燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2005年式 トヨタ VOXY CVT
愛車情報
| 2005年式 トヨタ VOXY CVT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| ウルトラオールイン/R |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 燃費一番のプレゼント当選 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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プレゼント当選、ありがとうございました。 ウルトラオールインR装着後、1,000km強を走行しました。 解り易い写真付きの取り付け説明書が付属していて、取り付けは非常に簡単で問題なく取り付けできました。 最初に感じたのは出足の良さです。低速のトルクがUPしたようです。 燃費に関しては今のところ変化がありません、しかし燃費の向上よりもドライブフィーリングの向上がうれしいですね。 今回はプレゼントで頂きましたが、購入となると少しお高い気がします。 | |
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2006年7月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2005年式 三菱 コルト・ラリーアート 1500cc ターボ 6CVT FF
愛車情報
| 2005年式 三菱 コルト・ラリーアート 1500cc ターボ 6CVT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均13.76km/Lが14.11km/Lに2.5%向上。 |
商品名
| ウルトラオールインR |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| 貴HPのプレゼントでいただきました |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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プレゼント当選、ありがとうございました。 ウルトラオールインR装着後、1,500km強を走行しましたので、インプレを報告します。 2005年2月に新車購入したコルトラリーアートですが、装着前までの総走行距離が34,543km(月平均2,540km)、生涯平均燃費が13.74km/L。(ぴったり燃費くんのデータによる) 仕事で使用するため走行距離は伸びますが、渋滞やアップダウンのほとんどない地方道を平均速度40km台で走るのが主体のため、燃費的には有利でしょう。 ウルトラオールインRの装着は、バッテリー端子のボルトをはずす程度で特に難しいところはなく、エンジンブロックの前側面にあるボルトと接続して装着完了。 装着後1,580kmを走行し、4回の給油を行った結果、約2.5%向上して14km/L台に届きました。 向上率自体はそれほど大きくないですが、もともと走行条件に恵まれているので、実効性はあったと判断しています。 ちなみに、2005年4月の平均燃費は13.64km/Lでしたが、その頃は慣らし運転の最中だったので単純比較は出来ません。 燃費以外では、トルク感が増して、特に中間加速時のスピードの乗りが良くなったこと。 エンジン音(音量ではなく音程)が低くなったこと。 以上の2点が顕著に確認され、一段と気持ちよく走るようになりました。 燃費の向上率は一桁台ながら、一段と走りやすく、気持ちよくなった点は高く評価できるもので、コストパフォーマンスも優秀と思い、満足度を90点としました。 | |
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2006年4月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
2002年式 ホンダ アコード・セダン 2000VTS
愛車情報
| 2002年式 ホンダ アコード・セダン 2000VTS |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが9.7km/Lに向上。約2%燃費が向上 |
商品名
| ULtra ALLin/R |
メーカー
| PUMAピューマ社 |
購入方法
| インターネットのモニターで当選。 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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「ULtra ALLin/R」は、「ウルトラ革命Rの持つ最強のアーシング効果とC-Max/Rの持つ最強の電圧チューン効果」というキャッチフレーズの商品です。 つまり、これ一つで電圧チューンとアーシング効果の、ダブルの効果を得ることができるということです。 インプレですが、正直言ってその効果には驚きでした。 既にコンデンサー系の他の商品を取り付けており、その効果に満足していたし、他にもいろいろと取り付けておりますので、それほど効果については期待しておりませんでした。 しかし、その気持ちを裏切るほどの効果で、特に顕著だったのが、低速でのトルクアップで、気持ち良い加速感が得られるようになりました。 激変と言っても過言ではありません。 少し高価ですが、確実にそれだけの効果はあるし、元の取れる商品だと思います。 これまで、いろんな商品を試しましたが、私的には1位か2位の商品です。 | |
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2006年4月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1993年式 BMW525
愛車情報
| 1993年式 BMW525 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 8.3km/L→8.3km/L |
商品名
