最近、フットブレーキをなるべくかけない走り方を心がけています １・前方が赤信号や渋滞なら、手前からアクセルオフ ２・車間は多めにとり、前車の速度変化に影響されない様にする ３・ブラインドでないコーナーはブレーキをかけずに回る です ２・は、以前話題になった、「加速とエンブレを繰り返す」は、実際、後続車にはえらい迷惑だという事を逆手に取った内容です。あの走り方は（燃費が良くなって）地球環境には優しくても、交通環境には意地悪ですね（自分でもちょっとやってみて反省しました） ３・は、案外、自分の感覚より回れるし、回る事自体で結構減速するものですね。全開加速はしないストレスを、コーナリングで解消して一石二鳥です（笑） これなら、私の様な素人でも簡単にできて、ちょっと燃費もよくなった気がします この様な、「燃費命」でない者でも実行できる走り方を紹介して欲しいです （過去にあったとは思いますが改めてお願いです）

名無しのごんべえです。はじめまして。 燃費グッズには手が出ない…という方には、以下のような方法はいかがでしょうか？ ・タイヤの空気圧を上げる 　タイヤの空気圧を標準の１〜２割増にしましょう。この程度までなら、普通の舗装路を 　走る限り、ポンポン跳ねるような感じにはならないでしょう。また、インチアップをし 　ておられるのであれば、タイヤ交換をされる時に純正のサイズに戻すのも一つの手。 　また、タイヤによっては、もっと高圧に耐えるものもあります。安全性やご自身の走り 　方、乗り心地などをよくご検討のうえで…。 ・余分な荷物を降ろす 　ジャッキ・牽引ロープ・ブースターケーブル・△板やチャイルドシートなど、非常時や 　安全確保に必要なものはともかく、通勤や買い物に行く時に不必要なゴルフバッグや 　キャンプ・海水浴道具を積みっぱなしにすると、その重量分の余計な燃料を消費しま 　す。荷物は、用のある時ごとにまめに積み降ろししましょう。 ・ふだんの燃料は少なめに(春〜秋限定) 　通勤・買い物などで決まったコース・距離を走るのなら、満タンにする必要はありませ 　ん。半分もあれば２〜３００kmは走れるでしょうし、給油回数が増えて面倒くさいとい 　うこともないでしょう。逆に長距離のドライブや夜間走行時は、開いているスタンドが 　少なくなるので、ある程度は燃料があるほうが安心です。 　また、冬はタンク内の空間に結露する恐れがあるので、なるべく満タンに近いほうが良 　いと思われます。目安は桜の散り終り〜紅葉の始まる前でしょうか？ ……てな感じでいかがでしょうか？ 　私は、運転方法の見直しとともに上記の対策で、この夏、エアコンをフル使用しながら、計算上の燃費(満タン給油時までの走行距離／給油量合計)が１０・１５モードをクリアしています。燃料代の節約には効果大ですから、一度お試し下さい。

燃費運転素人のkkkです． AT車限定で，「ゼロ発進加速時にクリープ現象で進む」もあります． 加速するときですが， 　先が空いているなら，一気に巡行速度まで加速→慣性走行　（ドイツ式の省エネ加速法） 　先が停滞しているなら，ゆっくりと加速（日本式の省エネ加速法） を使い分けるといいようです． 大事なことは「車の運転自身がエネルギーを消費する」行為なので，安全が確保された状態の中で，エンジンの効率が最もよい範囲の速度で走らせるのが大切です．そういう感性を養うのが大切だと感じています． ノロノロ運転（加速）＝省エネ運転　にkkkは否定的なんですね． 同様に ノロノロ運転＝安全運転　も否定的． 省エネを実践するなら，車の整備も大事ですよ．この整備というのは定期点検とかいう意味ではなく，車の状態に応じて適切なメンテナンスをすることを意味しています． 例えば，　オイル選択と交換，エアエレメント交換，プラグの交換，タイヤの選択，タイヤの空気圧，，．．．を自分が積極的に整備に関与していることが大切なんです．