燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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1987年式 トヨタ カローラレビン AE86
愛車情報
| 1987年式 トヨタ カローラレビン AE86 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均11.0km/Lが11.7km/Lに向上。 |
商品名
| TE37 |
メーカー
| レイズ(軽量ホイール) |
購入方法
| フジコーポレーション(タイヤショップ) |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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思い切ってホイールとタイヤを新品にしました。 ホイールはバネ下軽量化の運動性能UPを期待しTE37にしました。 今まで装着していたホイールが古いトムスレーシングでしたから、1本あたりで3キロ位は軽くなっています。 これだけ足回りがが軽くなるとはっきり体感できます。 燃費向上よりも気持ちいい走りを期待して買ったのですが、ともかく車が軽く乗り心地も良くなりました。 大満足の100点満点です。 | |
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2003年6月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1998年式 トヨタ カローラツーリングワゴン 1500cc 5MT 2WD
愛車情報
| 1998年式 トヨタ カローラツーリングワゴン 1500cc 5MT 2WD |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均すると、19.5km/Lが約20km/Lに。(ただし条件により異なるので下記参照) |
商品名
| DNA ECOS+アルミホイール |
メーカー
| 横浜ゴム、他 |
購入方法
| オートバックスで購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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標準タイヤ(TOYO 165*80*13)鉄ホイールから交換。サイズは175*70*14。 本来は、タイヤサイズを変えたくなかったのだが、手持ちの14インチのアルミホイールに装着したかったので、65タイヤと迷った末に一回転あたりの走行距離を稼げ、それによる燃費向上の効果も期待できることから70サイズに決定。 トリップメーターは正確では無くなる為、外周計算をし、距離補正をしてCAMPにおける測定を実施して比較した。 <結果> 1.山道(上り区間のみ)における結果→低下(13→11km/L) 2.市街地における走行→向上(16〜20→18〜20.5km/L) 3.60〜80km/hにおける走行→向上(20.5→22.5km/L) 4.100km/hによる高速走行→同等かやや向上(19→19.5km/L) サイズアップと幅アップにより、パワーを必要とする時に不利になる傾向が見て取れる。 1500ccのカローラのような非力な車ではこの点がネックになる。 また、以前は70km/h程度が最も良い瞬間燃費を出す傾向があったが、現在は50〜60km/hでの方が良い。(空気抵抗との兼ね合い及び、ECOSによるころがり抵抗の低減によるもの?) その他のフィーリングとして、やはり雨天時の安定性、静粛性は向上している。 また、60km/hでの定常走行時は滑るような感じである これらはECOSの性能によるものであろう。 -20点は、ベストの燃費を引き出す為に若干運転パターンの変更が必要となることが理由。 でも、ホントECOSの性能には満足しています。 同じサイズで比較したらもっと分かりやすかったかも。 排気量などパワーによって、タイやサイズは良く考える必要があると思った。 | |
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2003年5月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1987年式 トヨタ カローラレビン AE86
愛車情報
| 1987年式 トヨタ カローラレビン AE86 |
満足度
| 10点?? ★ |
燃費向上率
| 平均11.0km/Lが11.2km/Lに向上。誤差の範囲か? |
商品名
| トルクマックス |
メーカー
| 株式会社 和光興産 |
購入方法
| モニター依頼 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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取付後、いきなりエンジンのかかりが悪くなりました。 燃料ホース途中に燃費向上グッズとはいえ、抵抗のあるものがついたためと思われます。 取付後しばらく様子を見ていましたが、トルクの方は若干ではありますがUPしました。 中低速が以前よりスムーズな気がします。しかし、気のせいの範囲だったりします。 一方エンジンのかかりはよろしくないので、もともと弱っていたバッテリーを新品に交換したところ、大変車の調子が良くなりました。 しかし、これが「トルクマックス」のおかげなのか、バッテリー交換によって他パーツが正常に機能したのか、北海道が冬から徐々に暖かくなったせいなのか、何だか良く解りません。 気のせいかもしれませんけど、一応変化はあったので10点とします。 | |
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2003年3月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1994年式 トヨタ カローラレビン AE101 4A-G 1600cc NA 4AT FF
