燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2020年式 スズキ ジムニー 660cc ターボ 5MT
愛車情報
| 2020年式 スズキ ジムニー 660cc ターボ 5MT |
満足度
| 20点 ★ |
燃費向上率
| 平均17.2km/Lから17.3km/Lに変化。誤差範囲 |
商品名
| オイル強化剤21 |
メーカー
| SUMICO |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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缶300mLは3〜6Lのエンジンオイルに対応するので、半量(150mL)をオイル交換後に追加してみました。 軽い負荷で使用するのみでしたので、本来の潤滑作用を充分に発揮していないようで、フィーリングや静粛性に変化はみられませんでした。 潤滑が極端に厳しくなったときに効果を発揮するので、ターボチャージャの保護などに役に立つものと期待しています。 | |
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2020年3月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1994年式 スズキ ジムニー シエラ 3AT
愛車情報
| 1994年式 スズキ ジムニー シエラ 3AT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変わらず |
商品名
| GTK-III HSP |
メーカー
| 株式会社gtkオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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第一印象は、ナニこれ? ペラッペラな真鍮ホック付きのアルミシール。 噂では、なんだかよく判らないが確かに効果ありで、草レースをやっている人達にも使っている人が結構居るとのこと。 磁石を使った磁力系では無い、アルミと真鍮の組み合わせ。 ボルタ電池の原理か?だとすると、微弱電流が何かの作用をしているのか?金メッキホックのようなので、電食で錆びて効果が無くなるのを防いでいるのか? トヨタがアルミテープで静電気除去するだけで燃費や走りが良くなると実証しているから、同じような物か? とりあえず、いったんエンジンを暖め、ヘッドに一枚だけ貼り付けてみた。 で、小一時間ほどしてからエンジン始動。 あれれ?音が若干違う。 言ってみれば、そこそこ走ったオイルを新しい物に交換したくらいの違い。 オイルは先月交換したばかりなのでまだまだ綺麗。 なんだろうなぁと思いつつ、走り出すとレスポンスが良い。 信号待ちからの発進が軽くなってる。 軽くなった分アクセルを開けてしまうので、残念ながら燃費は殆ど変わらずの10km/L。 さらに、高齢車のためにECUの調子が悪く、燃調が狂っていてエンジンが完全に暖まるまでハンチングを起こしているほど本来の性能は出ていないが。 しかし、確かに何かが変わっている。 もう一枚は何処に貼ろうかとグローブボックスに入れたまま放置しているのだが、何より変わったのは、走っていると重心が低くなったというか、足腰が安定したというか。 195/80の細身タイヤに3インチアップでの横のふらつきがかなり減った。 実際、車線変更などでの揺り戻しがかなり減っているので、プラセボでは無いと思う。 ミッションに貼っても効果があるとのことなので、汚れをしっかり落としてからもう一枚を貼ってみようと思うのだが、ミッションにしようかファーにしようかデフにしようか何処が良いか現在思案中。 正直、元々大して燃費の良くない車なので燃費はあまり気にしていないが、なによりも走りが良くなったのが嬉しい。 早くECUを修理に出して、本来の性能に戻し、昔の燃費よりどれだけ伸びているか確かめたいところだ。 | |
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2020年1月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2002年式 スズキ ジムニー JB23 ターボ 5MT クロカン仕様
愛車情報
| 2002年式 スズキ ジムニー JB23 ターボ 5MT クロカン仕様 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
商品名
