燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2007年式 フォルクスワーゲン ゴルフ5 GTI
愛車情報
| 2007年式 フォルクスワーゲン ゴルフ5 GTI |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 16.8km/L→17.3km/L |
商品名
| A.S.H. VSE 10W-40 |
メーカー
| ジェイシーディプロダクツ |
購入方法
| ショップにて |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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燃費向上グッズというよりは、粘度低下が少なく、距離を走っても劣化を感じさせないOILです。 A.S.Hというブランドも最近は有名になってきていますが、品質重視した製造を続けて欲しいです。 | |
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2010年7月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2007年式 フォルクスワーゲン ゴルフ5 GTI
愛車情報
| 2007年式 フォルクスワーゲン ゴルフ5 GTI |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 11.5km/L→12.0km/L |
商品名
| A.S.H. VSE 10W-40 |
メーカー
| ジェイシーディプロダクツ |
購入方法
| ショップにて |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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FSEという同メーカーの上位スペックのOILを使用後、コストの関係からスペックを落としてみました。 好みの問題でしょうが、新油状態ではFSEの方がレスポンス、パワー感とも勝っている感じがしますが、VSEの方が体感的な劣化が少ない感じがします。 燃費に関しては、ほぼ同等。 ゴルフ5 GTIの場合、直噴のせいか?オイルの減りが多いエンジンですが、5000km交換程度では減りを感じません。 | |
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2010年4月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2007年式 フォルクスワーゲン GOLF5 GTI
愛車情報
| 2007年式 フォルクスワーゲン GOLF5 GTI |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 15.5km/L→16.8km/L |
商品名
| VSE 10W-40 |
メーカー
| A.S.H(アッシュ) |
購入方法
| ショップにて |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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ノンポリマー、ロングライフが謳いのオイルでエステルベースの製品です。 他の製品と比較して良い点は、フィーリングが持続する点です。 サーキットを走った後でも、フィール的には劣化を感じさせません。 やや価格が高めではありますが、巷の評判通り良いオイルです。 | |
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2010年3月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1991年式 フォルクスワーゲン ジェッタGLI 1800cc 3AT
愛車情報
| 1991年式 フォルクスワーゲン ジェッタGLI 1800cc 3AT |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 9.1km/Lが9.0km/L。ほぼ誤差の範囲で変わらず。 |
商品名
| シュープリーム10w-40、20w-50 |
メーカー
| シェブロン |
購入方法
| オークション |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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今回この製品を使ったいきさつは、以前このメーカーのATFを使ったところ、格安だった割に問題も起こらず、印象が良かったからです。 以前ATFを購入した頃よりも最近はかなり価格は高くなってきましたが、それでも約1L(0.946L)で285円でしたから、送料別なら約4Lで1140円で、かなり安い買い物です。 この製品を使う前に入っていたオイルはレッドライン製(インプレ投稿済)です。 今回のインプレもほぼレッドラインオイルとの比較になりますので、価格の違い等をご理解のうえお読みください。 今回この製品を使うに当って最近オイルの減りが目立ち始めていたので、10w-40、3本に対して20w-50を1本加えたことを明記しておきます。 フィーリングは少々重たくなりました。しかしそれほど目立つ変化ではありません。 8月になってからのオイル交換でしたので、冬になったらもっと変化は感じやすかったかもしれません。 また静粛性はやはり少し落ちました。 変化で一番わかりやすかったのは良く登っている坂道で、いつもはシフトダウンしなかったのが途中でシフトダウンした事です。 しかしここにミリテックを多めに加えると、シフトダウンが起こらなくなりました。 オイル減りは20w-50を加えたからだと思いますが結構少なくなりました。 あとこれは相関関係が確かではありませんが、ノッキングが激しくなったように感じます。 しかし全体的にレッドラインと比べるのは酷です。「これだけ安いオイルなのに」という意味では十分満足感があります。 自分でオイル交換をされる方なら交換工賃もかからないので、オイル交換の時期を早めに行ったとしても充分元が取れるのではないでしょうか? また洗浄能力はなかなか強いようです。 普段普通の鉱物油をお使いの方なら、このオイルは同等かまたはそれ以上の良いフィーリングを得られるのではないかと思います。 劣化も2ヵ月半が過ぎましたが劣化を感じる事はありません。 安かろう、悪かろうのオイルではないことは確かです。 | |
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2007年10月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2004年式 フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GT