愛車情報
| 1994年式 トヨタ カローラレビン AE101 4A-G 1600cc NA 4AT FF |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが6.4km/Lに |
商品名
| コンカー |
メーカー
| ジーボイス |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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相当燃費落ちました。 しかし凄いライトが明るくなりました。アーシング9ポイントよりライトは明るいです。 燃費相当落ちてるんで返品考えて外したらパワーダウン、パワー上がってたんですね。 悩んだ結果ハイカム入れてるんで低速のアップの魅力に結局そのまま購入 ハイオクなんで経済的に燃費が極端に落ちたのは痛かったので、-30点で70点にしました。 | |
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2003年3月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1987年式 トヨタ カローラレビン AE86
愛車情報
| 1987年式 トヨタ カローラレビン AE86 |
満足度
| 100点満点!! ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.3km/Lが11km/Lに向上。 |
商品名
| GSバッテリーとプラグ(どちらも新品) |
メーカー
| GS |
購入方法
| 付き合いの長い自動車整備工場 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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「燃費一番」のHPを見ている皆さん、当たり前のことを当たり前にやりましょう! 燃費向上グッズはあくまでも基本があって、それのサポートだと思っています。 数万km走行したままのオイルに添加剤を追加するのはナンセンスじゃないですか? 同じく点火系強化グッズを取付ても、バッテリーやプラグが古いままで何か期待できますか? 吸気系だってエアクリーナが真っ黒のままでグッズを取付けしてどうします?と、言いつつ、FUKU本人も意外と解ってませんでした。 気が付いたらバッテリーもプラグも5,6年ほったらかしでした。 一方、燃費向上グッズは新しいものが出ると気になりますから追加追加で試す訳ですが、結局、そんなもんはベース(基本)がなってないと効果なんて半減どころか何も変わらないみたいです。 ホントに馬鹿でした。バッテリーが弱っているのを解りつつ、車検時にバッテリーがもう寿命だと指摘されまして、今回思い切ってカルシュウムバッテリーの新品(ホームセンターで売ってるばったもんよりかなりいいもんらしい)を奮発し、ついでに腐ったプラチナプラグもイリジュームにしてみました。 で、効果の程は…..車の調子がとってもいいです。エンジンは当然ですが一発始動します。 当HPをご覧の方で特に旧車を大事に乗っている方は、自分の車の問題点(基本部分ね!)を一度ざっと見てみることをお勧めしますよ。 | |
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2003年3月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1987年式 トヨタ カローラレビン AE86
愛車情報
| 1987年式 トヨタ カローラレビン AE86 |
満足度
| 0点 |
燃費向上率
| 平均10.3km/Lが10.3km/Lのまま。変化無し??? |
商品名
| チューンチップヘッドチューナー |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 貴サイトのプレゼントで頂きました |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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正直、結論から言うと全く効果がありませんでした。 説明書の指示通りにエンジンヘッドに貼付けたんですけど何も変わらないです。 燃費云々じゃなくても、「スムーズに加速する」とか「フケ上がりが良くなった」とか変化があるのかと期待してましたが、これも全く無しです。 プレゼントに当選したのは感激しましたけど、モロに裏切られました。 車の相性もあるんでしょうかねぇ???? (例えば、古い鉄ブロックエンジンより最新のアルミブロックの方相性がいいとかね) | |
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2003年2月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1998年式 トヨタ カローラツーリングワゴン 1500cc 5MT 2WD
愛車情報
| 1998年式 トヨタ カローラツーリングワゴン 1500cc 5MT 2WD |
満足度
| 5点 ★ |
燃費向上率
| 21km/Lが20km/Lへ低下。-5% |
商品名