| Strut(Ne) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| イーテック様モニタープレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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この度モニターさせて頂く事が出来ましたので、2週間試した結果をご報告致します。 商品はアルミヒートシンクに強力な磁石かついています。 ジムニーはフレーム車になりますので普通車のストラット上部に当たる箇所はエンジンルーム内ではなく、ホイールハウス内のスプリングマウント上に着けました。 Strut(Ne)は一言で言うと節度のある乗り味になりました。単純に剛性が上がるだけでなく、しなやかさも兼ね備えています。全てのブッシュが強化されたような感じです。 初日に乗った時の感想ですが、運転席に座るとフロントが上がっている様に感じました。 ジムニーはリフトアップすると重量配分、ホイールベース、乗り心地の関係上、大抵のサスは前下がりになります。Strut(Ne)は座った時から変化を感じました。 走り出しはクラッチを繋いだ瞬間の蹴り出しの逃げがなくなりました。 クロカン仕様の社外サスはオフロードでの追従性をあげるため、普通車ではあり得ないぐらいバネレートが低いので、走り出しは一瞬力が逃げます。 しかしStrut(Ne)を付けるとその一瞬の逃げが無くなりました。 同じ効果はオフロード界で有名なFoxのレーシングショックを使うと得られますが、レーシングショックを使うと街乗りではジムニーの軽さが仇となり、リアが跳ねて乗りごこちが悪くなります。 しかしStrut(Ne)は乗り心地を変えずにブッシュ類のたわみが無くなり、前に進む様な感じです。 また峠の走り屋ドリフト対策のシマシマ舗装や横断歩道の段差をシートに伝えなくなりました。 路面のインフォメーションが良く分かる様にフルバケにしていますので、普段どのタイヤがどの段差を踏んだか良く分かりますが、Strut(Ne)を付けてからは分からなくなりました。 ショックの初期入力の反応がスムーズになった様で、乗り心地はモノ凄く良くなりました。 3日目からは説明にもあった通りにゴツゴツしだしました。5日経つとまたしなやかさが戻って来ました。 また旋回性についてですが、切り始めは弱アンダーで60km/h以上でもコントラブルですが、ここからカーブに突入し車体がロールをはじめた時に、Strut(Ne)のあらゆるブッシュがたわまない特性により、スピードを落とさずにハンドルを切った分だけ曲がって行きます。 80km/hでも安心してコーナーで踏んでいけます。 これまで様々なサスを試して来ましたが、スプリングとショックでは調整しきれないところをStrut(Ne)は補えると思いました。 | |
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2019年8月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2002年式 スズキ ジムニー JB23 660cc ターボ 5MT クロカン仕様
愛車情報
| 2002年式 スズキ ジムニー JB23 660cc ターボ 5MT クロカン仕様 |
満足度
| 体感度100点 セッティングが決まるとそれ以上 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
商品名
| Geiger-R BlackBox Pro |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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この商品は開発車両が同じジムニーという事で気になっていました。 外観はアルミ製の小箱で裏面にパンチングアルミでカバーしてある穴が開いています。 メーカー様のコメントを見ても効果、使用方法が確立していないようなので、色々試して見ました。 当方大径タイヤ履きのクロカン使用なので、まずはトルクを引き出したくエアクリーナーに装着する事にしました。 しかしオープンクリーナー使用なので、他の方の様にエアクリーナーに直接貼れないのでキノコの近くに貼りました。(この時は穴の無い表面がキノコ側です。) 走りは普段と全く変わりがありません。 ハズレかと思いふとタコメーターを見ると、普段60km/h3500rpmが2500rpmになっています! まさかと思い、OBD2モニターを確認すると間違いありません。 次の日は裏面(穴のある方)をキノコに向けて装置してみました。 すると60km/h2300rpmに、40km/h1700rpmで普通に巡行するという普通車並みのトルクになりました! それから3週間に渡り裏と表を入れ替えてテストしましたが、その効果に変わりはありません。 発進時や追い越しを含めて、普段乗りで3000rpmを越えることが無くなりました。 3000rpmを超えたのは県境の峠ぐらいでした。 穴から確実に何かが出ています(笑)変な癖も無く鬼トルクです。 これだけトルクが出ればエンジンを回さないので燃費は向上しそうですが、ほぼ変わりません。 OBD2モニターを見ますとスロットル開度は1、2パーセント上がって、燃料流量は(6300ml/mから5400ml/m)下がってるので薄い混合気になっています。 もともとが濃い目だったのが、適切値に近づいてトルクが引き出されたのかもしれません。 エアクリーナーでこれだけ変化が出たので、次はエンジンヘッドにつけました。 穴の空いた方がエンジン側です。こちらは60km/h2700rpmとなりました。 しかし伸びが気持ちよくアクセルを踏むと、モーターの様にスムーズに回転が上がります。 エアクリーナーはトルク、エンジンはトルクと伸びの両立が出来る様です。 