| ウルトラオールインR |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| 貴サイトのモニター当選 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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この商品は、コンデンサーとアーシングケーブルが一体となったものです。 本体とケーブルは、一見して品質が高そうな印象を受けます。 当方の車両は気候の変化や路面状態によって、燃費が大きく変動します。 当方は雪国であり、商品が到着したのは11月中旬だったこともあり、燃費データは正確に取れませんでした。 しかし、明らかに次の効果がありました。 (1) ライトが格段に明るくなった HID装着検討中でしたが、不要になるほど明るくなりました。室内灯・計器灯も明るくなっています。 (2) オーディオの音質がアップした いままで気付かなかった細部の音表現に気付きました。 (3) 取付当初は、低速トルクがアップしたように感じた しかし、しばらくしたら逆にエンジンの調子が悪くなりました。その原因は、プラグのギャップが拡大したからです。 点火火花が強くなったため、プラグが溶融したと考えられます。 とすれば、より強い電力が供給されるようになったことになります。 この商品を検討される場合は、同時に高品質のプラグに交換することをお勧めします。 当方の車両は、バッテリーがリヤシート下にあり、アーシングケーブルをエンジンに接続できませんでした。 本来、この商品はもっと能力のあるものと思われます。 暖かくなったら、エンジンブロックへの接続を試してみたいと考えています。 | |
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2006年3月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
マツダ ボンゴ 2000ターボ RWD 5MT
愛車情報
| マツダ ボンゴ 2000ターボ RWD 5MT |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 未計測:取付け前12〜15km/L位 |
商品名
| Wonder-s/R+ウルトラ革命R |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| Yahoo!オークション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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まずはWonder-s/R から、バッテリーのプラスとマイナスに取付けるだけで簡単です、走行した感じですが、かなりアクセルを踏み込まないと今までと同じように走ることが出来ません。 20kmほど走行し、続いてウルトラ革命Rをバッテリーのマイナスとエンジンシリンダーヘッドへ接続、これも取付けは簡単です。 2点を取り付け走行した感じは、Wonder-s/R だけの時よりアクセル開度が少なくなり、フィーリングが良くなりました。 それでも2点取付け前より走りが悪いのですが・・・、私の車にはピラミック神業とM7を装着しているので、この2点とは相性が悪いようです。 50kmほど走行し取り外しました。 ただし、後日他の車に装着したら発進時の加速がかなり良くなり良い結果がでました。 | |
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2006年2月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2001年式 トヨタ BB 1500cc 4AT 前輪駆動
愛車情報
| 2001年式 トヨタ BB 1500cc 4AT 前輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.1km/Lが11.4km/Lに向上。 |
商品名
| ULtra ALLin/R |
メーカー
| (株)ピューマ |
購入方法
| 当サイト様からのプレゼントで頂きました! |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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当選メール確認の翌日プレゼント到着!ありがとうございました。 外観は、思ったよりコンパクトで、クリアケースの本体が、好印象。 解り易い写真付きの取り付け説明プリント付属で難なく取り付け完了。 現在の仕様は、アーシング、エアークリーナー(剥き出しタイプ)イリジウムプラグ、オイル添加剤使用。 アーシングは、とりあえず外さず走行、始動性の向上を期待したが変化なし。(後に始動性向上しました) 走り出すと、0発進のトルク増した感覚、回転の上昇と変速が、スムーズになった印象。 しばらく走行したが、最近プラグに添加剤と、連続して使用しているので感覚の変化に鈍くなってるのか、感覚が飽和状態のようで、一度取り外し走行し、再度取り付けて走行、今度は、はっきりと出足のトルク向上、今までより2000回転前後までのパワートルク回転速度スムーズ感も体感、全域でのパワースムーズ感上昇。 取り付け後230km走行、燃費が0.7km/L向上。 以前からのアーシングを取り外し約310km走行、燃費が1.6km/L向上。 パワー、フィーリング、燃費含め全体的に向上し大変満足しています。 | |
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2006年2月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2004年式 日産 リバティー 2000cc 4WD
愛車情報
| 2004年式 日産 リバティー 2000cc 4WD |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 現在計測中(メーター読みで0.5km/L〜1.0km/L位上がっていると思う。) |
商品名
| ウルトラALLin、ウルトラ革命、アース革命R、プラスターR |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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第一段階として、ウルトラALLin、ウルトラ革命取りつけ。 すぐに分かったのが、カーナビの液晶画面が明るくなった。 ルームランプが明るくなった。ポジションランプが明るくなった。 ヘッドライトが若干明るくなった。 次に、アース革命R、プラスターRを取りつけ。 カーナビの液晶画面が一段と明るくなった。 ヘッドライトが若干明るくなった。カーステの音質が良くなった。 2千回転走行で今まで55km/hが60km/hに上がった。燃焼効率が上がったと思います。 これに伴い燃費も上がっていると思います。 | |
