燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2008年式 ホンダ ライフ Diva ターボ 660cc 4AT 4WD
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ Diva ターボ 660cc 4AT 4WD |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変化はないが、下記の通りフィールが異様に変わった |
商品名
| インジェクターチャンバー アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 自作 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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各インジェクターに分配するチャンバー部をアースに落とします。 目する効果は静電気除去による流体粘度低減でのフィール変化 金属部に直接接続できるボルトなどがないので、ワニ口クリップを使用してます。 アースに落として終了。手持ちの部材だけなのでゼロ円です 取り付けて数日、エンジンの回り方が異常に重くなり回らなくなりました。 完全にかぶってるとか燃料添加剤を入れすぎたときと同じような状況です。 たったこれだけでこんなに変わるか?というくらいにエンジンが重くなりました。 つまり、これだけでも燃料噴射が濃くなっているのが如実にわかります。 街乗り燃費はよくなりましたが、逆に遠出の燃費は若干悪化しています。 ECUの学習が済めばまだ変わってくる可能性があります。 ヘタな燃料添加剤を使うより安く確実に燃料増量できるのは驚きました。 濃くなった燃調が燃費方向に補正されるのを期待しています。 | |
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2017年11月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2005年式 ダイハツ ミラ ターボ 5MT
愛車情報
| 2005年式 ダイハツ ミラ ターボ 5MT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| ほとんど誤差の範囲ですが市街、山間部、郊外で0.1〜2km/L向上 |
商品名
| とっておきの嶋電アース |
メーカー
| 嶋田電装 |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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エンジンのヘッド部(タペットカバーではない!)からバッテリーのマイナスターミナルに接続します。 1本のコードだけになったのですっきりしました。 それまでエンジンルームに這わせていたアースと比べて一番違いがハッキリしたのは走行時の音です。 ノイズ、雑音が無くなったと言うか、室内静かになりました。 所詮軽ですのでそれなりのレベルですが。 燃費にもう少しハッキリと変化が出てくれたら100点だったのですが。 | |
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2016年2月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2006年式 日産 エクストレイル NT30 グレードX 4AT
愛車情報
| 2006年式 日産 エクストレイル NT30 グレードX 4AT |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 市街地走行平均9.9km/Lが10.5km/Lに向上、約6%向上 |
商品名
| アーシングキット 汎用品 エンジン用アーシング ケーブル 8sqx4m |
メーカー
| レミックス/Remix |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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DIYである程度自分で製作する必要があるが、2,000円以内で効果もかなり体感できた。 低速トルクの向上は、他の燃費アップグッズよりも体感しやすい。 ATのクリープ現象が強くなると言ったらよいか。 ただ端子をかしめても、はずれ易いため結局半田で固定した。 そのため-15点。 | |
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2015年10月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
スズキ アルト ターボ RS 4WD
愛車情報
| スズキ アルト ターボ RS 4WD |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 特に変わらず |
商品名
| 自作品アーシング |
メーカー
| 自作品 |
購入方法
| 数年前に購入してあったものを再利用 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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新車での取り付けなので効果があったかわからないが、アーシングとさらに追加でコンデンサーを取り付けてみた。 アーシング、コンデンサーとも自作品。 アーシングはエンジンの純正アースポイントに共締めとした。 どちらも取り付けてここが変わったというような感じはないが、コンデンサーはホッ○イナズマの数十倍の容量があるものを3連にて取り付けた。 これはもともとバイク数台ににつけていたのだが、ここ数年乗っていずナンバーも返納したことから4輪にコンバートした。 燃費の期待と言うよりは、アイスト時に少しでもバッテリーの負担が減ることを期待してのもの。 一番のいいところは、見た目が良くなった事(笑) 燃費に関しては100km強にわたり交通量の少なく信号もろくにない道で、27.7kmkm/Lを記録。 カタログ燃費の24.5km/Lを大幅に上回る数値が出た。 これがアーシングとコンデンサーのおかげなのか、はたまたアルトの基本性能の良さなのかがわからない所が残念。 | |
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2015年6月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2009年式 ホンダ ストリーム RN-6 1800cc
愛車情報
| 2009年式 ホンダ ストリーム RN-6 1800cc |
満足度
| 20点 ★ |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lが8.2km/L |
商品名
| アーシングケーブル+22000μFコンデンサ |
メーカー
| オークション |
購入方法
| 某オークション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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アーシングを(1)バルクヘッド、(2)エンジンブロックサービスホール、(3)オルタネーターブラケット、(4)左右フェンダーとつなぎ、22000μFのコンデンサーをバッテリーに取り付け。 通勤で6kmを30分かけて走る環境で暖房を使用したり、アイドリングもほぼ無しで走りましたが全然燃費は良くなりませんでした。 ただボンネット開けた時の、「おっ!やってんだ!!」感だけ実感できます。 | |
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2015年2月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2005年式 トヨタ プレミオ 1800cc FF 4AT
愛車情報
| 2005年式 トヨタ プレミオ 1800cc FF 4AT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| アーシングケーブル |
メーカー
| Remix |
購入方法