現在はエアクリーナーにつけて、トルクで走っています。 この商品は何かしらの変化が体験出来ますが、どんな変化が出るかが確立されていませんので、セッティングに時間がかかりますが、決まるとものすごい効果が得られます。 是非複数つけてみたいと思いました。(例えば左右からエンジンを挟んでみるとかエアクリーナーとスロットルにつけるなど)またプレゼントして下さい(笑) 一つ提案として、私の様に車によっては貼る方が裏ばかりとは限りませんので、両目テープは本体に貼らないで付属するのはいかがでしょうか? 他のメーカー様のモニター依頼がありますとうれしく思います。 <メーカー様からのコメント> 非常に詳細な検証を頂き大変感謝しております。 素晴らしい効果となり、お楽しみ頂けて本当にうれしいです。 ご提案については両面テープがメーターでしか仕入れできずすぐには難しい状況ですが、検討致します! またご当選されることを祈っております! | |
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2019年7月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2008年式 スズキ ジムニー JB23W 6型 5MT
愛車情報
| 2008年式 スズキ ジムニー JB23W 6型 5MT |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
商品名
| アルミ製 2層式ラジエーター |
メーカー
| made in China |
購入方法
| ヤフオク |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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購入してから数年取り付けないで、物置に入れっぱなしにしていました。 使用する機会が今まではありませんでしたが、エンジンのオーバーホールからサブコンによるブーストアップをした事により、trustのインテリジェントインフォメータータッチにて水温を監視していると、寒い時期には問題無かったのですが、水温が直ぐに上昇するのでこれからの季節に不安を感じたので、コンピューターのセッティングをしていただいたショップに問い合わせて、最善の策でラジエーターのみの交換だけで問題解決出来そうなので、車検時に交換してもらいました。 6月の一週目です。 クーラントは通常のロングタイプのものを使用、サーモスタットは純正のままラジエーターキャップは付属のものですと不安でしたので、PIAAのものと交換して使用して様子を観ていますが、水温が上昇しても直ぐに下がる事と、交換前より温度の上がり方が緩やかになりました。 ラジエーター自体はまあまあ出来で、購入金額は1万円以下で買いました。 取り付けは車検時に交換してもらい工賃は1万円以下でした。 この夏そして冬季様子を観ていきたいと思います。 | |
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2019年7月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2017年式 スズキ ジムニー 660ターボ 5MT 10型
愛車情報
| 2017年式 スズキ ジムニー 660ターボ 5MT 10型 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| アクセル操作に対して加速、燃費も機敏に変化します |
商品名
| トラスト製ブローオフジムニー JB23用 ブローオフ、アダプターキット 4〜10型用 |
メーカー
| メタルワークスナカミチ |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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トラスト製の、強化ブローオフバルブをジムニーに設置するための金具ホースなど一式セットになっており、説明書に従えば初めての人でも比較的簡単に交換できます。 他のチューニングショップでは、この様な説明をしています。 「純正ブローオフバルブは、保持力が弱く、ブーストの細かな脈動に対して、開いたり閉じたりって事を繰り返してしまいます。 開いてほしくないときに開かれると、ブーストが安定せずパワーが逃げてしまいます。 よくわかるのが、ブーストコントローラーをつけてブーストをアップしたり、ブーストの立ち上がりを良くしようとしたセットをしている場合で、ハーフアクセル時にブローオフが開いたり閉じたりし、車がペッコンペッコンします。笑うぐらい。 こうなったらブーストコントローラーをOFFにするしかなく、すばやいブーストの立ち上がりは望めません。イコール、よい加速も望めません。 あとで書きますが、強化アクチュエーターを装着する事で、この症状は若干抑えられますが、若干で完璧に抑えることは出来ません。」 軽自動車は、上限64馬力規制がされている事もあり、ジムニーの様に重く走行抵抗の大きな車種のは動力性能が低く厳しい状況にあります。 しかし、ターボの補器類を社外品に交換して本来持っている能力を引き出すと、変速回数を減らせるなど燃費にも好ましい結果も期待できます。 強化アクチュエーターに、交換済みですがやはり純正ブローオフバルブだと頻繁に動作している音が聞こえ、加速も鈍る事がありました。 強化した事により、加速が鈍る事は無くなりました。 音も、純正品と比較して五月蠅いと感じる事はありません。 | |
