愛車のスバル レガシィ（BP5）のモディファイ（改造・改良）したパーツを紹介します。
PivotのマルチゲージX3は、取り付けは超簡単で、ブースト圧を確認することができます。
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愛車 レガシィ - ブースト計 |
ブースト計 マルチゲージ(X3) Pivot
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マルチゲージX3の内容物 |
故障診断コネクタにカプラーを接続 |
カプラーコードを隠す |
X3メーター本体を取り付ける |
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装着全体画像 |
X3メーター後ろ側 |
X3メーター夜間照明 |
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2007年の春、Pivot社からマルチゲージ X3・X3Rが発売されました。
この製品は、車両の故障診断コネクタにカプラーを差し込むだけで、3種類のメーターとして働く製品です。
X3は、エンジン回転・水温・ブースト、 X3Rは、エンジン回転・水温・AT油温またはバッテリー電圧を 表示することができます。
故障診断コネクタを利用したメーター類は、私が知っている限り、テクトム社の燃費マネージャーがきっかけで、最近では他社からの同様な製品が発売されています。
私がX3に注目したのは、ブーストが表示でき、かつアナログメーターであることです。
なぜなら、他社のほとんどの製品はデジタル表示です。
エンジン回転やブーストなどの表示は、やはりアナログメーターの方が視認性が良く、また見た目もスポーティーに見えるからです。
早速私のレガシィBP5の装着を検討したのですが、残念なことにBP/BLのレガシィにX3は正式対応していないことが判明しました。
待つこと約半年、2007年10月にBP/BLのレガシィにもX3が正式対応したことを知り、早速装着しました。
【注意】Pivot社に確認した所、発売当初のX3でも対応しており、今回は配管タイプのプースト計とX3のブースト表示に差が無いことを確認し、正式対応とされたそうです。（2007/10/15）
取り付け作業は、ケーブルなどの取り回しを考えなければ、５分ほどで終了します。
実際の作業は、故障診断コネクタにカプラーを接続するのと、両面テープでX3メーター本体の取り付けだけですから。
必要な工具はヘキゴサンレンチだけで、製品に付属しています。
私の場合は、ケーブルの取り回しを検討しながら装着しましたので、画像の撮影を含めても１時間ほどで終了しました。
やはり、故障診断コネクタにカプラーを接続するだけと言う、配線が簡単なのが作業時間の短縮になりました。
動作確認も何も問題なく終了し、とりあえず停止した状態で、エンジン回転、水温、ブーストの表示確認をしました。
X3にはシフトポイントの設定機能もありますので、とりあえず7000回転に設定しておきました。
ブーストメーターの気圧補正機能もありましたが、私の住んでいる地域では不要と判断し、何も設定はしていません。
エンジンが温まったのを確認し、早速試乗＆メーター動作確認です。
私の主な目的はブースト圧の表示ですので、ブーストモードに切り替えておきます。
交通量の少ない広い道に出て、フルスロットルで加速してみると、メーターがピークで10〜11の値を示しました。
ブーストメーターの単位は×Kpaなので、10000〜11000Kpaとなります。
以前はブースト圧を kgf/cm2の単位で表現していました。
1kgf/cm2＝98.07kPaの関係となりますので、kgf/cm2の単位で計算すると、1.020〜1.122kgf/cm2となります。
レガシィBPのブースと圧は、ノーマルで1.10〜1.15kgf/cm2ぐらいと聞いたことがあるので、私のレガシィの場合は、この範囲内であることがわかり安心しました。
ブーストメーターを見ながら走行していると、ゆっくりとした普通の走行では、ほとんどブーストがかからない状態で走行していることがわかりました。
ちょっと前方が空いたとき、グッっとアクセルを踏むと、ブーストメーターの針がメカニカルな動き（ステッピングモーターを使用）で動作し、ドライブが楽しくなります。
しかしこんな走りばかりしていると、当然燃費が低下するので、少し控えめにしておきます。
ブーストメーターや詳細な水温を手軽に知りたい方には、X3マルチゲージをオススメします。
＜オススメポイント＞
- 何と言っても取り付けが、超簡単！取り付け工具を別に用意する必要もなし。
- メーターのデザインも視認性もバッチリ！夜間はイルミがとても綺麗。
キーON時のオープニングデモ、最初に数回マイナス方向に針がカチカチと動き、続いてレガシィのメーターの様に針がピークまでビヨ〜ンと動作します。
- 比較的低価格。定価は23,940円（税込）ですが、安いショップを探せば、20,000円以下で手に入れることができます。（楽天での最安値を調べる）
＜ちょっと気になったポイント＞
- ぜひ追加して欲しい機能は、ブーストのピークホールド機能です。
加速している最中に、目視でピークのブーストを確認するのは、やはり難しいです。
- カプラーコードの末端の処理ですが、赤白黒の３本の線が見えるのがチョット。
ほんの些細なことですが、目立たない黒色で、内部の線が見えない処理をしてほしかった。
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