燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2018年式 マツダ CX-5 20S ProAtive 2000cc ガソリンNA
愛車情報
| 2018年式 マツダ CX-5 20S ProAtive 2000cc ガソリンNA |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均11.0km/Lが11.2km/L |
商品名
| フューエルワン |
メーカー
| ワコーズ |
購入方法
| Amazon |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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燃費に関しては全体として期待したほどではなかったが、広島から大阪へ混雑もしつつ高速で燃費17.6km/Lを記録。 60km/hくらいでのノロノロした運転が良かったのかもしれませんが、過去最高の燃費を記録。その後街乗りもあり燃費は若干向上した。 エンジン音が静かになり、吹上もスムーズになった感じがする。 巡航時のエンジン音はとても静かに感じた。 | |
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2020年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2015年式 マツダ デミオ XG 1500cc ターボディーゼル 6AT FF
愛車情報
| 2015年式 マツダ デミオ XG 1500cc ターボディーゼル 6AT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均24km/Lが25.5km/Lに向上 |
商品名
| Super-Raizin1028倍 |
メーカー
| pcjr-NSports |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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5年12万キロ走行しているデミオデーゼルに装着し3か月約5000km走行してみました。 結果、なんと燃費が過去最高記録を続々更新中。 昨年までは、約23km/Lだったのが1月にTuneChipSPを装着し24km/Lに向上し、今回5月にSuper-Raizin1028倍を装着なんと25.5km/Lに満タン方式では2度ほどカタログ数値26.4km/L(約1500km走行)越えを記録、職場まで約34kmを1時間程で通勤しているが、燃費モニターでは32km/L越えも何度も記録しています。 燃費向上グッズおそるべし!! <メーカー様からのコメント> 製品の圧倒的なパワーを体感頂けて大変嬉しく思います。 本製品は、中古車センター様、ラリー関係者様、一般ユーザー様、リピーター様含め大変好評を頂いている自信作です。 YahooID:pcjr のみで正規品は取り扱っております。 なりすまし商品にご注意ください。 | |
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2020年8月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2018年式 マツダ CX-3
愛車情報
| 2018年式 マツダ CX-3 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 13.6km/Lが13.8km/Lに向上 |
商品名
| F-ZERO |
メーカー
| PITWORK |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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燃費向上の即効性に関しては、誤差の範囲で明確に燃費向上したとは言えません。 エンジン内の汚れの状況にもよると思います。 ただし、定期的なメンテナンスとして、当商品は信頼できる良い商品だと思います。 ブランドはPITWORKですが、当商品はワコーズのOEM製品で、「F-1 フューエルワン」の類似品となります。 F-1と同等価格ですが、容量が多いので、こちらの方がコストパフォーマンスが高いのではと思っています。 ガソリン添加剤としては、最も信頼性が高い商品の一つと言って間違いないでしょう。 1本注入して、しばらくしてからの感想としては、エンジンが軽く回るようになったように感じます。 オイル交換をしてすぐの感覚に近いです。 エンジンを長く良い状態を維持するために、定期的に購入する商品としてお勧めできます。 施工方法は、ガソリン給油前にガソリンタンクに注入するだけです。 | |
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2020年7月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2013年式 マツダ プレマシー 20S L Package
愛車情報
| 2013年式 マツダ プレマシー 20S L Package |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
商品名
| まりもポン |
メーカー
