燃費情報
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2003年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン B-SPORT 2000cc SOHC NA 4AT
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン B-SPORT 2000cc SOHC NA 4AT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 遠乗り12.8km/L〜14.2km/L、平均13.5km/L 変化無し |
商品名
| バッテリーラインプラス |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番 プレゼント当選品!! |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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バッテリーのプラス、マイナス端子に接続するだけと、簡単に行えましたが、配線が長いのと少し硬い為、本体の取り付け場所に手まどいましたが、ウインドウ.ウオッシャータンク上に取り付けました。 今現在、アーシング.トルマリン.マグチューン(自作ネオジ含む)を施しています。 それらに、追加しての使用感のレポートです。 今までのトルク、加速感に力強さが増した感じです。 良く言うと排気量が上がった感じです。 1500rpm付近からトルクを感じます、特に2500rpm付近一定での加速では良い感じで(トルクフルな)車速だけが上がって行きます。 1500rpmで60kmなのですが、そこから軽くアクセルを踏み込むと4速のままトルクフルに加速します。 今までよりタイムラグが少ないです。 又、4000rpm位まででしたら、どの回転域でもトルクフルです。感激です。 (気になる燃費) 以前と同じコースでトライ(往復250km)。 以前最高データ15.1km/Lをマークしているだけに期待しましたが今回は、14.2km/Lと1km/L弱及ばなかったです(残念)。 しかし今回は、エコランはせず流れに乗った走りで、以前よりアクセルを踏み込んでいました(トルク感を楽しんで)から、プラスαはあったと思います。 Lレンジの加速感にプラスして、回転上昇が少し早い感じです。(軽い感じ) 2000rpmより下の回転域ではLレンジの方がトルク感があるようです。 でも2500rpmを越える辺りから回転上昇が早く感じられます。 又、60kmから追い越し加速をしてみたら、2速にキックダウンし、5000rpm位まで以前よりスムーズに回りました。 (気になる燃費 2) 遠乗り往復252km 12.81km/Lと燃費がLレンジより少し悪いデータになってしまいました。 渋滞が有ったのと、Lレンジよりアクセルを踏み込んで(気持ちが良いので、ついつい!)いた為だと思います。 Mレンジより更に回転上昇が速く、スピードの乗りも速い感じです。 L、Mレンジより少ないアクセル開度で行える様です。 その反面低速トルク感はL、Mよりすこし劣る様です。 試しに高回転域を回して見たところ5000rpm付近からの上昇がよりスムーズに回り、気持ち良いの一言(ちょっと怖いかも)普段は、こんな乗り方はしませんけどね、燃費一番ですから・・・ (気になる燃費 3) 遠乗り 往復200km 13.4km/Lと、まずまずの燃費。 L=14.2km M=12.81km H=13.4km 平均13.47km/L (総評) どのレンジでも明らかに体感するほどの効果が見られました。 驚きです。エンジンのかかり具合は変化が見られませんでした。 又、エンブレが少し効きにくい感じです。すぐに慣れましたけど・・。 後、L、M、Hの切り替えスイッチは面白いけど、少し面倒かも・・・。 最後に、私的にはどのレンジで、今後使用するか迷うところですが、低速トルクたっぷりのLレンジで、楽しく「燃費一番」で走って行きたいと思います。 | |
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2004年3月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
