考えて、事前にデーターを調べてみて音量はノーマルと一緒と言うことと、信頼できるメーカーと言うことで、この商品にした。 音量は変わらないが、スバル車独特の低音が増して、駐車場でエンジンをかけていると少し地響きがするようになり、家族からはヒンシュクをかった。それがあるので80点にした。 見た目はかなりよくなったので満足。 | |
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2006年2月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2004年式 マツダ アクセラスポーツ CBA-BK3P 2300cc NA 5MT FF
愛車情報
| 2004年式 マツダ アクセラスポーツ CBA-BK3P 2300cc NA 5MT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8km/L前半が7km/L後半 |
商品名
| ワゴリス |
メーカー
| FUJITSUBO |
購入方法
| 中古で購入 |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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初めて社外マフラーを装着。 マフラーサウンドは純正と変わらず静か。 社外マフラーを付けたのを忘れるくらいに本当に静かです。 マツスピエアーフィルターとワゴリスの組み合わせは非常に満足。 フラットトルク感の向上というレベル。 若干の燃費が低下しましたが、見た目と吸排気のバランスがとれて良くなったと思います。 非常に乗りやすい車になった。 | |
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2006年1月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2003年式 スバル レガシィ・ツーリンングワゴン B-SPORT 2000cc NA 4AT
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィ・ツーリンングワゴン B-SPORT 2000cc NA 4AT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変化は無いようです。 |
商品名
| ワゴリスマフラー |
メーカー
| 藤壺 |
購入方法
| ジェームスで購入&取り付け |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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オカルトグッズ満載の我愛車も、インチアップ(ホイールTE37,タイヤ 215-45-17 YOKOHAMA エコス)をして、外観もGOODになりましたが、いまいち物足りません。 と、言うことで念願のマフラーを取り付けました。 NAなので取り付けられる物が限られましたが、悩んだ末、藤壺製のワゴリスを選択しました。(出口が楕円で厚く、高級感あります) まず付けて感じたのが、物凄く音が静かなこと。アイドリングではノーマルより静かなくらいです。 2000rpm〜4000rpmでは、心地よい低音の藤壺サウンドを奏でます。こもり音もほとんど無く、気になっていた低速トルクの落ち込みも無く、と言うか、UPしました。 高回転では、ノーマルより若干抜けが良いようです。 取り付けて帰宅する時、中速域のスピードの乗りに感激しました。2500rpm〜3500rpm位の伸びが良いようです。 肝心の燃費の方ですが、ついつい気持ちが良い為エンジンを回してしまいますが(サウンドを聞きたい為)、その割には変化が無いようです。 また、よりいっそう乗りやすくなりました。 | |
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2005年12月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