| GTK FACTORY |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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燃費一番モニタープレゼントにて、GTK Factoryさんのまりもポンをいただきました。 注射器の中身は、マイナスイオン化成分を含んだゴム専用シリコンだそうで、タイヤバルブから注入することで、タイヤ寿命の延長、ロードノイズの低減、ハンドリングの向上等が見込めるとのことです。 施工には一旦タイヤの空気を抜く必要があるため、ジャッキの他に虫回しと車用の空気入れが必要です。工具をお持ちでない方には、少々敷居が高いのではと思います。 私の場合、ガソリンスタンドやショップでの作業も考えましたが、物が物だけに少々気恥ずかしくもあり…結局、必要な工具を安価に買い揃え、家の前でこっそり作業を済ませました。まぁ、空気入れは持ってれば今後何かと便利でしょう…多分。 効能的には過去、ホイール内側に貼付けたGTK-sltl(ソルティル)と同様のようですね。残念ながらsltlでは、期待したほどの効果を感じられませんでしたが。 また、現在履いているタイヤ(DUNLOP LEMAMS V)には、内側に吸音スポンジが付いているのも少し気掛かりでした。タイヤゴムにシリコンを浸透させて効果を発揮する製品だとすると、大して効果がないのではと考えたのです。 で、施工後の印象ですが……まりもポン、良いですこれっ! 施工後は、タイヤの靭やかさが増したように感じます。この変化はコンフォート系より、スポーツ系のタイヤに施工した方が、より感じやすいような気がします。 この類の製品は、何にせよやり過ぎると固くなる一方だとばかり思っていましたが、良い意味で期待を裏切られました♪ | |
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2020年7月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2006年式 マツダ MPV 23T 2300ccターボ 6AT FF
愛車情報
| 2006年式 マツダ MPV 23T 2300ccターボ 6AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 9.4km/L→10.1km/L(テストコース検証時の参考値) |
商品名
| Geiger-R BlackBox ProV2 |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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今回、Geiger-RさんのBlackBox ProV2のプレゼントに当選させて頂きましたので、その使用感を投稿します。 メーカー様には大まかにお伝えしてあったのですが、当選から投稿まで時間がかかったことをはじめにお詫びいたします。 本商品は、公式ホームページ上では最上級モデルにあたります。 それ故かサイズが比較的大きく(実測で84W×60D×20H)、特に効果が大きいと思われるエンジン回りへの取り付けはやや難しい面があります。 (なお取付スペースが厳しい場合はGeiger-R(チップ)がよさそうです) なお本商品についてメーカー様に問い合わせたところ、本体裏側にあるメッシュ状の開口部の延長線上に被対象物が来るように設置するのが望ましく、エンジンであればピストン・シリンダ部を目標にするのが一番良いとのことでした。 今回は3か所への取り付けを試みました。理由としては取付車両MPV 23Tはエンジンヘッドカバー上部にインタークーラーが設置されており、普通に貼り付けるだけでは効果的な取付方法にはならないと判断したためです。 試した順番と取付方法は以下となります。 (1) シリンダヘッドカバー側面に横向きに設置。 そのまま設置可能な個所がここしかなかった。しかし開口部はカムシャフトの軸方向を向いている状態。 (2) 車室内センターコンソールの手前に設置。 車室内でも効果があるケースがあるとのことで実施。 (3) くさび形のブラケットを自作し、ヘッドカバー中央部側面にブラケットを介して取付。 ブラケットの経常次第で貼付け面に対して本体開口部の向きを調整することが可能になるので、開口部延長線上にピストン・シリンダがあるように設置した。 結果は以下となります。 (1) 殆ど差異を感じられず。体感はプラシーボといわれれば否定できないレベル。 (2) 乗り心地はいいような感覚もあるが、動力性能に関しては差異は(1)と差はない。 (3) エンジンへの作用に特化した取付方法であった為か、走りにスムーズさと力強さが得られるようになった。 以上から詳細な検証は(3)に対してのみ行いました。 その結果についての詳細は以下でした。 ・体感:トルクに余裕が生まれ、平地→登坂でのATロックアップ外れが起きにくくなった。 (低い回転数を保ったまま登り勾配を走行可) 静粛性、レスポンスも向上していると感じる。 ・効果の出方:自車の場合は取り付けて比較的すぐに効果が得られた。ほぼ即効性があるといえるレベル(5kmも走れば効果は感じられた)。 この取付に変更後、1ヶ月様子を観察したが、取付直後意外に大きな変化は感じられず。 ・着脱テスト:取付有無の差をテストコースを用いて簡易的に検証した。 条件: 同一コースを暖気終了状態でエアコンなし・1名乗車で走行。テストコース距離は6.8kmの一般道で、信号(全21個所)はあるが渋滞はないルート。 