燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2001年式 アウディ A3 1.8T(ターボ) 可変オートマ
愛車情報
| 2001年式 アウディ A3 1.8T(ターボ) 可変オートマ |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 使用前平均8.0km/Lが8.6km/Lに向上。(約7%燃費が向上) |
商品名
| インテークマジックMサイズ |
メーカー
| 飯島環境経済研究所 |
購入方法
| 量販店八王子カレッ○アにて購入 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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これまでは、オイル系での商品を試みていましたが、まったくという感じで効果が無くがっかりしていました。 そんな時に販売キャンペーンをしていましたので、早速取りつけて試乗してみたら、すぐに効果が現れそうでしたので、カード払いにて購入しました。 その後街中走行にて効果が現れ、加速感と燃費の向上が顕著に表れました。 また、高速走行でも燃費でも前述の7%を超える約8%もの向上が見られました。 確かに購入した時は、価格的にも高いとは思いましたが、環境改善と燃費のランニングコスト的にみても長期的な効果を期待してみて正解でした。 静粛性、パワーとコストパフォーマンスの3点とも合格でしたが、見た目というか価格よりも安く見らる所にマイナス20を致しました。 これは以前1990年式フォルクスワーゲン ゴルフ2の5MTでも使用しており、車が変わっても張替も出来る事や旧年式の方が、効果が現れやすいことが長所といえます。 今後においてもまた効果を検証してみて報告したいと思っています。 | |
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2005年3月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2004年式 日産 マーチ 1200cc 4AT 5ドア
愛車情報
| 2004年式 日産 マーチ 1200cc 4AT 5ドア |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均13km/Lが15km/Lに向上 |
商品名
| インテークマジック |
購入方法
| ネット購入 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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エアクリボックスとサージ、メインタイコ前に貼りました。 エンジンに近づけると、吹け上がりが重くなり排気が詰まります。 エンジンから離して貼ると軽く吹け上がり、排気もスムーズになりました。 後者の配置で燃費が向上しました。 しかもマフラーからは水がたくさん出てきました。完全燃焼しているようです。 室内から聞こえるエンジン音は若干静かになりました。 これを貼ってからかなりパワーが出てきたようで、気持ち良くて踏みすぎることがあり燃費を悪化させてしまいます。 アクセルの踏み込み量は半分近く減りました。 どの車でもそうでしたが、貼ってから2,3日の間は燃費が悪くなりました。 推測ですが空気の密度高くなり、CPUが余計に燃料を噴射していると・・・。 その後はパワー・燃費共に向上します。 あと剥がしてもすぐに効果はなくなりませんでしたが、24時間後には元に戻ってしまいました。 サージや排気管に貼っていますが、アクセルコントロールが出来るのであればさらに燃費は向上します。 1枚より明らかにアクセルの踏み込み量がへっています。 排気の貼る場所ですが、販売元はマフラー出口とあります。しかし、排気が詰まるのでダメです。 パワーアップしたとありますが、排気が詰まっていることと、トルクが出たことの区別が出来ない方が判断しています。 メインタイコ前の排気管がベストです。 サージは経験上安定しないようです。今考えているのがスロットル前辺りです。 あと裏技ですが、インテークマジックをショックに貼るとすごいことになります。 目安の量ですがショックはインテークマジックLサイズを4等分にして各ショックに貼ります。 | |
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2005年2月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2001年式 アルファロメオ156 2.0ツインスパーク セレスピード
愛車情報
| 2001年式 アルファロメオ156 2.0ツインスパーク セレスピード |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 変化なし(走り方が原因) |
商品名
| インテークマジックLサイズ&アウターマジック |
メーカー
| 徳本自動車 |
購入方法
| 貴ホームページよりプレゼント当選 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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実は今回モニター当選する前からインテークマジックPROのMサイズを購入して装着済みでした。 まさか当選するとは思っていなかったので・・・。 私の車はエアクリーナーのボックスが、まわりに格子状の補強のリブが張り巡らされているタイプだったので貼り付けできず、スロットルバルブ前のホースにバンドで縦向きに付けました。 PROは丈夫な反面、曲面への装着が困難です。 ゆっくり走り出すとふわーっと出て行く様な全体的にトルクが上乗せされた感じでした。 ECUの学習が徐々に進んでくるとアクセルのツキが良くなり、駐車時にギクシャクした感じになってきてしまったので(この車はクラッチが機械任せなので自分で半クラ操作ができないからです)装着場所をエアクリーナー後のパイプに変更しました。 