愛車情報
| 2004年式 フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GT |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 9.0km/L→9.2km/L。約2%UP |
商品名
| スーパーサプリメントオイル A.1 |
メーカー
| ゼロコーポレーション |
購入方法
| 当サイトで当選! |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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オイル交換と同時に添加してみました。 添加剤としてはかなり高価な部類でかなりの期待感もあった為、燃費向上がほとんどみられなかった事は残念でした。 但し、エンジンの静粛性においては、かなり優れた添加剤のように思います。 元々、静かなエンジンでしたが、あまりにも静粛性が高まりすぎてロードノイズのほうが気になってしまう位です。 高価だとは思いますが、エンジンノイズでお困りの方はトライしてみる価値があると思います。 | |
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2006年11月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1991年式 フォルクスワーゲン ジェッタGLI 1800cc AT
愛車情報
| 1991年式 フォルクスワーゲン ジェッタGLI 1800cc AT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.8km/Lが8.9km/Lに。しかしこれは季節等条件の誤差範囲。 |
商品名
| シェブロン ATF(ATF交換) |
メーカー
| シェブロン |
購入方法
| インターネットオークション |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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9.5万キロ以上走っていますが、今回初めてATFの交換を行いました。 交換作業は多少の不安はありましたが自分で行いました。 オイルパン、フィルターを外したところで、ショックなことにフィルターの網がボロボロに破れている事に気付きました。 清掃してそのまま使うつもりでしたので、部品は用意していませんでした。現在注文中。 今はフィルター(純正をディーラー以外で購入、2,800円)なしの状態です。 届き次第、またオイルパンを外しての作業が待っています。 フィルターには細かいカスのようなものがガビガビにこびりついていました。 恐らくフィルターの役目はあまり果たしていなかったものと思われます。 また鉄粉のようなものがオイルパンの底にキラキラと光っていました。 ATFもかなり真っ黒になっていました。 オイルパンのパッキンも交換したほうがいいかなとも思いましたが、外すまでは漏れもなかったので部品代節約で交換しませんでした。 ATFは「抜き取り」「注入」「エンジンを回し各ポジションにギヤをいれしばらく回す」「抜き取り」「注入」・・・、を3回ほど繰り返しました。 ATFは次回のフィルター交換を含めて、全量で9リットルほど使用することになります。 ATFの色はかなり本来の色に近づきましたが、褐色が抜けきるまでは行っていません。(ジェッタのATF量は6.5Lだったと思います。) 今回使用したシェブロンのATFは1クォート(946ml)で220円でした。220円×9=1,980円。 これだけ安いATFは他ではなかなかないと思います。 交換後のフィーリングですが、変速ショックが若干小さくなった気がします。 期待していたほどではなかったものの、1速から2速への変速のとき若干「カクッ」という感じがあったのですがそれが少し減ったようです。 また他では走りが筋肉質になったというか、ダイレクト感が増した感じがあります。 この感覚は他のグッズでは体感したことがない感覚です。 交換して2週間ほど経ちますが、ATF交換時によく言われるような不具合(新しいATFの影響でスラッジがはがれたり、溜まっていた鉄粉等の巻き上がりでATに詰りが起こる等)は全く起こっていません。 走りがダイレクト感を増した割には、燃費は思ったより向上していません。 もう少し良くなってもいいような気がしているのですが・・・、燃費に関してはもう少し調査を続けるつもりです。 しかし、走りのダイレクト感、また自分で交換したという満足感とATFの安さ、オイルパンの底に溜まった鉄粉の掃除等の気分的な満足度により高得点の90点としました。 | |
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2006年7月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2005年式 フォルクスワーゲン トゥーラン E 1600cc
愛車情報
| 2005年式 フォルクスワーゲン トゥーラン E 1600cc |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均11.0km/Lが11.3km/L。約3%燃費が向上 |
商品名
| AAAエンジンオイル/DXeco 0W-30(プレゼント当選品) |
メーカー
| ZERO CORPRATION |
購入方法
| 貴HPにてモニター当選 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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プレゼントに当選させて頂きありがとうございます。燃費一番さんからのモニタープレゼント AAAエンジンオイル/DXeco 0W-30を入れてみました。 Touranは純正が0W-30なのですが、前回5W-50のオイルを入れて高回転の走行は、とても気持ちよくなったのですが、短距離(2kmくらいまで)の燃費が低下。 さらに、寒くなってきたためにエンジンが温まるまで燃費がよろしくないようで、5kmの通勤時の燃費が、悪くなってきました。 今回、DXecoをいれてみたところ、エンジン自体のスムーズさが違います。 燃費の悪い距離が2kmから1kmくらいに短縮しました。 まだ、データが少ないので、感覚的にですが、 <通勤5km> (1) エアコン無し 8.0〜11.1km/L → 8.2〜11.1km/L (2) エアコン有り 7.5〜10.7km/L → 7.9〜10.9km/L <信号の少ない10kmくらいのドライブ> エアコン有り 9.2〜12.7km/L → 9.5〜13.0km/L <高速道路> エアコン有り 12.5〜15.5km/L → 12.8〜15.8kmL 寒くなり下降気味の燃費が底上げされ暖かいころを維持しております。暖かくなるのが楽しみです。 今回のオイル量が4Lということで、オイルフィルタの交換まで行っておりませんので、本来はもう少し性能がいいのではないでしょうか? 現在DXecoについては価格がついてないようです。 ユーザーサイドとしては安いに、こしたことはありませんが、4,000円〜7,000円くらいの間で手に入るのであれば、また利用したいと思います。 | |