| スーパーオートバックス |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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8スケのケーブルが4mと10φと6φの端子が6個ずつ、バッテリーのマイナス端子に取り付けるステーとビスが入っていました。 長さを合わせてケーブルをカットして、端子を両端につけて4本作りました。 アーシングポイントは、純正ポイント(ミッション付近)、バルクヘッド、吸気ダクト(エンジン付近)、ラジエターの4か所です。 純正ポイントはミッション付近からボディを経てバッテリーですので、ミッションからバッテリーにバイパスした形です。 ヘッドライトとか他にいいポイントが見つからなかったので、静電気の起きそうなラジエターにもアースしてみました。 バッテリーを外したためコンピューターが学習するまでアイドリングが低く、すごく不安定でしたが20kmほど走ると安定してきました。 全体に加速がよくなり、ヘッドライトが少し明るくなりました。 暗くなると点灯するオートライトが早く点灯するようになりました。 | |
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2015年1月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1999年式 ホンダ XR250BAJA オートバイ
愛車情報
| 1999年式 ホンダ XR250BAJA オートバイ |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 15km/L→17km/L |
商品名
| 自作アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ホームセンター |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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エンジンがかからなくなり、2年間放置していたバイクを自前で出来る範囲で総メンテナンスしたた。 このホームページで拝見したアーシングをバイクにも施工してみた。。。 アーシングのお陰ではないが、エンジン始動!しかし、やはりアイドリングが安定しない。 アーシング施工後は騙されたかのようにアイドリング安定し、2年間の空白がなかった様になった。 ・・・高回転に課題はあるものの、自作の安価なアーシングで解決したことに今回も大変ビックリした。 | |
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2014年12月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2012年式 トヨタ プロボックス DX 1300cc 4AT FF駆動
愛車情報
| 2012年式 トヨタ プロボックス DX 1300cc 4AT FF駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費は不明 |
商品名
| 魔法の調音 アースケーブル オーディソン1/0G アースケーブル |
メーカー
| 愛知のオーディオ専門店 コルトレーン |
購入方法
| 店舗で購入(http://www.coltrane.jp/index.html) |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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とにかくオーディオの低音、中音、高音がはっきりする。 音の厚みがはっきりする。 たかだか短いアースケーブルだがマイナスの流れは大事なんだと再確認した。 取り付けは3分。 もっと早く出会いたかったパーツです。 | |
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2014年11月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1999年式 三菱 シャリオグランディス スーパーエクシード 2400cc 4AT 前輪駆動
愛車情報
| 1999年式 三菱 シャリオグランディス スーパーエクシード 2400cc 4AT 前輪駆動 |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが8.0km/Lに向上 |
商品名
| ア-ジング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ホームセンターで配線を購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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アクセルレスポンスがよくなった感じはします。 しかし、燃費は大きく向上したようには感じられない。 燃費は、エアコン時や走り方での許容範囲内におさまっている。 | |
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2014年11月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
2002年式 ホンダ ストリーム G 1.7 4WD(走行65000キロ)
愛車情報
| 2002年式 ホンダ ストリーム G 1.7 4WD(走行65000キロ) |
満足度
| 150点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均10km/Lが15km/Lに向上。50%の燃費向上 |
商品名
| AX-22G アーシングキット及びAX-11Gアーシングキットで余ったアースワイヤー |
メーカー
| Remix |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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「○ すごいね!計算したら燃費1.5倍になってたよ。ありがとさんです(^_^)」 田舎で一人暮らしの息子、ホンダストリームに乗っていますが4駆のせいもあるのか、燃費が期待していた程良くない様子。 そこで今年7月エンジンアーシングを施しました。 9月に届いたのが先の燃費1.5倍になった旨のメール。 1.5倍??平均10km/Lが15km/L!! ストリームG1.7 4WDの燃費スペックは10・15モード燃費で13.6km/L。 長距離を走った時のデータらしいのですが、高速では無くあくまで一般道での計算燃費。 小排気量車且つ経年車には効果大とは耳にしていましたが、正直1.5倍にはびっくりしました。 アーシングポイントは(1)バルクヘッド部、(2)エンジンブロック横のサービスポート部、(3)左ストラットサポート下部(ABSアクチュエーター取り付けボルト部)、(4)右ストラットサポート下部(何かの取り付けボルト部、何だったか忘れました)、(5)エンジンヘッドのボルト5本の集合アース※。 (5)については以下のとおり施工しました。 ・約15cmにカットしたアースワイヤーを5本用意。 ・アースワイヤ両端に6φ端子をセットします。(一方の端子の先端をカットしました) ・エンジンヘッドのボルト(5本)を1本づつ緩めて6φ端子をセット。(ボルトが抜けなかっため、端子をカットし挿入することに) ・5本のアースワイヤの他端を一つに纏め、バッテリーから引いたアースワイヤ1本と6mmボルトとナットで一つにカシメます。 私が常日頃乗ってる車ではないので施工後試運転した際、トルク、レスポンス等変わったのかどうかイマイチ判りませんでした。しかし息子からの報告では燃費1.5倍! どのアースポイントが一番効果的だったのか判りませんが、(5)番の「エンジンヘッド5本集合アース」が効いたのではないかと考えています。 恐るべしアーシング効果です。 (愛車ローレルにはインテークマニホールド集合アースを施していますが、低トルク及びレスポンス向上に大いに寄与したものの、燃費自体はさほど効果はみられませんでした) | |
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2014年9月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