ギクシャクは直りましたが特にトルクの減少等は感じませんでした。 この車はもともと整備で調子は良く、排気ガスは匂わない方だったのでPRO装着による臭いの変化は確認できませんでした。 ただ、その後立て続けにプラグやマフラーなどのパーツを交換したので、日ごろ走行距離が短く満タン法のみの計測法だった私は燃費データとして参考にならないと思い、投稿はしませんでした。 そして今回のモニター当選のインプレです。 まずインテークマジックを先に取り付ける事にしました。 通常版は銅箔テープのような物なのでごつごつした所には貼りづらいのですが、この車では先にPROを取り付けておいたパイプにしか平らな場所が無かったのでそこに通常版Lサイズを巻き付け、PRO版Mサイズを元のスロットルバルブ前に戻しました。 すると出だしのトルクがかなり増加しました。 まるで3リッターセダンのエンジンのようにグイッと出て行く感じです。 さほど踏み込まなくても常用スピードにのるので燃費データがかなり期待できそう・・・。 と思ったのですが、アウターマジック装着が待ちきれなかったのですぐ取付です(笑) 説明ではマフラーテールエンドに取付なのですがヨシムラのスポーツマフラー(W出し)に変更しているので、片側だけでは効果半減の様な気もするし、自腹でもう1つ購入して2つ取り付けるのも勇気がいるので、タイコ前側のパイプに取り付けました。 すると先ほど感じた出だしのトルクが、元に戻ってしまった感じで拍子抜け。 ヨシムラマフラーは抜けが良く、かと言って抜けすぎで低速がおろそかにならず、ノーマルマフラーのトルクカーブよりどの回転域でも上回っている程の出来なので(以前のPRO装着時のギクシャクも設置場所移動前にこれでかなり改善された程です。)抜けすぎてしまったのか?それとも出口に2つ付けないと行けなかったのか?などと考え、いったんはずそうかと思った程です。 しかししばらく走ってみると、高回転までストレス無く回るようになっている事に気がつきました。 アウター取付前は出だしのトルクこそ大きかったものの、あくまで大排気量のセダンのエンジンのような感じで高回転まで回してもあまり面白くない特性でした。 取付後は回転のツキが良くなり、スポーツカーのエンジンの様なパンチの効いた特性になった様です。 ガンガン走りたい人は取り付けた方がいいですが、燃費重視の人はインテークのみの取付の方が結果が出やすいと思います。 私の車の性格上ついつい飛ばして乗ってしまう為、燃費向上は同等か誤差範囲レベルになってしまいましたが、最近スタッドレスタイヤに履き替えてしまったので、今後しばらくデータ比較の参考にはならなくなりそうなのでこれで報告としますが、後にアウターをはずした時の燃費データ等とれればやってみたいと思います。 まとめとして採点です。 このサイトの主旨には反してしまうのですが、もともとこの車に対しては燃費向上というよりも燃焼効率向上によるパワーアップを楽しんでいるふしがあるので、満点といきたいところなのですが、最後のアウター取付後にトルクが無くなってしまった様な感覚がある事(アウターの説明には燃費向上にはむかないとあるものの排気量をアップした様なパワーアップとあります)、みなさん同じような感想をおっしゃっている様にインマジ通常版の見た目が購入した方は中身を見た途端にかなりの不安感に襲われるのではないか?というほどチープであるという事、そして今回かなり効果のあったインマジ2枚取付は金額的にかなり高価である(片方はタダで頂いておいて申し訳ないですが・・・)という事の3点を差し引きまして70点といたします。 | |
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2005年1月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2001年式 トヨタ エスティマ 3000cc NA 4AT 四駆
愛車情報
| 2001年式 トヨタ エスティマ 3000cc NA 4AT 四駆 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.3km/L→6〜7km/L(燃費低下は運転の問題。本文参照) |
商品名
| インテークマジック・PRO Lサイズ + アウターマジック |
メーカー
| 飯島環境経済研究所 |
購入方法
| 当ホームページで当選させて頂きました。 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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これまでパワー、フィーリング、静粛性を求めて様々な商品を購入してきました。 SEVに関しての購入額は10万円を軽くオーバーする数を装着しております。 ですがこのインテーク・マジック+アウター・マジック程にパワー・効果を体感した事はありませんでした。 私の場合一般道路での変化は全く体感できませんでした。アイドリング時の静粛性も変化なしです。 但し、エンジン始動直後の水蒸気の排出量が、格段に増えていることには関心しました。 やはり実力はこの程度なの?などと思いつつ、気をとり直して高速道路でのテストです。 まず法定速度+αでの一定速度で巡航します。ところがその日の法定速度内の巡航はこれまでになく退屈に感じます。 何故だか非常に暇なのです。苛立ちさえ感じます。同時にその理由を考え始めました。 (1) 期待感の過剰によるプラシーボ効果。 (2) 燃料が残りわずかで車重量が軽い。 (3) 外気(吸気)温が極度に低い。 (4) 追い風による前方からの空気抵抗の減少。 (5) 体調や精神面が普段より優れている。。 ところがこれらの(2)〜(5)までの要素には全て該当せず、結局インテーク・マジックを付けたことによる期待感がもたらすプラシーボ効果の可能性が高いと判断しました。 今度は加速テストです。後方確認後追い越し車線へ移り加速を開始です。 ここで明らかに装着前と異なる加速をしていることに驚きました。 