燃費情報
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1997年式 三菱 パジェロ・エボリューション 3500cc 5MT 4WD
愛車情報
| 1997年式 三菱 パジェロ・エボリューション 3500cc 5MT 4WD |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均6.8km/Lから変化なし |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| 神奈川トヨタ 厚木店 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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吸気側にサイクロン2を付けましたが、ほとんど効果は感じられませでした。 ガソリン車でNA車の場合は排気側に取付けるとより効果があると厚木店で聞きました。 吸気側に取付けるよりも適切なサイズを選ぶ必要があったので作業はお願いしました。 マフラーのメインパイプとテールパイプのフランジ部分に取付けるため、内径を計る必要があります。 自分の車にはフジツボのRVレガリスが付いています。 外径60mmですが内径は55mm位でした。取付け方が悪いと排気圧で動いてしまう可能性があるので、サイクロン2本体のインテーク側に数箇所ある小さい爪のような部分をペンチで90度外側に曲げてフランジの部分に引っ掛かるように取り付けていました。 1000回転から2500回転位までの低速トルクの向上が走り始めて直ぐに体感できました。 排気量が1割位上がった様な感じです。中速域はそれほど変化はありません。 高回転では逆に抵抗になるかと思いましたが、7000回転のレッドゾーンまでの伸びも以前と同程度です。 取付け後1年少々で8000kmほど走行して、排気の熱と圧力で耐久性が気になったので、1度取外してみました。焼けて茶色く変色してはいましたが、本体の形状と接合部分には特に変化はありませんでした。当分は大丈夫かと思います。 現在はメーカーから排気用のサイクロンEXも出ているので問い合わせて確認したところ、今までの吸気用とは肉厚が0.1mm厚い点とフィン部分の形状が違うだけだそうです。 ただし、排気に使う場合は車種によっても耐久性に違いがあるため消耗品と考えたほうが良いとのことです。 取り外した状態で変化を見るため1週間ほど走行しましたが、中速時と高回転時は変わらず、低速トルクの減少がはっきりとわかりました。 燃費は自分の乗り方では変化なしでしたが、普段常用する低回転域が乗りやすくなったので、NAエンジンにはお勧めです。 | |
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2003年10月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