| チューンチップ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 当HPのプレゼントに当選! |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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ボディーに貼付けるだけでボディー剛性アップすると言うグッズで、貼り付ける場所によって効果が異なるとの事。 両面テープ付きなので、取り付け自体は超簡単。 ただし、取り付ける場所が特に決まっていないため、どこに取り付けるのかが難しい。 当人も原理が全くイメージできていないため、なおさら頭を悩ませた。 とりあえず、メーカーのコメントを元にサイドシル部に取り付け。 取り付けた感じだが、やや車が重くなったか?と言う感じ。ほとんど分からない。 また、燃費測定の結果を記すと以下のようになる。 <区間燃費(CAMP測定値)> 満タン給油後、同じ道を2回ずつ走行 付り付け前 → 2回とも21.1km/L 取り付け後 → 2回とも20.3km/L <期間燃費(満タン方法)> 取り付け前平均 → 約21km/L 取り付け後平均 → 20.2km/L (2回の平均) 以上のように、燃費向上グッズとしては全く効果が無く、むしろ低下した。 剛性と燃費がどう関係あるのかが全く分からないので、走り方が合わないのかもしれないし、貼り付ける場所が悪いのかも知れない。 この辺の可能性と、無料で手に入ったと言う事を考慮して得点はつけました。 原理が理解でき、お金に余裕のある方は買って試してみるのも良いかもしれません。 メーカーも詳しくは教えてくれないので、少なくとも万人向けなグッズとは言えないと思います。 | |
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2002年11月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1993年式 トヨタ カローラレビンGT-APEX 1600cc NA 5MT 前輪駆動
愛車情報
| 1993年式 トヨタ カローラレビンGT-APEX 1600cc NA 5MT 前輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 10.5km/Lが11.5km/Lの向上。測定を継続中 |
商品名
| エアフロの調整 |
メーカー
| なし(D.I..Y作業) |
購入方法
| インターネット(AE MY GARAGEで掲載されていたもの) |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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調整はホームページに載っていたとおりに行いました。 D.I.Yなのでコストはタダ。特に僕のような吸排気系をいじった車には有効だと思われます。 しかし、エアフロの付いた車でしかもAE101のような形式のものにしか出来ない作業かもしれません。 調整した感想は、低速が抜け抜けだったものが、トルクが増した。アクセルを開けなくても走るようになったので燃費が上がった。 しかし作業は時間がかかり、ポン付けというわけにはいかないが、苦労しただけの甲斐はある。 | |
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2002年6月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1997年式 トヨタ カローラツーリングワゴン G-ツーリング 1600cc 4WD 5MT
愛車情報
| 1997年式 トヨタ カローラツーリングワゴン G-ツーリング 1600cc 4WD 5MT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均5.8km/Lが7km/Lに向上! |
商品名
| トルマリンシート |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| ダイソー |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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トルマリンシートを銅板で包みエアクリの中に3枚程張りました。 アイドリングが始め300回転程上がり、通常での低トルクがめちゃくちゃ上がり2速は真がとてもスムーズになりました。 エンブレも少なくなり非常にレスポンスが上がり凄く扱いやすくなりました。 そのうえこのコストパフォーマンス!満足というしかありません。 掲示板見てあんまり効果がないといっている人もいるけれども確りと場所を考えて張れば絶対に良い効果が得られると思います。 とにかく良いの一言ですね。 | |
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2002年4月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2001年式 トヨタ カローラRUNX 1500X エアロツアラ
愛車情報
| 2001年式 トヨタ カローラRUNX 1500X エアロツアラ |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均10km/Lが12〜13km/L |
商品名
| アイ☆スタート(アイドリングストップ装置) |
メーカー
| 井澤電子 |
購入方法
| 直接出向きました |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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シンプルな手順なんですが、最初はパニックになりました。 とまっているときはガソリンが使われないということは燃費向上100%? ハイブリッド車と同じということですね。フィーリングは小さな親切運動をしている感じ。 むふふという満足感があります。 あとJVCSもつかってますが、これもいいですね。 これで燃費向上12〜13km/L→14〜15km/Lになりました。 もう少しロングランが必要ですが。。。 フィーリングはエンジンにストレスかけているかなという感じ。 すこし複雑な気持ちですがエンジントルクは増えてます。 | |
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2002年4月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
