たかかめです。 以前、テスト用にとここの掲示板の人たち何人かにクリーンパワーマグが 届いてテストしていたと記憶しているんですが、 その後、どんな感じでしょうか？ 何人がテストしているんですか？ なんかすぅーと話題にならなくなったような気が……。

なおピーマンです。 ＞なんかすぅーと話題にならなくなったような気が……。 私もさびしく思っていたのですが、実はこの話題になると論理的な証拠がないということで批判的な意見が強かったので遠慮していました。 私はクリーンパワーシリーズ「ｙｕｚｏｘ」のモニターの一人で専門家でもないので論理的な説明はできませんが、燃費のレポートならできます。 愛車情報　　Ｈ，６年式、レガシィ　ＧＴ　ＡＴ　走行約１６万キロ　 主な変更箇所　マフラー（リヤ、センター）、コンピューター（プローバ）、Ｃ−３０００添加、オイルは１００％合成オイル（夏季１０Ｗ−５０以外５Ｗ４０）使用 走行状況　　　月約２５００キロ走行、ほとんどが通勤使用で首都高と一般道半々。 「ｙｕｚｏｘ」装着前はリッター７キロにはほとんど届かずでしたが装着後は８キロ前後に推移しました。　でもここ１ヶ月程はエアコン使用と固めのオイル（１０Ｗ５０）に変更のため７キロ〜７，３キロ位まで落ちこんでいます。　高速オンリー（東北自動車道）では４人乗車エアコン使用１００キロ平均で９、６キロでした。　データ的にはこんな感じです。 装着後のフィーリングはトルク感がアップした感じがあり、アクセルの踏み込み量が少なくなり燃費向上につながったのではと思います。　でも最近はエンジンの熱ダレのせいか加速感が弱く以前よりアクセルを踏み込んでいますのでそれが燃費に素直に表れているようです。　 相変わらず装着後の燃費はよくなっていると思います。 こんな感じでいいでしょうか？

こんにちは。 動作原理が怪しくても（私も実は怪しいとは思っています。ごめん）、データは嘘をつきません。最低でも装着前数回の満タン燃費と装着後数回の満タン燃費、可能ならもっと長期の燃費が提示されればかなりいい判断材料になるのではないでしょうか。装着前後１年の燃費などが出せれば一番ですね。季節変動もありませんし。（昨年同月との比較と言う奴）そういう記録は取ってありませんか？ 高速強いと言われるレガシィにしては高速燃費悪い？印象です。

「あ」さんこんにちわ。 なおピーマンです。 ＞動作原理が怪しくても（私も実は怪しいとは思っています。ごめん）、データは嘘をつ＞きません。 これは私も全く同感なんですよ。 ＞最低でも装着前数回の満タン燃費と装着後数回の満タン燃費、可能ならもっと長期の燃＞費が提示されればかなりいい判断材料になるのではないでしょうか。 私のデータは「ぴったり燃費君」に出会ってからなので正確なデータは去年の１２月から８ヶ月間のデータです。　そしてクリーンパワーシリーズの装着が３月からです。 しかし、毎回同じセルフスタンドの同じ給油機での給油をして誤差の少ないようにしています。　また月に２５００キロほど走行するので給油回数も多いので、その分、より正確なデータが出ていると思います。 ＞装着前後１年の燃　費などが出せれば一番ですね。季節変動もありませんし。（昨年同＞月との比較と言う奴）そういう記録は取ってありませんか？ 残念ながら季節は冬、春、今夏それぞれ一回しか正確なデータは取れていないので来年になってしまいますねー。　 ＞高速強いと言われるレガシィにしては高速燃費悪い？印象です。 そうかもしれませんね。でもエンジンに大きな改良加えられる前の前期型、改造点、タイヤの２１５−４５−１７化（純正は２０５−６０１５）、エアコン使用、乗車人数、等、考えるといい方だと思いますよ。　 好条件で燃費走行すれば１０キロは超えると思います。 冬に高速自動車道で５人乗車、スタッドレス、１２０キロ平均走行、料金所ダッシュ５，６回で９，６キロいきましたから。 でも現行レガシィは軽く１０キロ超えるみたいなのでうらやましいです。このサイトへの書き込みでも確か１１〜１２キロという人がいたような。 長文よみにくくてすいませんが以上です。

なるほど、旧型なんですね。失礼しました。 燃費悪いとさんざん言われていたころのレガシィでしょうか。 それなら大健闘なんでしょうね。 前後１年とまでは言わないまでも長期燃費データの公開を期待しています。