燃費情報
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2000年式 スバル レガシィ B4・RSK 2000cc ターボ 5MT 4WD
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィ B4・RSK 2000cc ターボ 5MT 4WD |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均7km/L→7.7km/Lに向上。約10%の向上 |
商品名
| パワーアクセレーター |
メーカー
| (株)パワーハウス・アクセル |
購入方法
| 当サイトでプレゼントして頂きました! |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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無かったのに何故か『マイクロフロン&マイクロセラ&メタルチューニング』の3点セットを購入してしまいました。(それについては現在、検証中ですので後日投稿いたします) その時に一緒に見ていた『パワーアクセレーター』もかなり気になったのですが値段が高くそのときは泣く泣く購入を断念しました。 が、しかしなんと『プレゼントのお知らせ!!』を頂いてメールを見るととても欲しかった『パワーアクセレーター』が当選っ!!びっくりしながらも期待に胸を膨らませ待つこと4日。 ついに待望の商品が届きました。 中を開けてみると…『んっ!?これだけ??』って位、拍子抜けするようなバンドの付いた金属ベルトが2つ。 金属のベルトはかなり薄くマフラーやインテークに巻きつけるのは楽そうだが『効果あるのっ??』って感じ。。。 物は『インテーク用』と『マフラー用』の2種類。薄い金属の板に取付用の金属ベルトが付いているだけ。 でも、きっと効果があるに違いない!勝手な妄想の中作業に取り掛かりました。 まず面倒なマフラーへの取付。車高が4cm程下がっている僕の車の下に潜るのに一苦労。 金属のベルトは以外にも固く、取付けるスペースの関係上両手を上手に使えず四苦八苦。 バンドをはめてしまえば後は位置を決めるだけ。 社外マフラーの付いている僕の車はタイコの前にしか付けられませんでしたので場所に困ることも無く付くところへそのまま取付しました。(タイコ部分の直前のパイプに付いています) インテークはインタークーラーとスロットルボディを繋ぐダクトに取付。 こっちは簡単に取付完了。(どちらも走行後1時間くらいは経過してからの方が熱くなく取付をしやすいです。 マフラー側はリフトアップしてやれば5分〜10分で付きます) 早速、走行試験!!と思ったのですが夜も遅く作業が終わったのは夜の1時半。 明日も仕事なので寝ることに(-_-)zzz 次の朝、エンジン始動! これは今までも問題なくかかっていたので変わらず。 ギヤを1速に入れゆっくりと走行開始。『んっ…。』違うような違わないような…。 エアコンのロスの関係でしょうか、あまり変化無し。 2000回転後半から5000回転位までの加速は少し早くなったような気はするけど、出足遅いのは変化無いし、ゆっくりとアクセルを開ける分には気持ち分だけっ走るような変わらないような…。 『がっかり(x_x;)』 この後、数百キロ走行も変わらず『0点!!!』とか思っていたのですが、なんとなくコンピューターのリセットを思いつき早速実行! リセット後、『いいじゃんっ♪これ!!』車が滑らかに前へ進みます。 エアコンをOFFにするともっと体感できます。『速いです^^』 リセット後、燃費計測すると『おぉ!10%の向上』 長期的に見てどう変化するでしょう? 今までの部品は一瞬体感できますが『慣れ』か『効果減退』のせいでパワー感が落ち燃費も元通りが多かったので、これには長期的に効果が持続してくれるのを期待しています。 値段は高いがなかなか良いです♪ | |
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2004年8月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