半信半疑で再度走行車線に戻り巡航速度へ、そこから再びから加速を数回同じ動作を行いましたが、やはり以前と全く違う素晴らしい加速をしています。 SEVの変化の度合いは数日で体が変化に慣れてしまいましたが、このインテーク・マジック+アウター・マジックの変化に関しては(装着から数週間経ちますが)高速道路を利用する度驚いています。 とにかく気持ち良い走りをしてくれるようになりました。 それ以来、急にこまめに洗車するようになったりしてます(笑)。 燃費に関してですが、インテーク・マジックの装着前と同じアクセルワークで運転が出来る方は、大幅な改善が望めるはずです。 あの装着後の加速を感を味わった私には無理でした。装着後の変化が完全に体に慣れるまではエコ運転は難しいです。 時々問題になっておりますSEVと併用ですが私も干渉が気になりましたが、特別これといった問題は無いようです。 一つ気になるのはインテーク・マジックを装着したユーザーの殆どは、排気ガス臭が大幅に軽減されているとの報告が寄せられているようですが、私の場合全く変化ありませんでした。 これが数多く装着済みのSEVとの干渉かも知れません。 効果は確実で間違いのない商品なので、新規購入される方とって問題は商品単価だけだと思います。 しかしSEV以上の変化とパワー愛車に得ることが出来るので、コストパフォーマンスは大変良い商品であると思います。 とりあえす私は、今後SEVを購入することは無いです。そのかわりインテーク・マジックを 更に一枚装着しようと考えています。 「燃費一番」を訪れていなければ、このインテーク・マジックを知ることは無かったと思われるので、こちらのHPに出会えて本当に良かったと思います。 このテのグッズは怪しいだの効くわけがないと決め付けられがちですが、最寄の販売店へ足を向けてみるだけでも色々な効果を知ることができます。 私は早くも二枚目購入を考え、地元の販売店に行って来ました。 車好きの皆さん、どうぞ楽しいカーライフを。 | |
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2005年1月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1996年式 トヨタ イプサム ガソリン
愛車情報
| 1996年式 トヨタ イプサム ガソリン |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.4km/Lが7.8km/Lに向上。 |
商品名
| インテークマジックL |
メーカー
| 徳本自動車 |
購入方法
| 燃費一番当選品 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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使い方としては、インテークマジックをエアクリーナーBOXの上に貼るだけということなので取付けはとても簡単でした。 アウターマジックのほうも特に問題はありません。 今回、燃費向上以外にも、中速トルクUPやエンジンレスポンスもUPし満足です。 エンジンレスポンスとしては貼り付ける前と、貼り付けてからでは吹き上がり方が全く違う感があります。 加速もスムーズになり良くなっています。 排ガスの臭いも少しなくなりました。 あとはシフト変速時のショックが小さくなったような感じがしました。 但し、価格面に問題あり、高いこと、値段が高いのにデザインが悪く、安物感があり、本当に高いものには見えません。この点は減点ポイントです。 | |
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2005年1月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1992年式 メルセデスベンツ 190E 2600cc 4気筒
愛車情報
| 1992年式 メルセデスベンツ 190E 2600cc 4気筒 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 10km/Lから11km/Lに向上 |
商品名
| インテークマジック |
メーカー
| 徳本自動車 |
購入方法
| プレゼント当選 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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以前よりインテークマジックプロMサイズを装着しておりましたが、はっきり言えば効果を感じることが出来ませんでした。 期待はずれに思い、0点で投稿しようかとも思っておりました。 しかし、今回インテークマジックLサイズとアウターマジックを追加したところ、明らかな変化を感じることができました。 マフラーから水もしっかり出て、排ガスの臭いもほぼなくなりました。 30kmほど走行した後には、加速もスムーズになり良くなったと実感できました。(燃費も伸びました。) 3商品の相互作用でしょうから、どの商品のためかは確認できません。 ただし、多分アウターマジックの効果だと思いますが、速くなったせいで燃料が薄くなってしまい、念のため燃調をやり直しました。 最初は、貼り付けるだけでそんなに変わる訳がないとたかをくくっていましたが、マフラーエンドの色も変わりましたので、古いチューニングカーの場合は注意が必要だと思います。 また、アウターマジックの装着場所はマフラーエンド端ということですが、この理由は両面テープの耐熱性の問題ではないでしょうか。(金属ベルトで締めますから実際には問題はありません。) マフラーエンドの温度は明らかに下がりました。 非常に気に入っておりますが、気に入らない点も幾つかあります。 まず、高いこと、値段が高いのにデザインが悪い(安っぽい)ということです。 プロの方は良いデザインだと思いますが、通常のものは外観は単なる銅箔テープそのものです。 自分はインテークマジックをダークグリーンに塗装してテープの端を曲線に裁断し、アウターマジックは銀色の耐熱塗料を塗りました。 また、3000ccまではMサイズでOKとされていることも問題があると思います。 最近のネット通販では大きめのものを装着するように案内しているところもありますが、その通りだと思いました。 また余談ですが、インテークマジックプロの場合、金属製ですので取り外しが可能ですが、車種によっては装着が面倒な場合があります。 | |
