愛車のスバル レガシィ（BP5）のモディファイ（改造・改良）したパーツを紹介します。
アルミホイールに付着するブレーキダストを予防するために、ブレーキパッドの交換を行いました。
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愛車 レガシィ - 足回り |
ブレーキパッド ＳＳＭ エンドレス
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ＳＳＭパッケージ
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フロントリヤのパッケージ
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ＳＳＭパッド単体
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ＳＳＭに交換後のブレーキ（フロント）
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ＳＳＭに交換後のブレーキ（リヤ）
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純正パッド時のホイール（フロント）
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純正パッド時のホイール（リヤ）
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ＳＳＭ交換後のホイール（フロント）
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ＳＳＭ交換後のホイール（リヤ）
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純正のブレーキの効きに特別不満があったわけでは無いのですが、ブレーキダストによるホイール（特に前輪）の汚れが気になり、ダストの出にくいパッドを探していました。
以前、他のメーカーの「ホイールが汚れない、ワゴン用のパッド」を購入して使ったことがあるのですが、「汚れない」と言っても、一般的なスポーツパッドと比較して汚れないであって、純正に比べるとひどく汚れた経験を持っています。
そのパッドの効きは純正よりも良く効いたのですが、寿命は非常に短く「確か２年程度」で使い切ってしまいました。
ある掲示板で「エンドレスのＳＳＭがホイールが汚れずに、効きも満足している」投稿を見つけ、さっそくエンドレスのホームページで調べてみました。
ＳＳＭとは（Super Street M-sports ）の略で、ストリート向けのパッドです。
心配していた寿命も「10段階評価の９」となっており、鮮やかなライトブルーの色のＳＳＭに交換することに決めました。
私のレガシィは約２年で３万キロを走行しています。
パッドはまだ残っていると思いましたが、２年目の12ヶ月点検時にパッド持込でＳＳＭに交換してもらいました。
パッド交換後に運転して気が付いた点は「非常にパッドが良くプレーキディスク食いつく」印象です。
軽くブレーキペダルを踏んでも、低速からブレーキが良く効き、ストリート用としては非常に扱いやすいフィーリングです。
ブレーキを踏む足の裏の感じとしては「パッド自体が柔らかくて、食いついている」感触で、「ドレッドが硬い普通のタイヤから、コンパウンドが柔らかいグリップの良いタイヤに履き替えた」フィーリングです。
「もしかしてこのパッドも、ブレーキダストがバンバン出ているのでは？」と心配してホイールを見たところ、ホイールに付着しているダストはほとんどありません。
さて交換後のプレーキダストによるホイールの汚れですが、これは撮影画像を見て頂いたらわかるように、純正と比べて明らかに汚れの量が少ないです。
当初の目的であったブレーキダストに関しては十分合格ですし、ブレーキの効きに関しても向上しています。
私は峠を攻めたりサーキット走行はしないので、耐フェード性などは不明ですが、ストリート用のパッドとしては非常にお勧めのパッドだと思います。
あとパッドの寿命については不明ですが、これは２年後ぐらいに確認してみます。 |
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