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2019年6月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2017年式 スズキ ジムニー 660ターボ 5MT 10型
愛車情報
| 2017年式 スズキ ジムニー 660ターボ 5MT 10型 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 急加速をすると確実に悪化しますが、定速走行では変化なし |
商品名
| ジムニー スープアップ 吸気 調整式強化アクチュエーター 「High Tension Booster」ハイテンションブースター JB23 ※IHIタービン車用 |
メーカー
| 多分?HKS |
購入方法
| ジムニーパーツ専門店 Kプロダクツ 通信販売 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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販売店の説明では、 JB23のK6AエンジンはVSVを使いECU制御されていますが、ウエストゲートバルブアクチュエーター本体に個体差があるため、ブースト圧が0.8前後の車両が多く見受けられます。 しかし、メーカーのサービスマニュアル指示データでは、正常値0.7〜1.25kgf/cm2と約2倍近くの許容範囲幅が記載されています。 0.7と1.25では最大出力やトルクの発生に大きく違いが出る事は歴然であり、ノーマルECUの燃料フィードバック領域内をフルに活用しない手はない! 素人、初心者では交換するのは難しいと思います。 他の車種で、アクチュエーターを交換した経験のある人にお願いして交換しました。 他にも、ホース径が異なるため必要な物が有ります。 ブースト計を、見ながら最大加給圧を1.0に調整しました。 加速力(立上り)、切れは確実に向上します。 パワーの欲しい時に、これにより気持ちよく走れる様になります。 燃費の変化は、燃費マネージャーの表示を見ると急加速中は低下しますが、一定速で走行中は変化が見られませんでした。アクセルペダル操作により大きく変化しますので低燃費走行は難しくなる傾向だと思います。 | |
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2019年4月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2017年式 スズキ ジムニー 660ターボ 5MT 10型
愛車情報
| 2017年式 スズキ ジムニー 660ターボ 5MT 10型 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
商品名
| 宅配ボックス ルスネコボックス S0079-1 |
メーカー
| バランスボディ研究所 有限会社ドリームチーム |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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宅配物を、留守中でも受取れる宅配ボックスが燃費改善用品と何の関係があるの?と疑問に感じられた人が居ると思います。 いかし、宅配業者も自動車を使い燃料を消費しております。 宅配業者の燃料消費削減と、配達員の負担が大幅に減少させる事が出来るので集合住宅などへ設置する際に補助金が出たりもしたくらい時代に求められているものです。 また、急ぎで配達物を受取りたい時に、何度か営業所へ連絡して自宅から離れた営業車まで自動車で移動した事も多々あります。 通信販売の場合は、販売店の許可がないと宅配業者の営業所では直接受取る事が許されませんでした。 営業所で配達物を預かってもらえる期限もありますので、忙しい時は受取るのに苦労しておりました。 宅配業者も、年々増える通信販売の配達(時間)に追われ、配達員が走り回っている様子も報道されておりました。 配達物を、運搬する側と受取る側にとって負担を軽減し、望ましい結果を出す手段の一つとして宅配ボックスを購入し設置しました。 宅配ボックス ルスネコボックス S0079-1を、検索すると仕様が判ると思いますが70Lの容量があり、どの様な物を配達してもらうのかにもよりますが、大体の物は入れられると思います。 印鑑を入れる場所も、下部と上部の2か所あります。 付属している宅配ボックスである事と、使い方が書かれた案内をマグネットで側面や上部に貼り付け、通信販売で注文時の備考欄などに「宅配ボックスへ荷物を入れて下さい。印鑑は宅配ボックス内にあります」などと記載すると、入れてくれる確率が向上するそうです。 備考欄が無い時には不安でしたが、今のところ不在通知による再配達手配をした事はありません。 ルスネコボックスを、購入する前に近所のホームセンターなど宅配ボックスを販売していそうな店を一通り見ました。 結果は安価(2万円弱)でこれ程の充実した機能と容量を持ったものはありませんでした。 販売店員とも話をしましたが、認知度が低いらしく、問合せも販売すも少ないそうです。 燃費改善用品は、カー用品店であまり見かけなくなってしまいましたので、通信販売で購入する機会が増えました。 楽に、早く受取るには宅配ボックスは有効なものです。 | |