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2006年2月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2005年式 スズキ Keiワークス 4WD 5MT
愛車情報
| 2005年式 スズキ Keiワークス 4WD 5MT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均市街地12km/L、高速13km/Lから約10%程度向上 |
商品名
| Allin |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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静粛性と供給電圧の向上が大きいです。 新車で来たときから静かなエンジンと思っていたのですが、取り付け後は高速でも比較的静か、ロードノイズのほうが気なったくらいです。 その後、例によって自作アーシングを追加すると供給電圧が安定したのと、エンジンフィーリングが少し向上した。 燃費については、取り付けたときに10%程度向上したが、アーシングをしてもあまり変わらなかった。 燃費の向上には、Allinのみでも効果が大きいことがわかった。 ただ、もう一台の車に付けている「ワンダー+革命」の方が効果が高いように思える。 | |
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2005年11月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1999年式 ポンティアック ファイアーバード トランザム WS6 V8 5.7L
愛車情報
| 1999年式 ポンティアック ファイアーバード トランザム WS6 V8 5.7L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.0km/Lが7.1km/L、約1%燃費向上 |
商品名
| ウルトラオールイン/R |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 当ホームページのプレゼントで当選 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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プレゼント当選ありがとうございました。 バッテリは、前の車から引き継いだオプティマを使用していたが、充電が十分でなかったかライトやエヤアコンをつけるとちょっと電圧が不安定になっていたので、期待して取り付けてみました。 バッテリー上にウルトラオールイン/Rを取り付け、バッテリ上方端子に接続、アーシングはどこにしようか迷いましたが、1本なのと電圧不安定対応の為、オルタネータにつなげました。 この車の構造上、オルタが非常に入り組んだ所にあったので、少し手間取りましたが、取り付け自体は非常に簡単でした。 そして効果ですが、取り付け2、3日後には、ライトやエヤアコンをつけても電圧が安定しました。 他には、燃費はエアコンの使用頻度が増えてきてるにも関わらず若干の向上となり、大変満足しております。 | |
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2005年11月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1992年式 ホンダ シビックシャトル RTi 1600cc NA 5MT 4WD 走行距離18万8千キロ
愛車情報
| 1992年式 ホンダ シビックシャトル RTi 1600cc NA 5MT 4WD 走行距離18万8千キロ |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 郊外12.5km/Lが14.2km/Lに向上!約14%燃費が向上! |
商品名
| ウルトラオールイン/R |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 当サイト様からのプレゼントで頂きました |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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取り付け自体は非常に簡単にできました。エンジンブロック側接続はプラグに近い場所に接続しました。 今回の取り付けに伴い、自作で接続していた点火系に関するアーシングの配線を取り外しました。 <取り付け後、すぐにその効果が体感できた点> ・エンジンがものすごく静かになりました。 ・低回転でのトルクアップ(2500以下でより顕著に体感)。 →トルクアップが凄いため、逆に発進時に気を遣うようになりました。 <逆に体験できなかった点> ・オーディオ音質(体感できるほどの差は感じられない) ・ヘッドライトの明るさ(同上) オーディオに関しては、別のアーシング線(自作)の影響が強いのかもしれません。 自作のポイントを外すと音質が明らかに変化するため、今回のはプラスアルファといったところでしょうか。(場所はエンジンルーム内の運転席及び助手席に近い箇所です。ちょうどワイパー付け根の真下辺りです) また他にアーシング系の装備として、ホットイナズマ(タイプMR)を付けているのですが、これとの相性も良かったです。 元々ホットイナズマは中・高回転向けな感じだったのですが、今回のオールイン/Rではより低回転向けでその効果が十分に体験できたので、エンジンは全回転で非常に鋭敏に回ってくれます! トータルとして非常に満足できる商品でした。 アーシング系でよく言われるように、古い車では十分に効果を発揮できると思います。 | |
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2005年10月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
