燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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1998年式 スズキ ジムニーターボ JA22W 660cc 4WD 5MT
愛車情報
| 1998年式 スズキ ジムニーターボ JA22W 660cc 4WD 5MT |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 10回給油で平均7.8km/Lが8.9km/Lに 約14%向上! |
商品名
| トリプルコアウィニングケーブル |
メーカー
| 東亜システムクリエイト株式会社 |
購入方法
| 貴ホームページでプレゼント当選! |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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2月10日にプレゼントが届き、早速取り付けてみました。 ジムニーはインタークーラーを外す必要があり、取り付けには1時間くらいかかりました。 プラグコードの1本のエンジン側にバリがあり、入らなかったためニッパーでバリを切り取りました。 純正のコードより若干長く、取りまわしが少し変わりました。 エンジンをかけオーディオをつけ、アクセルを吹かすがノイズは入りません。 ホームページでも、説明書でもパワー重視のため、ノイズ対策はしていないことを強調していたので、覚悟はしていましたが取り越し苦労でした。 低回転で走ってみると、まったく変化なし。 しょせんパワーアップグッズだなあと、半分ヤケでアクセルを全開、びっくりしました。 中〜高回転域のパワーアップはものすごいものがありました。 特に3000〜4500回転くらいがすごい。 気になる燃費ですが、10回給油で最低8.2km/L、最高10.3km/Lで、装着前の平均燃費を一度も下回りませんでした。 前々から欲しかったプラグコードでしたが、今回プレゼントに当選し、運良く手に入れることができました。 これほどパワーや燃費に変化があるのだったら、お金を出して買っても後悔はしなかったと思います。 満足度は100点以上でしたが、製品のバリがあったため、マイナス2点の98点にさせていただきました。 | |
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2003年5月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1998年式 スズキ ジムニーターボ JA22W 660cc 4WD 5MT
愛車情報
| 1998年式 スズキ ジムニーターボ JA22W 660cc 4WD 5MT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 5回給油で平均7.8km/Lが変わらず |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ディスカウントショップで材料を購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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オーディオ用8ゲージケーブルを8mくらいと、金メッキ端子を12ヶ使用しました。 バッテリーのマイナス端子と既存のボディアース、オルタネーター、インマニ付近、バルグヘッド、エンジンヘッドをアースしました。 圧着ペンチを持っていたので作業はしやすく、所要時間は1時間くらいでした。 低速トルクがアップして、乗りやすくなったような気がします。 オーディオの音も良くなった気がします。(デッキもウーハー、ツィーターも社外品) でも一番変わったのは、ホーンの音の切れが良くなったこと。(ホーンはフィアム製でリレーも使用)これだけは変化があったことがあきらかでした。 その他は気がする程度、でも満足しています。 ただ、燃費に変化が無いので、80点としました。 再度アースポイントを増やして挑戦したいと思います。 | |
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2003年1月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1998年式 スズキ ジムニーターボ JA22W 660cc 4WD 5MT
愛車情報
| 1998年式 スズキ ジムニーターボ JA22W 660cc 4WD 5MT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 10回給油で平均7.5km/Lが7.8km/Lに。4%向上(誤差の範囲内?) |
商品名
| イリジウム タフ |
メーカー
| DENSO |
購入方法
| ディスカウントショップ |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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走行距離 40000km 純正交換タイプの社外エアクリーナー使用。 非力なジムニーに205/80-16のタイヤを履いているせいか、もともと非常に燃費が悪いです。 最近アイドリングが安定せずプラグを点検したら、純正のプラチナプラグが真っ白に焼けていたので急いで1番手上げて交換しました。 パワー、フィーリングは少し向上。 一番変わったのは、アイドリングが安定したこと。 以前はスタート時にエンストしそうになっていたのに、それが無くなったこと。 プラチナプラグより少し値段が高いだけだし、しょせん消耗品なので、コストパフォーマンスは良いです。 燃費の向上がいまいちなので、マイナス20点としました。 | |
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2003年1月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
スズキ ジムニー JB23 XC 660cc ターボ 5MT 2WD/4WD
愛車情報
| スズキ ジムニー JB23 XC 660cc ターボ 5MT 2WD/4WD |
満足度
| 60点 ★★★ |
燃費向上率
| 11km/L→11.5km/L 約5%燃費が向上 |
商品名
| 360°×3 マルチスパーク |
メーカー
| 東亜システムクリエイト |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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燃費計測はは満タン方。5000キロほど使った上での平均の燃費です。 他はアーシングとトルマリンシートを使用。常にキャンプ道具が満載されている。 箱を空けたら、普通のプラグよりもずいぶん気を使って取り扱うように取り説に書いていたので、変に緊張してしまいました。 自分で装着し、エンジンをかけようとすると電圧低下のアラームが。点火時にかなり電圧を必要とするようです。 発進時、1→2速の加速時、エンブレを使用しての減速時には確かにトルクが上がったことを体感できますが、あくまで「NGKなどのノーマルのプラグと比較したら」という注釈付きの話です。 むしろ、それ以外はほとんど体感できません。しばらく様子を見るように運転していたので結果的に平均の燃費は向上しましたが、イリジウムタフと同じようなアクセルの踏み方をすれば確実に燃費は悪くなりました11km/L→9km/L。 高回転域ではこのプラグはきちんと燃焼ができないようです。 取り説にも書いていましたが、あくまで町乗りの、それもごく普通の運転しかされない方には燃費向上を体感できるもののようです。 実は以前にも東亜システムクリエイトのマルチスパーク・B4を使用していたのですが、思っていたほど燃費が上がらなかったので、DENSO社製のイリジウムタフに変えたところ、マックスで16km/L(信号少ない田舎道。 平均時速50〜70キロ。燃費計測はは満タン方。 軽とは言え1トン近い新型のジムニーでこの数値は抜群。)を記録しました。 その後、イリジウムタフの寿命が来たくらいに東亜システムクリエイトから新商品のマルチスパーク・B6RIIが発売され、電圧低下および性能を改善したしたとの事だったので再び購入したのですが、結果は上のようなものでした。 むしろ、プラグのボルト部とセトモノ部の間にさびが発生するなど、以前のものと悪いところはあまり変わっていないように見受けられました。 もう少し涼しくなればまたイリジウムタフにつけかえる予定です。 | |
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2002年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