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2004年12月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1997年式 日産 マーチ G# 5MT
愛車情報
| 1997年式 日産 マーチ G# 5MT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 今回は排ガス測定結果を報告 |
商品名
| インテークマジック |
メーカー
| 飯島環境経済研究所 |
購入方法
| 貴HPで当選! |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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だいぶ前からインテークマジックを装着しているのですが、本日車検を受けた際に排ガスを測定したので結果を報告します。 COが0.00%、HCが5ppmです。(アイドリング時)これって星の数で表したらいくつくらいなんでしょうかね? ちなみに整備記録にある4年前の測定結果は、COが0.01%、HCが40ppmでした。 他にも燃費グッズがついているので断定はできませんが、恐らくインテークマジックの効果だと思います。 しかし以前投稿したとおり燃費はあまり上がりませんでした。 燃費グッズではなく、排ガス浄化装置だと思えばとても満足です。 いずれにしても、環境にやさしい商品ですのでもっと広まって欲しいと思います。 | |
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2004年12月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
日産 スカイライン BNR34 GT-R
愛車情報
| 日産 スカイライン BNR34 GT-R |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均4.9km/Lが5.2km/Lに向上 |
商品名
| アウターマジック |
メーカー
| 徳本自動車 |
購入方法
| インターネット販売 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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説明通りマフラー出口に貼るだけです。 エンジンの回転上昇が鋭くなりました。 今までは1速はあまり使わなかったのですが、アウターマジックを取り付けてから1速を使うことが多くなりました。 | |
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2004年11月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2002年式 トヨタ エスティマ ACR30W
愛車情報
| 2002年式 トヨタ エスティマ ACR30W |
満足度
| 20点 ★ |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが7.5km/Lに悪化 |
商品名
| インテークマジックプロM |
購入方法
| 正規取扱店のインターネット |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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イオン系グッズと干渉するとことで、取り外し後、インテークマジックを貼り付けたが、かえって悪化した。 トルクアップ等の効果はホットワイヤーを付けたほど得られなかった。 HPにはガソリン車3LまではMサイズとあったが、投稿ページで質問したところ、Lサイズの方が良いとの回答があった。 取り付けは簡単だが、粘着力が強すぎて外しにくい。 サイズを変更してアウターマジックとの効果を確認したい。 | |
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2004年11月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
トヨタ アルファード HV
愛車情報
| トヨタ アルファード HV |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 13.2km/L→14.2km/Lに向上。約7%燃費向上 |
商品名
| インテイクマジック |
メーカー
| シアトル大学 |
購入方法
| 量販店 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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カレッ○ァにて、開発担当の大学教授来店時に実験したが貼り付けてもらったが、まったく何か少しよくなったかな-??感じで、取り外して帰るとき低速感が薄れたのか??と、逆にパワ-ダウンを感じ1週間後購入。 アクセル踏み込みが少量で、今まで以上のパワ-感を感じ、回転数を上げれば更にパワフル感を感じるし、最高に満足の状況です。 又、燃費も夏場の暑い中エアコンガンガンに掛けて、14.2km/Lと7%改善状況にて文句なしの一品です。 | |
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2004年11月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