気温は概ね26度前後で天候は晴れ。アイドリング時間は両試験をほぼ同じになるように調整。 なお、本商品の着脱にはインタークーラーの着脱が必要だったが、走行後は熱で作業がしばらく難しいため、装着有無の比較テストはそれぞれ別日に実施した。 結果: 装着なし:平均速度22km/h 燃費9.4km/L 装着あり:平均速度22.8km/h 燃費10.1km/L (ただし装着なしの試験時よりも信号のつながりは良かったので、実際はここまでの差はないはず) 試験時の体感(参考) 装着なし:すこしエンジンがガサガサする感じでトルクも薄くなったように感じた。 装着あり:装着なし→再装着での試験実施。その為か最初の数kmは効果が感じにくかったが、 試験開始ごろには力が上記の感覚が得られ、非常に走りやすくなった。 自車は他のチューニングも施しており、他車で同等の効果が得られるかは不明ですが、おそらく他のチューニングに対して悪影響を及ぼしてはいないようです。 上記の試験結果は、走行環境(信号での停車の影響)に少し差異があると感じておりますのであくまで参考ですが、 それでも10・15モード燃費が10.2km/Lの13年以上前の車両で上記の結果は望外であり、本商品は良いものであると私は考えています。 ただし燃費はあくまで車両への変化の指針の一つだと思います。 私はいつでも車両の動きは変えないようにしていますので、車両側に変化があればそれはアクセルやブレーキの使い方に影響が出ますから、その結果燃費が変わると認識しています。 本商品に燃費を求められる方がおられるようでしたら、走り方を意識して頂くとよいのではと考えています。 満足度を90点としたのは、効果は良いですし商品に相応の利益も必要ではありますが、やはり多少高価ではあるかなという面からです。お試しで手を出すには少し躊躇してしまう価格帯かもしれないですので。 | |
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2020年6月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2006年式 マツダ MPV 23T ターボ 6MT 後輪駆動
愛車情報
| 2006年式 マツダ MPV 23T ターボ 6MT 後輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均6.2km/Lが7.3km/Lに向上。約1割燃費が向上。 |
商品名
| Geiger-R Hayabusa隼 |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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燃費一番プレゼントで当選し頂きました。ありがとうございます。エアクリボックス上部はエンボスがかかっているため、エアクリボックスとエアーダクトの接合付近のへこんだ部分に 設置。先日、長野から新潟へドライブ820kmを走行時の燃費が、9.2km/Lと高速と山岳道路と市街地走行MIXなので装着前よりかなり燃費が良くなった。 10モードがメーカーのデータで10.2km/Lなのでかなり近い数値になりました。 また、レスポンスも体感的に良くなり、戦費とフィリングが、両立していると思います。 後は、エンジン音が4気筒なのであまり良くないので、オイル等で対応していこうと思います。 | |
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2020年5月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2013年式 マツダ プレマシー 20S L Package
愛車情報
| 2013年式 マツダ プレマシー 20S L Package |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
商品名
| SEVラジエーター |
メーカー
| SEV |
購入方法
| ヤフーオークション |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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コスパ重視で旧世代の中古を手に入れました…ただし、2つですけどねっ!( ゜д゜ )クワッ!! 2世代前だけに、1つでは心許なかったこと。また、2つ合わせても現行N-1の中古相場より安価。Yahooのポイントもあったので、購入に踏み切った次第です。 取付けはロアホース側。なるべくエンジン寄りに付けたかったのですが、狭くて手の入る余地がほとんど無く、とりあえずスロットルバルブの下辺りにツイン仕様で仮設置。 で、取付け後の感想ですが…はい、これは分かり易い正義 キタ━(゜∀゜)━ッ!! 謳い文句の通り、低中速のトルクの上乗せを感じました (‾ー‾)bグッ! 旧SEVって、物によっては発売から10年以上経ちますよね。そんな古い物にお金を払い、一喜一憂している私って…過去、そういう趣味を嗜んだりした経験もないので、ちょっと不思議な気分です。 | |
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2020年5月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2013年式 マツダ プレマシー 20S L Package