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2019年4月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2002年式 スズキ ジムニー JB23 660cc 4WD 5MT クロカン仕様
愛車情報
| 2002年式 スズキ ジムニー JB23 660cc 4WD 5MT クロカン仕様 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
商品名
| TYPE-R forラジエターR |
メーカー
| パルスエボリューション |
購入方法
| 某オークション |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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ラジエターRは2cm角のアルミテープで包まれた小片をラジエターキャップに張り付けるだけの簡単装着になります。 単独でも使う事が出来ますが、メーカー様のオススメはRシリーズの併用ですので、そのインプレになります。 Rシリーズを全て付けた上でのラジエターRの追加は、全てがスムーズになりました。 いつもの様にアクセルを踏むと+10km/hになります。これはベースRの上乗せ効果です。 そのままアクセルを緩めないと、スムーズに法定速度を超えて行きます。 これはミドルレブRの上乗せ効果です。アクセルを踏み込むと目が追いつかなくなります。 これはハイレブRの上乗せ効果です。これらが出足から○○○km/hまで段付き加速ではなくスムーズに繋がっています。 基本トルクフルな特性はクラッチ操作が苦手な人でも乗りやすく、街乗りが本当に楽になります。 基本フラット、踏むと豹変する二面性は走り好きな人のいつもの通勤を楽しくさせます。 乗り心地もスムーズで、法定速度で走る分は路面の継ぎ目をセダンの様にいなしてくれます。 速度を上げると不思議な事に少ししっかりしますので、アクセルを開けても力を地面にしっかり伝えますし、カーブでも適度なロールとリアタイヤの接地感がありますので、出口で踏んでいけます。 総合評価は、ベースR、ミドルレブR、ハイレブRのセットですとチューニングでボアアップした車の様で、ラジエターRの追加で1.5〜1.8Lクラスの純正のエンジンを載せたかの様なフィーリングを得る事が出来ました。 前者は走り好きの人に向いていると思いますし、後者は全ての人が乗りやすいと思います。 SEVなどを知らない方からすれば、Rシリーズは値段が高いと思うかもしれませんが、メカチューンせずにこれだけ効果が出ればコスパは素晴らしいと思いました。 気になる方は2,000円ぐらいから買えるベーシックシリーズを試されると良いと思いますし、最高峰のプレミアムシリーズを買われた方は、インプレを上げて頂ければと思います。 | |
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2019年4月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2017年式 スズキ ジムニー 660ターボ 5MT 10型
愛車情報
| 2017年式 スズキ ジムニー 660ターボ 5MT 10型 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
商品名
| ジムニー JB23 3層オイルキャッチタンク 660cc |
メーカー
| メタルワークスナカミチ |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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約2万キロ走行後、インテークパイプを社外品に交換する時に、インタークーラー入口部から黒く汚れた液体(ブローバイ)が出てきました。 燃費を、悪化させる原因にもなると聞き、そこでジムニー用オイルキャッチタンクを探し、こちらを購入しました。 取付けは、ジムニー専用なので簡単でした。 効果は、ホース内の汚れ具合で判りました。 タンクの入り口側のホースは黒い液体が見られますが、タンク出口側のホースは汚れておりません。 エンジン周辺機器を綺麗に保つ事により、燃料消費が無駄に増えてしまうのを防止できると思います。 | |
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2019年3月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