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2005年12月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2004年式 フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GT
愛車情報
| 2004年式 フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GT |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 街乗り9.0km/L→9.8km/LにUP。約9%燃費向上 |
商品名
| BE-UP |
メーカー
| CFC |
購入方法
| カー用品店 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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走行距離5,000kmでオイル交換を実施。 兼ねてから、気になっていたBE-UP(5W-30)をチョイスしました。 まず、一番体感できたのはエンジンが静かになったのと、それに伴って振動も無くなりました。 また、交換前はスタート&加速のもたつきが酷かったのですが、それも解消されました。 燃費に関しては、まずまずのUPですが、それにしてもOIL交換でこんなに感動したのは初めてです!! 大変パフォーマンスの高い商品だと思いますが、お値段が若干高めなので-5点とさせていただきました。 | |
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2005年11月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2005年式 フォルクスワーゲン トゥーラン E 1600cc
愛車情報
| 2005年式 フォルクスワーゲン トゥーラン E 1600cc |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 低距離とアイドリングで低下(元が0W-30で今回5W-50の為) |
商品名
| シントロン |
メーカー
| カストロール |
購入方法
| ディスカウント・ショップにて購入 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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昔からよく使っていて気に入っていたので、ならしが終わって、今回いれてみることにしました。 ディスカウントショップにて4Lで4980円。 100%化学合成5W-50のマルチグレードオイルとしては格安です。 ただ、元のトゥーランの純正がカストロールの0W-30という低粘度のオイルであることから、どう影響があるか興味があったのも事実です。 まあ、夏だしマルチグレードだからといれてみました。 そして、結果は、高速道路や長距離はとても気持ちよい回転です。 燃費もSpeedex装着直後とさほど変化はありません。 高速道路ではむしろ走りはよいように感じます。 ところが、低温時の硬さが裏目に出たか1.5kmまでの燃費と、アイドリング時の燃費は若干落ちているようです。 スポーツタイプの車で長距離走ったり高回転に引っ張る人には価格や燃費を考えても、うってつけのオイルでしょう。 ただし、低燃費重視の車では、若干燃費が悪くなりそうです。 冬に向けて0W-30のオイルに交換したいと思います。 | |
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2005年9月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1991年式 フォルクスワーゲン ジェッタ GLI 1800cc 3AT
愛車情報
| 1991年式 フォルクスワーゲン ジェッタ GLI 1800cc 3AT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 7.8km/Lが7.9km/Lに。新油効果程度の向上。 |
商品名
| レッドライン 10W40 |
メーカー
| レッドライン |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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インターネット通販により1リットル足らずのボトルで1,300円でした。 オイルフィルターを同時交換して4本で充分足り、少し余りました。 送料を含めてもこの価格はディスカウントショップで買うカストロールのシントロンと変わらないので、シントロンからの乗換えを計ったわけです。 シントロンは5W50ですが、この車の推奨は10W40なのでレッドラインは10W40を選びました。 変化はオイル自体が重くなったことを感じた半面、トルク感は増したと感じました。 アクセルの動きがより敏感に伝わるといった感じです。 オイルの膜が確実に機能しているといった印象です。 燃費はシントロンからの変化はほとんどありません。 レッドライン製品の優れている点はその耐久性ではないでしょうか。 この年代のフォルクスワーゲンはオイルの汚れが早いのですが、それでも半年とかで交換する必要は全く感じません。 走る距離にもよると思いますが、私は7,8ヶ月、長い時は10ヶ月ほどオイル交換なしですごす事もあります。 あと、高速での油膜の強さは特筆すべきものがあるように感じます。 3ATでかなり回しても安心感があります。 値段的にはもう少し安ければと思うのですが、1クオート、3,000円ほどしていたものが、ネットオークション上でここまで安くなったのもここ1〜2年のことで、これ以上安値になることは恐らくないと思います。 現在ネットオークション最安で1クオート、1,200円というところでしょうか。 古いフォルクスワーゲンには適しませんが、通常の日本車にはもっと柔らかいタイプのもの(5W30)などのほうが燃費向上には適しているのではないかと思います。 安いオイルではないですが、一度は使ってその効果を試してみる価値のあるオイルだと思います。 | |
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2005年5月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