愛車情報
| 2013年式 マツダ プレマシー 20S L Package |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.4km/Lが13.6km/Lに向上(約30%燃費が向上) |
商品名
| TuneChip SP |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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燃費一番さんの2020年4月のモニタープレゼントにて、E@TechさんのTuneChip SPをいただきました (∩´∀｀)∩ワーイ 実は、一昔前にTuneChipを使っていたことかありまして。15年以上前ですかね…あの頃は確かAピラー付近に取付けていたような。 当時はあんまり効果を実感できず、取付けただけで満足していたような気がします σ(^_^;) 添付の説明書には、 ・車両剛性感の向上等に効果あり ・Aピラー付近等に取付けて適宜位置調整 ・日数が経つと効果が安定 ・バッテリー(-)端子もおすすめ と書かれています。 ボディやフレームへの取付けは、セッティングを出すのに時間と手間が掛かりそうですね…(´ε｀;)ウーン なので、先ずは手っ取り早く体感したいと思い、バッテリー(-)端子に4段重ねで取付けてみました。 取付け後は、車体下回りの剛性感が増したのか、ステアリングが若干重くなり、操舵のダイレクト感とコーナリング時の安定感が向上。 エンジンは中速域までのトルクの出方がやや図太く変化。音響にも効果あり。音量を上げるとボワつき気味だった低音がタイトに聴こえます。 そして燃費。いつもの夜間走行ルートでの平均燃費は、せいぜい10.4〜10.9km程度なのですが、降車前に何気なく燃費計を見たら、何と13.6km。 一般道のみでは経験の無い数値なので本当に驚きました…(・.・;)ホントカイナ 反面、乗り心地は少し硬めで、ロードノイズもやや大きいと感じます。 久方ぶりのTuneChipでしたが、物凄く進化していますね。 一昔前の製品とは雲泥の差、次元が違うと感じました。 信じ難い燃費と乗り心地の悪化は気になりますが、日数を経て効果に変化が現れるか、しばらく様子を見たいと思います ヽ(´ー｀)ノ | |
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2020年5月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2019年式 マツダ CX-30 XD PROACTIVE ツーリングセレクション SKYACTIV-D 1.8 6EC-AT
愛車情報
| 2019年式 マツダ CX-30 XD PROACTIVE ツーリングセレクション SKYACTIV-D 1.8 6EC-AT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均燃費12.5km/Lが13.5km/Lに向上。 |
商品名
| HADOO クアンタム シガー |
メーカー
| 株式会社 クレエーション |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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何かと難しいエンジンルームを開けたりせずに、車内のUSBに挿して簡単に使えました。 出だしのエンジンが、低回転でもスムースに伸びました。 車内ではラジオを聞いていますが、パーソナリティの声がはっきり聞こえるような気がします。 この商品は16GBのUSBメモリーとしても使えるとの事なので、パソコンの非常時などにも使え一石二鳥です。 | |
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2020年5月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2018年式 マツダ CX-8 XD プロアクティブ 2200cc 6AT FF
愛車情報
| 2018年式 マツダ CX-8 XD プロアクティブ 2200cc 6AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 13.05km/Lが13.18km/L、有意な変化なし |
商品名
| スートル |
メーカー
| サプライズサプライズ |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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軽油10Lに対して10ccを計量して投入します。 DPFに溜まった煤を燃焼させ、DPF詰まりを解消します。 煤を燃えやすくする添加剤です。 実際に添加するとDPFの再生時間が短くなりました。 これにより燃費も向上するかと思いましたが、数回の投入では明確な差は見られませんでした。 DPFの再生においては明らかに変化があります。 投入する時に計量しないといけないので-10点としましたが、効能には満足です。 | |
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2020年5月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
